Εγκρίθηκε η Τεχνική Περιβαλλοντική Μελέτη από την Διεύθυνση Περιβαλλοντικής Αδειοδότησης του ΥΠΕΝ - Σε εξέλιξη και η νέα προβλήτα Small Scale LNG στον Τερματικό Σταθμό της Ρεβυθούσας
Πράσινο φως για την εκκίνηση των εργασιών που αφορούν τη δημιουργία εργοταξίου για τις ανάγκες του έργου επέκτασης της προβλήτας στο Πέραμα Μεγαρίδος δόθηκε χθες από τη Διεύθυνση Περιβαλλοντικής Αδειοδότησης του Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας (ΥΠΕΝ). Η εξασφάλιση της Τεχνικής Περιβαλλοντικής Μελέτης σηματοδοτεί ένα ακόμη βήμα ωρίμανσης μιας σημαντικής ενεργειακής υποδομής, η οποία αποσκοπεί στη διευκόλυνση της μεταφοράς βυτιοφόρων οχημάτων LNG μικρής κλίμακας και στη συνολική ενίσχυση της εφοδιαστικής αλυσίδας υγροποιημένου φυσικού αερίου στη χώρα.
Ειδικότερα, εντός του χερσαίου χώρου των λιμενικών εγκαταστάσεων στα Μέγαρ θα δημιουργηθεί υποστηρικτική εργοταξιακή εγκατάσταση, η οποία θα εξυπηρετήσει αποκλειστικά την υλοποίηση του έργου επέκτασης του υφιστάμενου προβλήτα. Στόχος της παρέμβασης είναι η βελτίωση της δυνατότητας διακίνησης βυτιοφόρων οχημάτων υγροποιημένου φυσικού αερίου (ΥΦΑ/LNG) από και προς τον Τερματικό Σταθμό του ΔΕΣΦΑ στη Ρεβυθούσα. Η δημιουργία του εργοταξίου αποτελεί συνοδό δραστηριότητα του κυρίως έργου, το οποίο έχει λάβει την απαιτούμενη περιβαλλοντική αδειοδότηση.
Το έργο εντάσσεται στο ευρύτερο πλαίσιο των Έργων Ανάπτυξης του Εθνικού Συστήματος Φυσικού Αερίου (ΕΣΦΑ) με στόχο την επέκταση σε νέες αγορές. Πρόκειται ουσιαστικά για το εναπομείναν αντικείμενο εργασιών του πιλοτικού σταθμού φόρτωσης φορτηγών ΥΦΑ, ο οποίος είχε συμπεριληφθεί και εγκριθεί σε προηγούμενα προγράμματα ανάπτυξης και βρίσκεται ήδη σε λειτουργία. Η παρούσα φάση αφορά την επέκταση δύο λιμενικών υποδομών, στο Πέραμα Μεγαρίδος και στην Αλμύρα, προκειμένου να καταστεί δυνατή η απρόσκοπτη μεταφορά φορτηγών LNG από και προς τη Ρεβυθούσα μέσω πορθμείου.
Το έργο χαρακτηρίζεται ως εγκατάσταση μικρής κλίμακας ΥΦΑ, με τρέχοντα προϋπολογισμό 1,7 εκατ. ευρώ και η έναρξή του τοποθετείται χρονικά στον Απρίλιο, με ορίζοντα έναρξης λειτουργίας και ένταξης στο Σύστημα τον Νοέμβριο του 2026. Η χρηματοδότηση καλύπτεται από ίδια κεφάλαια του ΔΕΣΦΑ και τραπεζικό δανεισμό, ενώ η ανάκτηση της επένδυσης προβλέπεται μέσω της ένταξης στη Ρυθμιζόμενη Περιουσιακή Βάση (ΡΠΒ) Βοηθητικών Υπηρεσιών ΥΦΑ.
