Το πρατήριο της Avin και τα trailers μεταφοράς υδρογόνου τα οποία λειτουργεί η Coral Gas είναι τα πρώτα απτά δείγματα του στρατηγικού πλάνου του Ομίλου Motor Oil για την ανάπτυξη αλυσίδας αξίας υδρογόνου στη χώρα
Όποιος θέλει να περιγράψει την αρχή του κόσμου δεν μπορεί παρά να αναφερθεί στο υδρογόνο, το πρώτο και απλούστερο χημικό στοιχείο που εμφανίστηκε μετά τη Μεγάλη Έκρηξη. Αυτά συνέβησαν δισεκατομμύρια χρόνια πριν, σήμερα το πιο ταπεινό ίσως από τα χημικά στοιχεία, διεκδικεί μια πρωταγωνιστική θέση στην καθημερινότητά μας με πολλές εφαρμογές για καθαρές μετακινήσεις και για παραγωγή καθαρής ενέργειας.
Τις τελευταίες δεκαετίες έχουμε δει πολλές πειραματικές προσπάθειες, μικρής και μεγάλης κλίμακας, ώστε να δοκιμαστούν τα όρια της τεχνολογίας και η αποτελεσματικότητα της χρήσης του υδρογόνου ως καυσίμου.
Τα αποτελέσματα ήταν κάτι περισσότερο από ενθαρρυντικά και σιγά σιγά βλέπουμε ότι το υδρογόνο δημιουργεί το δικό του κεφάλαιο στην πράσινη μετάβαση και σε μια οικονομία με μηδενικούς ρύπους.
Οι τεχνικές παραγωγής υδρογόνου προκαλούν ενδιαφέρον, καθώς υπάρχουν διαφορετικές προσεγγίσεις. Υπάρχει η λύση του «γκρι» υδρογόνου που είναι και η πιο ρυπογόνα, καθώς περιλαμβάνει την αναμόρφωση του μεθανίου, η οποία έχει ως αποτέλεσμα την παραγωγή διοξειδίου του άνθρακα.
Η ίδια διαδικασία, όπου όμως το διοξείδιο του άνθρακα δεσμεύεται και εν συνεχεία είτε αποθηκεύεται σε κατάλληλους γεωλογικούς σχηματισμούς είτε αξιοποιείται σε άλλες παραγωγικές διαδικασίες, οδηγεί στο «μπλε» υδρογόνο, ενώ το «πράσινο», ανανεώσιμο, υδρογόνο προκύπτει με την ηλεκτρόλυση του νερού που πραγματοποιείται με τη χρήση ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές.
Το υδρογόνο δύναται να λειτουργήσει ως αποθήκη ενέργειας, ως ενεργειακός φορέας για την παραγωγή εναλλακτικών και ανανεώσιμων καυσίμων, ως απευθείας καύσιμο για την παραγωγή ενέργειας, ενώ αποτελεί μια πολλά υποσχόμενη λύση για τον κόσμο των μεταφορών, που παραδοσιακά είναι ένας από τους πιο επιβαρυντικούς για την ατμόσφαιρα.
Βεβαίως, το υδρογόνο, όπως άλλωστε ισχύει και με τα ορυκτά καύσιμα, έχει συγκεκριμένες απαιτήσεις ασφάλειας και προϋποθέτει συγκεκριμένη διαχείριση. Τα πρατήρια ανεφοδιασμού οχημάτων με υδρογόνο είναι εγκαταστάσεις υψηλής τεχνολογίας και αυστηρών προδιαγραφών, λόγω των φυσικών και χημικών του χαρακτηριστικών. Εξαιρετικά ειδική, αν αναλογιστούμε ότι για να αποθηκευτεί σε διαχειρίσιμες ποσότητες πρέπει να συμπιεστεί ως και στα 700 bar, δηλαδή, σε πίεση 700 φορές μεγαλύτερη από εκείνη που ασκεί επάνω μας η ατμόσφαιρα της Γης.
