Η Kongsberg Maritime έχει αναπτύξει νέες τεχνολογίες για τη μεταφορά και εγκατάσταση πλωτών υπεράκτιων ανεμογεννητριών.
Νέα υπηρεσία που καλύπτει τη μεταφορά και εγκατάσταση (T&I) πλωτών υπεράκτιων ανεμογεννητριών έχει αναπτύξει η Kongsberg Maritime. Η εταιρεία στοχεύει στον εξορθολογισμό της διαδικασίας από την εγκατάσταση αγκύρωσης και πρόσδεσης μέσω έλξης ηλεκτρικών καλωδίων, διασφαλίζοντας ότι οι τουρμπίνες είναι έτοιμες για σύνδεση με τοπικά ενεργειακά δίκτυα σύμφωνα με το offshore-mag.com.
Η υπηρεσία περιλαμβάνει δύο σκάφη πλωτών αιολικών εγκαταστάσεων (FWIV). Η έκδοση χειρισμού αγκύρωσης σχεδιασμένη από την Ulstein (UT 7900 FWIV AH) διαθέτει σύστημα τριπλού βαρούλκου εγκάρσιας τάνυσης που μπορεί να τεντώσει και να φορτώσει έως και τρεις γραμμές πρόσδεσης ταυτόχρονα με μειωμένες απαιτήσεις έλξης κολόνας. Μπορεί να τραβήξει έως και 900 μετρικούς τόνους σε μια διάταξη πτώσης.
Για τη μεταφορά γιγάντιων τουρμπινών σε υπεράκτια πεδία, η μέθοδος Tow Assist συνδυάζει την τεχνολογία K-Pos DP της Kongsberg Maritime με ανάλυση λειτουργιών και ενισχύει την επίγνωση της κατάστασης και την ασφάλεια σε όλα τα στάδια της λειτουργίας ρυμούλκησης.
Η υπηρεσία, που δοκιμάστηκε με επιτυχία πέρυσι στη Βόρεια Θάλασσα, περιλαμβάνει τη χρήση K-Pos για να επιτραπεί σε πλωτές κατασκευές χωρίς τροφοδοσία να ενεργοποιηθούν με DP κατά τη διάρκεια πολύπλοκων ρυμουλκήσεων μέσω του υπολογισμού και της διανομής της βέλτιστης κατανομής των συνδεδεμένων σκαφών.
Σύνδεση και πρόσδεση
Η ολοκληρωμένη υπηρεσία της Kongsberg Maritime για εργασίες σύνδεσης γραμμής πρόσδεσης σύμφωνα με το offshore-mag.com αντισταθμίζει τις σχετικές κινήσεις μεταξύ του πλωτήρα και του σκάφους, επεκτείνοντας επίσης το λειτουργικό παράθυρο καιρού. Χρησιμοποιεί τον μόνιμο μαγνήτη της εταιρείας, τα βαρούλκα υψηλής ροπής για να παρέχει απόκριση και αντιστάθμιση κίνησης για την γραμμή πρόσδεσης.
Τέλος, η εταιρεία ανέπτυξε μια νέα μέθοδο για λειτουργίες έλξης καλωδίων, η οποία ισχυρίζεται ότι μπορεί να μειώσει τις απαιτήσεις για εξοπλισμό και άτομα στη δομή του πλωτήρα, συμβάλλοντας στην επιτάχυνση του συνολικού ρυθμού εγκατάστασης.
Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο Gunnar Thorsen, «προς το παρόν, οι λειτουργίες έλξης καλωδίων απαιτούν εξοπλισμό κινητοποίησης όπως βαρούλκα, πακέτα ισχύος και δεξαμενές καυσίμου στον πλωτό στρόβιλο. Το προσωπικό πρέπει να βρίσκεται στο πλωτήρα αφού έχει συνδεθεί για να πραγματοποιήσει την έλξη του καλωδίου. Με τη νέα μέθοδο, όλος ο απαραίτητος εξοπλισμός τοποθετείται στο σκάφος, μειώνοντας σημαντικά την πολυπλοκότητα και τον κίνδυνο που σχετίζεται με τη λειτουργία…
«Οι εργασίες ανύψωσης εξοπλισμού και η μεταφορά προσωπικού ελαχιστοποιούνται, γεγονός που επιτρέπει τη συνέχιση των εργασιών σε πιο δύσκολες καιρικές συνθήκες. Αυτό είναι ζωτικής σημασίας για τη διατήρηση της παραγωγικότητας όλο το χρόνο και επιταχύνει το συνολικό ρυθμό εγκατάστασης της συστοιχίας αιολικών πάρκων.»
www.worldenergynews.gr