Στρατηγική τροφοδοσίας
Η σημασία της παρέμβασης δεν περιορίζεται στη λειτουργική αναβάθμιση των λιμενικών υποδομών, αλλά συνδέεται άμεσα με τη στρατηγική τροφοδοσίας νέων περιοχών και αγορών, ιδίως εκτός δικτύου αγωγών. Μέσω της οδικής μεταφοράς ΥΦΑ, καθίσταται δυνατή η ενεργειακή κάλυψη βιομηχανικών μονάδων, απομακρυσμένων εγκαταστάσεων και νησιωτικών περιοχών, συμβάλλοντας παράλληλα στην απανθρακοποίηση του ελληνικού ενεργειακού συστήματος και στη μείωση του ανθρακικού αποτυπώματος.
Παράλληλα με τις επεκτάσεις των λιμένων, σε εξέλιξη βρίσκεται ένα ακόμη στρατηγικής σημασίας έργο, η νέα προβλήτα Small Scale LNG στον Τερματικό Σταθμό της Ρεβυθούσας. Και αυτό το έργο εντάσσεται στα προγραμματισμένα έργα ανάπτυξης με προϋπολογισμό που ανέρχεται σε 44.207.000 ευρώ. Η έναρξη λειτουργίας και η ένταξη στο Σύστημα τοποθετούνται χρονικά στον Μάρτιο του 2027.
Η χρηματοδότησή του προέρχεται από συνδυασμό πόρων, συμπεριλαμβανομένης επιχορήγησης για μελέτες από το ευρωπαϊκό πρόγραμμα Poseidon Med II, επιχορήγησης από το ΕΣΠΑ 2014-2020, ίδιων κεφαλαίων του ΔΕΣΦΑ και δανεισμού. Η ανάκτηση της επένδυσης προβλέπεται επίσης μέσω ένταξης στη ΡΠΒ Βοηθητικών Υπηρεσιών ΥΦΑ.
Το νέο σύστημα προβλήτας αναπτύσσεται στη βορειοανατολική περιοχή της Ρεβυθούσας και θα περιλαμβάνει χερσαίες υποδομές κρυογενικών σωληνώσεων, καθώς και θαλάσσιες εγκαταστάσεις με σύστημα πρόσδεσης πολλαπλών σημαντήρων, πλωτή πλατφόρμα φόρτωσης και εκφόρτωσης και εύκαμπτους σωλήνες μεταφοράς ΥΦΑ. Θα εξυπηρετεί πλοία μικρής κλίμακας χωρητικότητας από 1.000 έως 30.000 κυβικά μέτρα, τα οποία θα χρησιμοποιούνται είτε για τον ανεφοδιασμό πλοίων που κινούνται με LNG (όπως κρουαζιερόπλοια, πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και RoPax), κυρίως στο λιμάνι του Πειραιά. Τα μεγαλύτερα πλοία θα μεταφέρουν ΥΦΑ σε δορυφορικές εγκαταστάσεις και σταθμούς διανομής σε άλλες παράκτιες και νησιωτικές περιοχές της χώρας, είτε σε λιμάνια (π.χ. Πάτρας).
Επιπλέον, το νέο σύστημα προβλήτας θα επιτρέψει την εκφόρτωση μικρών πλοίων ΥΦΑ που έχουν φορτωθεί σε άλλο ευρωπαϊκό τερματικό σταθμό ΥΦΑ, επιτρέποντας έτσι στον τερματικό σταθμό να δέχεται μικρά πλοία και να βελτιστοποιεί την αξιοποίηση της αποθήκευσής του. Μετά την αξιολόγηση των ευρημάτων των Γεωτεχνικών Ερευνών και των τελευταίων παγκόσμιων εξελίξεων της αγοράς ΥΦΑ, επιλέχθηκε ως βέλτιστη λύση να προχωρήσει ο ΔΕΣΦΑ σε ένα Σύστημα Πλωτής Εξέδρας στη βόρεια πλευρά του νησιού.
www.worldenergynews.gr