Απαιτούνται, επίσης, εγκατάσταση ειδικού εξοπλισμού για τη διανομή, αποθήκευση και διάθεση του υδρογόνου, τοποθέτηση ειδικών συστημάτων πυρανίχνευσης και κατάλληλη εκπαίδευση του προσωπικού. Όλα αυτά μπορεί να προκαλούν ακόμα και δέος αλλά θα πρέπει να έχουμε στον νου μας ότι με παρόμοιες προδιαγραφές λειτουργούν εδώ και δεκαετίες τα δίκτυα μεταφοράς και διάθεσης των υγρών καυσίμων, όπως επίσης και τα διυλιστήρια όπου εδώ και δεκαετίες παράγεται το «γκρι» υδρογόνο.
Στις μεταφορές, το υδρογόνο συνδυάζει τα πλεονεκτήματα των ορυκτών καυσίμων και των τεχνολογιών της ηλεκτροκίνησης. Ο ανεφοδιασμός ενός οχήματος υδρογόνου που διαθέτει κυψέλες καυσίμου ολοκληρώνεται σε λίγα λεπτά, όπως συμβαίνει δηλαδή σήμερα με ένα συμβατικό όχημα που χρησιμοποιεί κινητήρα θερμικής τεχνολογίας.
Η αυτονομία που προσφέρει το υδρογόνο είναι παρόμοια με εκείνη που έχουμε γνωρίσει από τη βενζίνη ή το ντίζελ, ένα όχημα υδρογόνου μπορεί να κινείται με αυτονομία για ως και 700 χιλιόμετρα, γεγονός που καθιστά τη συγκεκριμένη τεχνολογία ιδανική για επαγγελματική χρήση δηλαδή για χρήση από βαρέα οχήματα όπως τα φορτηγά ή τα λεωφορεία. Δεν είναι άλλωστε τυχαίο ότι πολλά πιλοτικά προγράμματα για το υδρογόνο εστίασαν στις δυνατότητες που αυτό μπορεί να προσφέρει στα επαγγελματικά οχήματα.
Μάλιστα, τον Μάιο του 2024 ένα αστικό λεωφορείο τεχνολογίας υδρογόνου κινήθηκε με απόλυτη επιτυχία στους αθηναϊκούς δρόμους, στο πλαίσιο του ευρωπαϊκού προγράμματος JIVE, που υποστηρίζει η Motor Oil μέσω του Ευρωπαϊκού Έργου της κοιλάδας υδρογόνου TRIERES τo οποίο συντονίζει.
Σήμερα, έναν χρόνο μετά από αυτή την πιλοτική δοκιμή, η Motor Oil φέρνει το πολλά υποσχόμενο καύσιμο πιο κοντά στην καθημερινότητά μας, εγκαινιάζοντας το πρώτο πρατήριο υδρογόνου, στους Αγίους Θεοδώρους και υπό την εμπορική επωνυμία της Avin. Υλοποιώντας μια επένδυση 3 εκατ. ευρώ, το συγκεκριμένο έργο ενσωματώνει μια σειρά από σημαντικές πρωτιές. Είναι το πρώτο, δημόσια προσβάσιμο, εμπορικό πρατήριο υδρογόνου που κατασκευάζεται στη χώρα και από τα πρώτα στην ευρύτερη περιοχή της Νοτιοανατολικής Ευρώπης.
Είναι επίσης το πρώτο που υλοποιείται στην ΕΕ με συγχρηματοδότηση (κατά 50%) από το ευρωπαϊκό πρόγραμμα Connecting Europe Facility - Transport και το πρώτο έργο που ανοίγει τον δρόμο για την εμπορική διάθεση αμιγώς πράσινων καυσίμων για τις οδικές μεταφορές στη χώρα.
