Η Γαλλία δεν αντιμετωπίζει τον εξηλεκτρισμό ως συνοδευτικό της κλιματικής πολιτικής, ως πρόγραμμα επιδότησης καταναλωτών ή ως ένα διακοσμητικό σύνολο φορτιστών ηλεκτρικών οχημάτων δίπλα στην πραγματική δραστηριότητα της καύσης εισαγόμενων καυσίμων.
Τον αντιμετωπίζει ως ενεργειακή ασφάλεια, βιομηχανική πολιτική, προστασία του κόστους των νοικοκυριών και ως τρόπο να σταματήσει τα προβλήματα άλλων χωρών με τα ορυκτά καύσιμα να εμφανίζονται στους γαλλικούς λογαριασμούς.
Αυτό είναι το σωστό πλαίσιο
Μια χώρα που αντικαθιστά το εισαγόμενο πετρέλαιο και φυσικό αέριο με εγχώρια παραγόμενη ηλεκτρική ενέργεια χαμηλών εκπομπών άνθρακα κερδίζει πολλά πράγματα ταυτόχρονα.
Επιτυγχάνει χαμηλότερες εκπομπές, μικρότερη έκθεση στις διακυμάνσεις των τιμών των ορυκτών καυσίμων, μεγαλύτερο έλεγχο του δικού της ενεργειακού συστήματος και περισσότερες βιομηχανικές επιλογές.
Η Γαλλία βρίσκεται σε ασυνήθιστα πλεονεκτική θέση για να το πει αυτό ανοιχτά, επειδή το ηλεκτρικό της σύστημα είναι ήδη σε μεγάλο βαθμό απανθρακοποιημένο χάρη στην πυρηνική ενέργεια, ενώ οι ανανεώσιμες πηγές προσθέτουν με την πάροδο του χρόνου περισσότερη ενέργεια χαμηλών εκπομπών άνθρακα.
Το σχέδιο δεν είναι μικρό
Ο Πρόεδρος Emmanuel Macron υπέγραψε ένα εθνικό σύμφωνο εξηλεκτρισμού στο οποίο συμμετέχουν χιλιάδες εταιρείες, με δηλωμένο στόχο την αύξηση του μεριδίου της εγχώρια παραγόμενης ηλεκτρικής ενέργειας στο 60% του ενεργειακού μείγματος της Γαλλίας έως το 2030.
Η κυβέρνηση δήλωσε ότι η δημόσια στήριξη για τον εξηλεκτρισμό θα διπλασιαστεί στα 10 δισ. ευρώ ετησίως έως το 2030, με το πακέτο να καλύπτει την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας, τη θέρμανση, τις μεταφορές και τη βιομηχανία.
Συνδέεται επίσης με μια βιομηχανική αφήγηση, με ισχυρισμούς ότι αυτή η προσπάθεια θα δημιουργήσει ή θα διατηρήσει περισσότερες από 600.000 θέσεις εργασίας.
Ορισμένα από τα επιμέρους μέτρα βρίσκονται ακριβώς εκεί όπου θα έπρεπε
Η Γαλλία σχεδιάζει να προωθήσει δυναμικά τις αντλίες θερμότητας, με στόχο το ένα εκατομμύριο αντλίες θερμότητας ετησίως έως το 2030.
Προχωρά στον περιορισμό της θέρμανσης με φυσικό αέριο στα νέα κτίρια.
Επαναφέρει την κοινωνική μίσθωση ηλεκτρικών οχημάτων (EV) για οδηγούς χαμηλού εισοδήματος που διανύουν μεγάλες αποστάσεις, στοχεύει σε ηλεκτρικά βαν και φορτηγά, υποστηρίζει τις υποδομές φόρτισης και προωθεί την εγχώρια παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων, την επέκταση των δικτύων και τον εξηλεκτρισμό της βιομηχανίας.
Με όρους του Rumelt, το σχέδιο τουλάχιστον παραπέμπει σε μια πραγματική στρατηγική: μια διάγνωση ότι η εξάρτηση από τα ορυκτά καύσιμα αποτελεί οικονομική και στρατηγική ευπάθεια, μια κατευθυντήρια πολιτική μετατόπισης της τελικής ενεργειακής ζήτησης προς την εγχώρια ηλεκτρική ενέργεια χαμηλών εκπομπών άνθρακα και συνεκτικές δράσεις στη θέρμανση, τις μεταφορές, τη βιομηχανία, τα δίκτυα και την παραγωγή ενέργειας.
www.worldenergynews.gr
