Το πρώτο ρωσικό πλοίο μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) κατηγορίας πάγου Arc7, που συναρμολογήθηκε εγχώρια, ολοκλήρωσε περισσότερο από το ήμισυ του προγράμματος διαμετακόμισης και δοκιμών πάγου στην Αρκτική, συνοδευόμενο από ένα πυρηνικό παγοθραυστικό μέσα από μερικές από τις πιο δύσκολες συνθήκες πάγου στη Βόρεια Θαλάσσια Οδό. Το ταξίδι σηματοδοτεί ένα ορόσημο για τις προσπάθειες της Μόσχας να επεκτείνει την εξαγωγική ικανότητα στο εγκεκριμένο έργο Arctic LNG 2.
To νέο πλοίο
Το νεότερο ρωσικό πλοίο μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG), Alexey Kosygin, προχωρά σταθερά στην Αρκτική, αφού ολοκλήρωσε πάνω από το ήμισυ του προγραμματισμένου ταξιδιού δοκιμών και παράδοσης πάγου, συνοδευόμενο από το πυρηνοκίνητο παγοθραυστικό Arktika. Τα δύο πλοία συναντήθηκαν στον Βερίγγειο Πορθμό στις 13 Ιανουαρίου 2026, ξεκινώντας ένα ταξίδι περίπου 2.700 ναυτικών μιλίων προς το εργοστάσιο Arctic LNG 2, μετά την έναρξη λειτουργίας του πλοίου δύο εβδομάδες νωρίτερα.
Δορυφορικές εικόνες δείχνουν την νηοπομπή να πλοηγείται προσεκτικά μέσα από παλιό, υπολειμματικό θαλάσσιο πάγο στη Θάλασσα Chukchi, νότια του νησιού Wrangel, και προς τα νερά κοντά στο Pevek και τα σύνορα με την Ανατολική Σιβηρική Θάλασσα. Αυτός ο τύπος πάγου, που έχει απομείνει από την προηγούμενη καλοκαιρινή περίοδο τήξης, αποτελεί ιδιαίτερη πρόκληση ακόμη και για τα βαριά ενισχυμένα πλοία κατηγορίας Arc7. Οι χειριστές γενικά αποφεύγουν τέτοιες συνθήκες εκτός εάν είναι απολύτως απαραίτητο λόγω των πιέσεων που μπορεί να ασκήσει ο παλιός, πολυετής πάγος στα συστήματα πρόωσης και στις δομές του κύτους.
Οι κίνδυνοι του ταξιδιού
Οι κίνδυνοι δεν είναι θεωρητικοί. Κατά τη διάρκεια μιας διέλευσης από την Αρκτική στα τέλη της σεζόν το 2021, το πλοίο μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου Arc7 Nikolay Yevgenov υπέστη ζημιά σε μία από τις τρεις μονάδες πρόωσης azipod, αφού αντιμετώπισε δύσκολους πάγους. Στα χρόνια που ακολούθησαν, η Ρωσία έχει περιορίσει τις διελεύσεις στα τέλη του φθινοπώρου και στις αρχές του χειμώνα, αν και το επιτυχημένο ταξίδι του Vladimir Voronin τον Ιανουάριο του 2023 απέδειξε ότι οι εξαγωγές στην Αρκτική όλο το χρόνο ήταν τεχνικά εφικτές υπό τις κατάλληλες συνθήκες.
Στην τρέχουσα διέλευση, οι δορυφορικές εικόνες δείχνουν ότι τμήματα του υπολειμματικού πεδίου πάγου έχουν διασπαστεί εν μέρει, με θραύσματα να παρασύρονται πιο κοντά στην ακτή και σε καθιερωμένες διαδρομές πλοήγησης. Η νηοπομπή έχει παρατηρηθεί να διασχίζει ένα στενό μονοπάτι ανάμεσα σε αυτούς τους παλαιότερους πάγους και τους νεοσχηματισμένους θαλάσσιους πάγους πρώτου έτους, συχνά με επικεφαλής τον Alexey Kosygin και το παγοθραυστικό να διαχειρίζεται τις πιεστικές κορυφογραμμές και τις βαρύτερες συσσωρεύσεις μπροστά ή δίπλα. Σε αυτό το απαιτητικό τμήμα, τα πλοία έχουν διατηρήσει μια μέση ταχύτητα περίπου 10 κόμβων.
Από την είσοδό του στη Βόρεια Θαλάσσια Διαδρομή πριν από περίπου μια εβδομάδα, η νηοπομπή έχει καλύψει περίπου 1.400 ναυτικά μίλια, αφήνοντας περίπου 1.000 ναυτικά μίλια πριν φτάσει στον τερματικό σταθμό Arctic LNG 2.
Ο χρόνος παίζει σημαντικό ρόλο
Σύμφωνα με τους ρωσικούς χάρτες θαλάσσιου πάγου, το τμήμα κοντά στα σύνορα Chukchi-Ανατολικής Σιβηρικής Θάλασσας ήταν πιθανώς το πιο απαιτητικό μέρος του ταξιδιού. Πέρα από αυτό το σημείο, η υπόλοιπη διαδρομή αναμένεται να αποτελείται κυρίως από πάγο πρώτου έτους, χωρίς επικίνδυνες διεισδύσεις παλαιότερου πάγου.
Ο χρόνος είναι σημαντικός. Ο Alexey Kosygin έχει άδεια να ξεκινήσει τις δραστηριότητες εξαγωγής LNG για το Arctic LNG 2 από την 1η Φεβρουαρίου και με τον τρέχοντα ρυθμό του, το πλοίο αναμένεται να φτάσει στο εργοστάσιο κοντά σε αυτήν την ημερομηνία.
Μόλις τεθεί σε λειτουργία, θα επεκτείνει την εξαγωγική του ικανότητα παράλληλα με το πλοίο μεταφοράς Arc7 Christophe de Margerie, το οποίο είναι επί του παρόντος το μοναδικό πλοίο που μεταφέρει φορτία μεταξύ του Arctic LNG 2 και της Saam FSU. Με τον Alexey Kosygin, η Ρωσία θα επεκτείνει τον στόλο της Arctic LNG σε 12 πλοία.
www.worldenergynews.gr