Με την υποδομή του πρώτου πρατηρίου υδρογόνου, η χώρα μπαίνει στον ευρωπαϊκό χάρτη υδρογονοκίνησης.
Το πρατήριο της Avin και τα trailers μεταφοράς υδρογόνου τα οποία λειτουργεί η Coral Gas είναι τα πρώτα απτά δείγματα του στρατηγικού πλάνου του Ομίλου Motor Oil για την ανάπτυξη αλυσίδας αξίας υδρογόνου στη χώρα.
www.worldenergynews.gr
Τις τελευταίες δεκαετίες έχουμε δει πολλές πειραματικές προσπάθειες, μικρής και μεγάλης κλίμακας, ώστε να δοκιμαστούν τα όρια της τεχνολογίας και η αποτελεσματικότητα της χρήσης του υδρογόνου ως καυσίμου.
Τα αποτελέσματα ήταν κάτι περισσότερο από ενθαρρυντικά και σιγά σιγά βλέπουμε ότι το υδρογόνο δημιουργεί το δικό του κεφάλαιο στην πράσινη μετάβαση και σε μια οικονομία με μηδενικούς ρύπους.
Οι τεχνικές παραγωγής υδρογόνου προκαλούν ενδιαφέρον, καθώς υπάρχουν διαφορετικές προσεγγίσεις. Υπάρχει η λύση του «γκρι» υδρογόνου που είναι και η πιο ρυπογόνα, καθώς περιλαμβάνει την αναμόρφωση του μεθανίου, η οποία έχει ως αποτέλεσμα την παραγωγή διοξειδίου του άνθρακα.
Η ίδια διαδικασία, όπου όμως το διοξείδιο του άνθρακα δεσμεύεται και εν συνεχεία είτε αποθηκεύεται σε κατάλληλους γεωλογικούς σχηματισμούς είτε αξιοποιείται σε άλλες παραγωγικές διαδικασίες, οδηγεί στο «μπλε» υδρογόνο, ενώ το «πράσινο», ανανεώσιμο, υδρογόνο προκύπτει με την ηλεκτρόλυση του νερού που πραγματοποιείται με τη χρήση ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές.
Το υδρογόνο δύναται να λειτουργήσει ως αποθήκη ενέργειας, ως ενεργειακός φορέας για την παραγωγή εναλλακτικών και ανανεώσιμων καυσίμων, ως απευθείας καύσιμο για την παραγωγή ενέργειας, ενώ αποτελεί μια πολλά υποσχόμενη λύση για τον κόσμο των μεταφορών, που παραδοσιακά είναι ένας από τους πιο επιβαρυντικούς για την ατμόσφαιρα.
Βεβαίως, το υδρογόνο, όπως άλλωστε ισχύει και με τα ορυκτά καύσιμα, έχει συγκεκριμένες απαιτήσεις ασφάλειας και προϋποθέτει συγκεκριμένη διαχείριση. Τα πρατήρια ανεφοδιασμού οχημάτων με υδρογόνο είναι εγκαταστάσεις υψηλής τεχνολογίας και αυστηρών προδιαγραφών, λόγω των φυσικών και χημικών του χαρακτηριστικών. Εξαιρετικά ειδική, αν αναλογιστούμε ότι για να αποθηκευτεί σε διαχειρίσιμες ποσότητες πρέπει να συμπιεστεί ως και στα 700 bar, δηλαδή, σε πίεση 700 φορές μεγαλύτερη από εκείνη που ασκεί επάνω μας η ατμόσφαιρα της Γης.
Απαιτούνται, επίσης, εγκατάσταση ειδικού εξοπλισμού για τη διανομή, αποθήκευση και διάθεση του υδρογόνου, τοποθέτηση ειδικών συστημάτων πυρανίχνευσης και κατάλληλη εκπαίδευση του προσωπικού. Όλα αυτά μπορεί να προκαλούν ακόμα και δέος αλλά θα πρέπει να έχουμε στον νου μας ότι με παρόμοιες προδιαγραφές λειτουργούν εδώ και δεκαετίες τα δίκτυα μεταφοράς και διάθεσης των υγρών καυσίμων, όπως επίσης και τα διυλιστήρια όπου εδώ και δεκαετίες παράγεται το «γκρι» υδρογόνο.
