Στην αύξηση του προϋπολογισμού, για τον Αντλησιοταμιευτικό Σταθμό Αμφιλοχίας στην παράταση του χρονοδιαγράμματος ολοκλήρωσης για τον Οκτώβριο του 2026 και στην πλήρη αναμόρφωση του μηχανισμού καταβολής της επενδυτικής ενίσχυσης προβλέπει η τροποποίηση της Κοινής Υπουργικής Απόφασης. Η νέα απόφαση προσαρμόζει τους όρους χρηματοδότησης στα σημερινά οικονομικά και κατασκευαστικά δεδομένα του έργου, συνδέοντας πλέον κάθε πληρωμή με συγκεκριμένα τεχνικά ορόσημα, πραγματικές δαπάνες και αυξημένες απαιτήσεις πιστοποίησης.
Ο Αντλησιοταμιευτικός Σταθμός Αμφιλοχίας αποτελεί έργο στρατηγικής σημασίας για το ελληνικό ηλεκτρικό σύστημα, καθώς η ισχύς των 680 MW θα ενισχύσει τη δυνατότητα αποθήκευσης μεγάλων ποσοτήτων ενέργειας και την ασφαλή ενσωμάτωση περισσότερων ΑΠΕ.
Ο σταθμός θα αξιοποιεί την πλεονάζουσα ηλεκτρική ενέργεια, κυρίως κατά τις ώρες υψηλής παραγωγής από φωτοβολταϊκά και αιολικά, για την άντληση νερού προς τους άνω ταμιευτήρες και θα την επιστρέφει στο δίκτυο όταν αυξάνεται η ζήτηση ή περιορίζεται η παραγωγή των ΑΠΕ. Με αυτόν τον τρόπο θα συμβάλλει στην εξισορρόπηση προσφοράς και ζήτησης, στον περιορισμό των περικοπών πράσινης ενέργειας και της εξάρτησης από μονάδες φυσικού αερίου, καθώς και στην κάλυψη των αιχμών κατανάλωσης. Παράλληλα, θα ενισχύσει την ευελιξία, την επάρκεια ισχύος και την ευστάθεια του συστήματος, λειτουργώντας ουσιαστικά ως μια μεγάλης κλίμακας «φυσική μπαταρία» και στηρίζοντας την περαιτέρω ανάπτυξη των ΑΠΕ στην Ελλάδα.
Οι αλλαγές
Η σημαντικότερη οικονομική μεταβολή αφορά την αναπροσαρμογή του συνολικού προϋπολογισμού. Από τα 550 εκατ. ευρώ που προβλέπονταν στην αρχική ΚΥΑ του Αυγούστου του 2022, το εκτιμώμενο κόστος αυξάνεται στα 646,3 εκατ. ευρώ. Πρόκειται για αύξηση κατά 96,3 εκατ. ευρώ ή περίπου 17,5%.
Το ποσό της κρατικής ενίσχυσης παραμένει στα 250 εκατ. ευρώ και εξακολουθεί να χρηματοδοτείται από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων, με πόρους του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας. Ως αποτέλεσμα, η επιχορήγηση καλύπτει πλέον περίπου το 38,68% του προϋπολογισμού, έναντι 45,45% με βάση τον αρχικό σχεδιασμό. Το υπόλοιπο κόστος καλύπτεται από ίδια κεφάλαια και τραπεζική χρηματοδότηση.
Παράλληλα, αναπροσαρμόζεται το όριο ενεργοποίησης της ρήτρας αναθεώρησης της χρηματοδότησης. Η αρχική απόφαση προέβλεπε επανεξέταση της ενίσχυσης εφόσον ο εγκεκριμένος προϋπολογισμός υποχωρούσε περισσότερο από 15% σε σχέση με τα 550 εκατ. ευρώ. Η νέα βάση υπολογισμού είναι τα 646,3 εκατ. ευρώ, με το αντίστοιχο κατώφλι να διαμορφώνεται περίπου στα 549,36 εκατ. ευρώ.
Παράταση έως τον Οκτώβριο του 2026
Η δεύτερη βασική αλλαγή αφορά το χρονοδιάγραμμα. Η αρχική ΚΥΑ όριζε ότι η κατασκευή έπρεπε να έχει ολοκληρωθεί έως τις 31 Δεκεμβρίου 2025 και μέχρι τότε ο σταθμός να είχε τεθεί σε λειτουργία.
Με την τροποποίηση, η ενιαία αυτή προθεσμία αντικαθίσταται από δύο καταληκτικές ημερομηνίες, οι οποίες συνδέονται με συγκεκριμένα ορόσημα του φυσικού αντικειμένου. Για τα ορόσημα β΄ έως ε΄ και ζ΄ έως ι΄ η προθεσμία μεταφέρεται στις 30 Ιουνίου 2026, ενώ για το ορόσημο στ΄, που αφορά την ολοκλήρωση του σώματος του Φράγματος Πύργου, προβλέπεται προθεσμία έως τις 31 Οκτωβρίου 2026.
