Τα ηλεκτρικά οχήματα αντιπροσωπεύουν πάνω από το ήμισυ όλων των νέων αυτοκινήτων που πωλούνται στην Κίνα, αλλά καθώς η εγχώρια ζήτηση επιβραδύνεται, ο τομέας ηλεκτρικών οχημάτων της χώρας φαίνεται ότι θα εξαρτηθεί περισσότερο από τις διεθνείς αγορές για ανάπτυξη
Η απαράμιλλη θέση της Κίνας ως παγκόσμιου ηγέτη στις τεχνολογίες καθαρής ενέργειας ίσως υπογραμμίζεται καλύτερα από την τεράστια εμβέλεια των εξαγωγών ηλεκτρικών οχημάτων της, οι οποίες έφτασαν σχεδόν τα 70 δισεκατομμύρια δολάρια το 2025 και κάλυπταν πάνω από 150 χώρες και περιοχές.
Tα ηλεκτρικά οχήματα
Η βιομηχανία ηλεκτρικών οχημάτων αποτελεί σημαντικό πυλώνα της μεταποιητικής οικονομίας της Κίνας, με εκατομμύρια εργαζόμενους να απασχολούνται σε όλες τις αλυσίδες εφοδιασμού που συνδέονται με τα καθαρά αυτοκίνητα και τα εξαρτήματά τους.
Τα ηλεκτρικά οχήματα αντιπροσωπεύουν πάνω από το ήμισυ όλων των νέων αυτοκινήτων που πωλούνται στην Κίνα, αλλά καθώς η εγχώρια ζήτηση επιβραδύνεται, ο τομέας ηλεκτρικών οχημάτων της χώρας φαίνεται ότι θα εξαρτηθεί περισσότερο από τις διεθνείς αγορές για ανάπτυξη - ακόμη και ενόψει των εμπορικών εντάσεων με τις χώρες-στόχους.
Τα οχήματα νέας ενέργειας
Η συνολική παραγωγή της Κίνας των λεγόμενων Οχημάτων Νέας Ενέργειας ξεπέρασε τα 16 εκατομμύρια μονάδες το 2025, σύμφωνα με τον Σύνδεσμο Κατασκευαστών Αυτοκινήτων της Κίνας (CAAM), ενώ οι εξαγωγές ηλεκτρικών οχημάτων έφτασαν στο ρεκόρ των 2,6 εκατομμυρίων μονάδων. Διαφήμιση · Μετακινηθείτε για να συνεχίσετε
Η αξία αυτών των εξαγωγών ήταν 69,6 δισεκατομμύρια δολάρια, σύμφωνα με στοιχεία του think tank Ember, ποσό που ήταν 21 δισεκατομμύρια δολάρια ή 43% υψηλότερο από αυτό που καταγράφηκε το 2024.
Συνολικά 66 διαφορετικές χώρες κατέγραψαν εισαγωγές ηλεκτρικών οχημάτων από την Κίνα αξίας 100 εκατομμυρίων δολαρίων ή περισσότερο το 2025, ποσό που ήταν 27% μεγαλύτερο από ό,τι οι χώρες που ξεπέρασαν αυτό το όριο εισαγωγών το 2024.
Η διαμόρφωση των αγορών
Ο κορυφαίος συνολικά εισαγωγέας ήταν το Βέλγιο, το οποίο αγόρασε ηλεκτρικά οχήματα κινεζικής κατασκευής αξίας 6,6 δισεκατομμυρίων δολαρίων πέρυσι, ακολουθούμενο από το Ηνωμένο Βασίλειο με εισαγωγές αξίας 5,9 δισεκατομμυρίων δολαρίων και τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα με αξία εισαγωγών τα 3,5 δισεκατομμύρια δολάρια.
Το Βέλγιο ήταν ο κορυφαίος εισαγωγέας κινεζικών ηλεκτρικών οχημάτων το 2025, ενώ το Ηνωμένο Βασίλειο αύξησε τις ετήσιες αγορές εισαγωγών τη μεγαλύτερη πέρυσι.
