Μετά την ολοκλήρωση των pre-FEED, το έργο του αγωγού υδρογόνου BarMar, που θα συνδέει την Ισπανία και τη Γαλλία, εισέρχεται στη φάση FEED, η οποία αναμένεται να επιβεβαιώσει την τεχνική βιωσιμότητα και τον τελικό σχεδιασμό της υποθαλάσσιας υποδομής (Offshore Energy)
Ο BarMar είναι ένα έργο υπεράκτιου αγωγού υδρογόνου μήκους 400 χιλιομέτρων, που θα συνδέει τη Βαρκελώνη με τον βιομηχανικό κόμβο του Fos-sur-Mer, κοντά στη Μασσαλία, με δυναμικότητα μεταφοράς 2 εκατομμυρίων τόνων υδρογόνου ετησίως (MTPA).
Η ολοκλήρωση της φάσης των προκαταρκτικών μελετών μηχανικού σχεδιασμού (pre-FEED) επιβεβαίωσε τη συνολική τεχνική εφικτότητα του έργου και τη σχεδιαστική βάση για τον σταθμό συμπίεσης και τον αγωγό.
Καθορίστηκε επίσης μια προχωρημένη χάραξη του διαδρόμου διέλευσης, με βάση τα αρχικά ευρήματα της αξιολόγησης περιβαλλοντικών επιπτώσεων, η οποία βρίσκεται ακόμη σε εξέλιξη.
Η φάση του λεπτομερούς μηχανικού σχεδιασμού (FEED) σηματοδοτεί την είσοδο στην τελική τεχνική διαμόρφωση του έργου και θα βασιστεί στα αποτελέσματα περιβαλλοντικών και τεχνικών μελετών, καθώς και στην ανατροφοδότηση από τις διαδικασίες δημόσιας διαβούλευσης στη Γαλλία και την Ισπανία, οι οποίες ολοκληρώθηκαν αυτόν τον μήνα.
Στη Γαλλία, οι εγγυητές της διαβούλευσης θα δημοσιεύσουν έκθεση ανατροφοδότησης που θα περιλαμβάνει συστάσεις, οι οποίες θα ληφθούν υπόψη από τους φορείς προώθησης του έργου.
Η φάση FEED θα υποστηρίξει ειδικότερα την επιβεβαίωση του σχεδιασμού και της τελικής χάραξης του αγωγού, την οριστικοποίηση της διάταξης του σταθμού συμπίεσης, την προετοιμασία των φακέλων αδειοδότησης και τον καθορισμό των τεχνικών προδιαγραφών που απαιτούνται για την προετοιμασία της κατασκευής και την προμήθεια υλικών.
Το επόμενο βήμα θα είναι η ανάθεση του λεπτομερούς μηχανικού σχεδιασμού FEED και της λεπτομερούς υπεράκτιας θαλάσσιας έρευνας.
Οι μελέτες FEED θα παράσχουν επίσης την τεχνική βάση που χρειάζονται οι εταίροι και οι επενδυτές για να λάβουν την τελική επενδυτική απόφαση (FID) πριν από την έναρξη της κατασκευής, με ημερομηνία έναρξης εμπορικής λειτουργίας το 2032.
Ο αγωγός αποτελεί μέρος του έργου H2med, του πρώτου μεγάλου ευρωπαϊκού διαδρόμου πράσινου υδρογόνου της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Αντιπροσωπεύει μια διακρατική προσπάθεια σύνδεσης των δικτύων υδρογόνου της Ιβηρικής Χερσονήσου με εκείνα της Γαλλίας, της Γερμανίας και ολόκληρης της Βορειοδυτικής Ευρώπης, επιτρέποντας την τροφοδοσία της Ευρώπης με οικονομικά προσιτό, ανανεώσιμο υδρογόνο έως το 2030.
Η πρωτοβουλία ξεκίνησε από τη Γαλλία, την Ισπανία και την Πορτογαλία, με την υποστήριξη της Γερμανίας, και προωθείται από τους διαχειριστές συστημάτων μεταφοράς (TSOs) των χωρών, Enagás, NaTran, OGE, REN και Teréga.
Εκτός από τον αγωγό BarMar, το έργο περιλαμβάνει μια διασύνδεση υδρογόνου μεταξύ του Celorico da Beira στην Πορτογαλία και της Zamora στην Ισπανία, με την ονομασία CelZa.
«Περνάμε από τις μελέτες σκοπιμότητας στον συγκεκριμένο βιομηχανικό σχεδιασμό, ένα βασικό βήμα για την υποστήριξη των στόχων της Ευρώπης για την απανθρακοποίηση.
Έχοντας χαρακτηριστεί από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή ως Έργο Κοινού Ενδιαφέροντος (PCI) και Ενεργειακός Διάδρομος, το H2med στοχεύει να τεθεί σε λειτουργία έως το 2032, υπό την προϋπόθεση ότι θα πληρούνται όλες οι κανονιστικές προϋποθέσεις σε ολόκληρο τον διάδρομο H2med», δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της BarMar, Francisco de la Flor.
Στο πλαίσιο της χρηματοδότησης που διατέθηκε τον Ιανουάριο του 2025 για τα έργα του διαδρόμου H2med από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, μέσω του μηχανισμού «Συνδέοντας την Ευρώπη» (CEF), το έργο H2med-BarMar έλαβε περισσότερα από 28 εκατομμύρια ευρώ, επιτρέποντας κυρίως στους εταίρους να χρηματοδοτήσουν τις μηχανολογικές μελέτες, παράλληλα με τις επενδύσεις των φορέων προώθησης.
Η χρηματοδότηση αυτή καλύπτει εκστρατείες θαλάσσιων και περιβαλλοντικών ερευνών, καθώς και όλες τις απαραίτητες εργασίες για τις αξιολογήσεις περιβαλλοντικών επιπτώσεων και την εξασφάλιση των απαιτούμενων αδειών.
www.worldenergynews.gr