Η παράταση φθάνει επομένως τους έξι μήνες για τα περισσότερα ορόσημα και τους δέκα μήνες για το Φράγμα Πύργου. Οι ημερομηνίες ευθυγραμμίζονται με τον εγκεκριμένο καταληκτικό χρόνο ολοκλήρωσης του φυσικού αντικειμένου στο πλαίσιο του Ταμείου Ανάκαμψης, όπως καθορίστηκε με την απόφαση του Αναπληρωτή Υπουργού Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών της 26ης Ιουνίου 2026.
Η επιδότηση συνδέεται με συγκεκριμένα έργα
Πλήρως αναμορφώνεται και ο μηχανισμός καταβολής των 250 εκατ. ευρώ. Η αρχική απόφαση προέβλεπε τέσσερις δόσεις: προκαταβολή 100 εκατ. ευρώ, 50 εκατ. ευρώ με την ολοκλήρωση του 50% του έργου, 75 εκατ. ευρώ στο 70% και την τελευταία δόση των 25 εκατ. ευρώ με την ολοκλήρωση του συνόλου του φυσικού ή οικονομικού αντικειμένου.
Η τροποποίηση διατηρεί την προκαταβολή των 100 εκατ. ευρώ, ίση με το 40% της συνολικής ενίσχυσης, και επιμερίζει τα υπόλοιπα 150 εκατ. ευρώ σε εννέα επιμέρους τεχνικά ορόσημα:
- 15 εκατ. ευρώ για την ολοκλήρωση των έργων οδοποιίας,
- 40 εκατ. ευρώ για το σώμα του Φράγματος Αγίου Γεωργίου,
- 15 εκατ. ευρώ για τη Σήραγγα Προσαγωγής Αγίου Γεωργίου,
- 10 εκατ. ευρώ για τη Σήραγγα Προσαγωγής Πύργου,
- 20 εκατ. ευρώ για το σώμα του Φράγματος Πύργου,
- 30 εκατ. ευρώ για τις ανοιχτές εκσκαφές στην περιοχή του Σταθμού Παραγωγής,
- 5 εκατ. ευρώ για τη Σήραγγα Υψηλής Πίεσης Αγίου Γεωργίου,
- 5 εκατ. ευρώ για τη Σήραγγα Υψηλής Πίεσης Πύργου,
- 10 εκατ. ευρώ για τη διάνοιξη των φρεατίων προσαγωγής.
Τα ορόσημα μπορούν να ολοκληρώνονται με διαφορετική σειρά από εκείνη με την οποία παρατίθενται στην απόφαση, παρέχοντας μεγαλύτερη ευελιξία στην εξέλιξη των εργασιών.
Αυστηρότερος έλεγχος των πληρωμών
Η καταβολή κάθε δόσης συνδέεται πλέον με την υπογραφή των δανειακών συμβάσεων, την πιστοποίηση του φυσικού αντικειμένου από τον Ανεξάρτητο Μηχανικό, την υποβολή παραστατικών πληρωμής και τις βεβαιώσεις ορκωτού λογιστή. Απαιτείται επίσης η παρουσίαση των πηγών και των χρήσεων των κεφαλαίων, μαζί με την ίδια συμμετοχή του φορέα του έργου.
Για τα εννέα κατασκευαστικά ορόσημα, οι σωρευτικές πληρωμές της χρηματοδότησης, εξαιρουμένης της προκαταβολής των 100 εκατ. ευρώ, συνδέονται με τις δαπάνες που έχουν ήδη πραγματοποιηθεί και εξοφληθεί. Η αναλογία της καταβαλλόμενης ενίσχυσης προς τις δαπάνες δεν μπορεί να υπερβαίνει το ποσοστό επιδότησης του έργου, το οποίο μετά την αύξηση του προϋπολογισμού διαμορφώνεται περίπου στο 38,68%.
Προβλέπεται παράλληλα δυνατότητα παρέκκλισης από τον περιορισμό αυτό μέσω τραπεζικής εγγύησης υπέρ του Ελληνικού Δημοσίου, ίσης με το ποσό της αιτούμενης ενίσχυσης και με ισχύ έως τις 31 Δεκεμβρίου 2027. Μέχρι την 1η Δεκεμβρίου 2027 πρέπει να έχει πιστοποιηθεί ότι οι πραγματοποιημένες και εξοφλημένες δαπάνες αποκαθιστούν την προβλεπόμενη αναλογία χρηματοδότησης. Σε διαφορετική περίπτωση, η εγγύηση καταπίπτει υπέρ του Δημοσίου.
Η τροποποίηση αποτυπώνει, έτσι, τη μετάβαση από ένα γενικό σχήμα πληρωμών βάσει ποσοστών προόδου σε ένα αναλυτικό σύστημα χρηματοδότησης με μετρήσιμα τεχνικά ορόσημα. Ταυτόχρονα, ενσωματώνει την αύξηση του κόστους και την παράταση του κατασκευαστικού χρονοδιαγράμματος, διατηρώντας το συνολικό ύψος της δημόσιας ενίσχυσης στα 250 εκατ. ευρώ.
www.worldenergynews.gr
