Το υποβρύχιο έχει την ικανότητα να παρακολουθεί υποθαλάσσια δραστηριότητα σε μεγάλες θαλάσσιες ζώνες
Μια ευρωπαϊκή εταιρεία αμυντικής τεχνολογίας παρουσίασε το υποβρύχιο μη επανδρωμένο όχημα (UUV) με τη μεγαλύτερη διάρκεια λειτουργίας στον κόσμο, το οποίο μπορεί να παραμένει βυθισμένο έως και τέσσερις μήνες χωρίς την ανάγκη υποστηρικτικού πλοίου.
Κατασκευασμένο από την εταιρεία Euroatlas με έδρα τη Βρέμη, το Greyshark είναι ένα αυτόνομο υποβρύχιο όχημα (AUV) που αναπτύχθηκε για αποστολές επιτήρησης μεγάλου βεληνεκούς κάτω από το νερό.
Αυτό περιλαμβάνει την προστασία κρίσιμων υποθαλάσσιων υποδομών, όπως ενεργειακοί αγωγοί και καλώδια επικοινωνιών, σε αμφισβητούμενα ύδατα.
Το UUV όχημα χρησιμοποιεί πρόωση με κυψέλες καυσίμου υδρογόνου. Αυτό του επιτρέπει να λειτουργεί υποβρυχίως για 16 συνεχόμενες εβδομάδες. Διαθέτει 17 αισθητήρες υψηλής ανάλυσης, ικανούς να παράγουν εικόνες του βυθού με ανάλυση 1,6 ίντσες ανά pixel. Αυτοί μπορούν επίσης να ανιχνεύουν υποθαλάσσιους κινδύνους.
Το όχημα μπορεί να εκτελεί αποστολές συνεχούς παρακολούθησης, μειώνοντας σημαντικά την ανάγκη για επανδρωμένες ναυτικές αναπτύξεις.
Μπορεί να διανύσει έως και 1.100 ναυτικά μίλια με ταχύτητα 10 κόμβων ή 10.700 ναυτικά μίλια με χαμηλότερες ταχύτητες των τεσσάρων κόμβων.
Το Greyshark τροφοδοτείται από κυψέλες καυσίμου υδρογόνου. Πηγή εικόνας: Euroatlas
Υποβρύχιο AUV με υδρογόνο – Πιθανή περιοχή ανάπτυξης το Ορμούζ
Το υποβρύχιο μπορεί να καταδύεται, να μεταβαίνει σε περιοχές αποστολής, να εκτελεί μοτίβα έρευνας, να εντοπίζει και να αναφέρει αντικείμενα και ακόμη και να ολοκληρώνει αποστολές ναρκοπολέμου αυτόνομα.
Η Verineia Codrean, επικεφαλής στρατηγικής και ειδικών έργων της Euroatlas, δήλωσε ότι μια πιθανή περιοχή ανάπτυξης για το Greyshark είναι τα Στενά του Ορμούζ.
Εκεί, το AUV θα μπορούσε να βοηθήσει στον εντοπισμό ναρκών που φέρεται να τοποθέτησε το Ιράν στα μέσα Απριλίου 2026, αλλά στη συνέχεια δυσκολεύτηκε να εντοπίσει.
«Ακόμη και οι ιρανικές αρχές δεν γνωρίζουν πού βρίσκονται οι νάρκες, οπότε ο καθαρισμός των Στενών με επανδρωμένα μέσα θα ήταν εξαιρετικά δύσκολος, ακριβός και επικίνδυνος», δήλωσε η Codrean στο Interesting Engineering (IE).
Η Codrean τόνισε ότι μόλις έξι οχήματα Greyshark, χειριζόμενα από ένα άτομο, θα μπορούσαν να χαρτογραφήσουν με ακρίβεια ολόκληρο τα Στενά του Ορμούζ σε όχι περισσότερο από 24 ώρες.
«Κανένα επανδρωμένο μέσο δεν θα μπορούσε να το κάνει τόσο γρήγορα, και η αυτονομία καθιστά την αποστολή επίσης πολύ ασφαλέστερη», πρόσθεσε ο ίδιος.
Το AUV θα μπορούσε επίσης να χρησιμοποιηθεί για την ανίχνευση υποβρυχίων “narco-submarines”, τα οποία κατασκευάζονται από καρτέλ ναρκωτικών για τη μεταφορά μεγάλων ποσοτήτων κοκαΐνης από τη Νότια Αμερική προς τη Βόρεια Αμερική και την Ευρώπη, αποφεύγοντας τον εντοπισμό.
«Τα αυτόνομα συστήματα μπορούν πολύ γρήγορα να εντοπίσουν πιθανές διαδρομές και να δημιουργήσουν χιλιάδες συνδυασμούς έρευνας», πρόσθεσε η Codrean.
Το αυτόνομο υποβρύχιο drone μπορεί να περιπολεί χωρίς να χρειάζεται υποστηρικτικό πλοίο. Πηγή εικόνας: Euroatlas
Πολυαποστολικό θαλάσσιο drone
Ο Niko Schmidt, αναπληρωτής επικεφαλής των αυτόνομων συστημάτων της Euroatlas, τόνισε τη δυνατότητα συνεργασίας σε σμήνη (swarm capability) του AUV, η οποία επιτρέπει σε πολλαπλά οχήματα, καθώς και αισθητήρες, να λειτουργούν ταυτόχρονα.
Αποκάλυψε επίσης ότι το σύστημα συνδυάζει ακουστικούς αισθητήρες, LiDAR, αισθητήρες πίεσης και πλευρικά συστήματα ανίχνευσης σε ένα ενιαίο ενσωματωμένο δίκτυο νοημοσύνης.
«Ακόμη και όταν συνδυάζεις μόνο δύο ακουστικούς αισθητήρες με διαφορετικές ζώνες συχνοτήτων, παίρνεις αμέσως περισσότερες πληροφορίες», δήλωσε ο Schmidt στο IE.
Εξήγησε ότι η σύντηξη αισθητήρων επιτρέπει στο υποβρύχιο να παράγει πιο λεπτομερή περιβαλλοντικά δεδομένα από ό,τι θα μπορούσαν μεμονωμένοι αισθητήρες ανεξάρτητα.
Και οι δύο ειδικοί είναι βέβαιοι ότι η τεχνολογία θα μπορούσε να αλλάξει θεμελιωδώς τις υποθαλάσσιες επιχειρήσεις, οι οποίες προηγουμένως ήταν μη πρακτικές ή υπερβολικά δαπανηρές.
«Μία από τις μεγαλύτερες ανάγκες σήμερα στον ναυτικό τομέα είναι η συνεχής θαλάσσια επίγνωση», δήλωσε ο Schmidt, και συμπλήρωσε πως «Η συνεχής θαλάσσια επίγνωση είναι απλώς αδύνατο να επιτευχθεί μόνο με επανδρωμένα μέσα».
Η τεχνολογία έχει προσελκύσει σημαντικό ενδιαφέρον από χώρες του ΝΑΤΟ. Πρόκειται να υποβληθεί σε θαλάσσιες δοκιμές τον Αύγουστο του 2026.
Η εταιρεία σκοπεύει να δοκιμάσει την αντοχή, την αυτόνομη πλοήγηση και τις δυνατότητες αισθητήρων σε πραγματικές συνθήκες.
www.worldenergynews.gr