Στις μεταφορές, το υδρογόνο συνδυάζει τα πλεονεκτήματα των ορυκτών καυσίμων και των τεχνολογιών της ηλεκτροκίνησης. Ο ανεφοδιασμός ενός οχήματος υδρογόνου που διαθέτει κυψέλες καυσίμου ολοκληρώνεται σε λίγα λεπτά, όπως συμβαίνει δηλαδή σήμερα με ένα συμβατικό όχημα που χρησιμοποιεί κινητήρα θερμικής τεχνολογίας.
Η αυτονομία που προσφέρει το υδρογόνο είναι παρόμοια με εκείνη που έχουμε γνωρίσει από τη βενζίνη ή το ντίζελ, ένα όχημα υδρογόνου μπορεί να κινείται με αυτονομία για ως και 700 χιλιόμετρα, γεγονός που καθιστά τη συγκεκριμένη τεχνολογία ιδανική για επαγγελματική χρήση δηλαδή για χρήση από βαρέα οχήματα όπως τα φορτηγά ή τα λεωφορεία. Δεν είναι άλλωστε τυχαίο ότι πολλά πιλοτικά προγράμματα για το υδρογόνο εστίασαν στις δυνατότητες που αυτό μπορεί να προσφέρει στα επαγγελματικά οχήματα.
Μάλιστα, τον Μάιο του 2024 ένα αστικό λεωφορείο τεχνολογίας υδρογόνου κινήθηκε με απόλυτη επιτυχία στους αθηναϊκούς δρόμους, στο πλαίσιο του ευρωπαϊκού προγράμματος JIVE, που υποστηρίζει η Motor Oil μέσω του Ευρωπαϊκού Έργου της κοιλάδας υδρογόνου TRIERES τo οποίο συντονίζει.
Σήμερα, έναν χρόνο μετά από αυτή την πιλοτική δοκιμή, η Motor Oil φέρνει το πολλά υποσχόμενο καύσιμο πιο κοντά στην καθημερινότητά μας, εγκαινιάζοντας το πρώτο πρατήριο υδρογόνου, στους Αγίους Θεοδώρους και υπό την εμπορική επωνυμία της Avin. Υλοποιώντας μια επένδυση 3 εκατ. ευρώ, το συγκεκριμένο έργο ενσωματώνει μια σειρά από σημαντικές πρωτιές. Είναι το πρώτο, δημόσια προσβάσιμο, εμπορικό πρατήριο υδρογόνου που κατασκευάζεται στη χώρα και από τα πρώτα στην ευρύτερη περιοχή της Νοτιοανατολικής Ευρώπης.
Είναι επίσης το πρώτο που υλοποιείται στην ΕΕ με συγχρηματοδότηση (κατά 50%) από το ευρωπαϊκό πρόγραμμα Connecting Europe Facility - Transport και το πρώτο έργο που ανοίγει τον δρόμο για την εμπορική διάθεση αμιγώς πράσινων καυσίμων για τις οδικές μεταφορές στη χώρα.
Με την υποδομή του πρώτου πρατηρίου υδρογόνου, η χώρα μπαίνει στον ευρωπαϊκό χάρτη υδρογονοκίνησης.
Το πρατήριο της Avin και τα trailers μεταφοράς υδρογόνου τα οποία λειτουργεί η Coral Gas είναι τα πρώτα απτά δείγματα του στρατηγικού πλάνου του Ομίλου Motor Oil για την ανάπτυξη αλυσίδας αξίας υδρογόνου στη χώρα.
www.worldenergynews.gr