Συνολικά 22 διαφορετικές χώρες ή περιοχές δαπάνησαν τουλάχιστον 1 δισεκατομμύριο δολάρια σε εισαγωγές κινεζικών ηλεκτρικών οχημάτων πέρυσι, αριθμός αυξημένος από 15 το προηγούμενο έτος.
Διεύρυνση της εμβέλειας της αγοράς
Αυτός ο αυξανόμενος αριθμός χωρών με μεγάλες δαπάνες είναι σημαντικός για την Κίνα, καθώς υπάρχει κίνδυνος επιβράδυνσης των αγορών σε πλουσιότερες χώρες μετά την πρόσφατη άνθηση.
Πράγματι, η επιβράδυνση στην κορυφαία περιοχή της Ευρώπης είναι σχεδόν εγγυημένη μετά από τρία συνεχόμενα χρόνια κινεζικών εισαγωγών ηλεκτρικών οχημάτων που ξεπέρασαν τα 20 δισεκατομμύρια δολάρια και την επιβολή αντισταθμιστικών δασμών στους κορυφαίους Κινέζους κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων από το 2024.
Και οι πωλήσεις στη Βόρεια Αμερική έχουν ήδη μειωθεί σχεδόν κατά το ήμισυ από την κορύφωσή τους το 2023 μετά τον τετραπλασιασμό των δασμών των ΗΠΑ στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα υπό τον Πρόεδρο των ΗΠΑ Τζο Μπάιντεν το 2024.
Για να αντισταθμίσουν τον κίνδυνο περαιτέρω πτώσης των πωλήσεων σε βασικές αγορές, οι κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων της Κίνας διευρύνουν σταθερά την περιοχή-στόχο τους πολύ πέρα από τις πλουσιότερες οικονομίες του κόσμου. Πράγματι, σε ποσοστιαίους όρους, η περιοχή που κατέγραψε τη μεγαλύτερη ετήσια αύξηση στις κινεζικές παραγγελίες εισαγωγής ηλεκτρικών οχημάτων πέρυσι ήταν η Αφρική, η οποία κατέγραψε αύξηση πωλήσεων κατά 189% στα 1,55 δισεκατομμύρια δολάρια.
Η Μέση Ανατολή κατέγραψε αύξηση 92% ή 3,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων, φτάνοντας συνολικά τα 7,4 δισεκατομμύρια δολάρια, ενώ οι πωλήσεις τόσο στην Ασία όσο και στην Ωκεανία αυξήθηκαν κατά περισσότερο από 50% το 2025.
Ένα καθαρό αποτύπωμα
Με τα έσοδα από εξαγωγές ηλεκτρικών οχημάτων να ξεπερνούν το 1 δισεκατομμύριο δολάρια σε κάθε μεγάλη περιοχή, οι εξαγωγείς ηλεκτρικών οχημάτων της Κίνας όχι μόνο βρίσκονται σε καλή θέση για να συνεχίσουν να επεκτείνουν τις πωλήσεις τους, αλλά θα είναι πλέον σε θέση να αναπτύξουν και τις επιχειρηματικές τους προσφορές στους τομείς της aftermarket και των υπηρεσιών.
Και αυτές οι υπηρεσίες εκτείνονται πολύ πέρα από τον τομέα των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, σε συστήματα μπαταριών, εξαρτήματα διαχείρισης δικτύου, ακόμη και σε εξοπλισμό θέρμανσης και ψύξης.
Καθώς οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων αυξάνονται σταθερά στις περισσότερες χώρες, η ζήτηση για κατάλληλες υποδομές φόρτισης επίσης επεκτείνεται και δημιουργεί μια επείγουσα ανάγκη μεταξύ των υπευθύνων χάραξης πολιτικής και των εταιρειών κοινής ωφέλειας να διασφαλίσουν ότι τα τοπικά δίκτυα ηλεκτρικής ενέργειας είναι κατάλληλα για λειτουργία.
Αυτό με τη σειρά του βοηθά τις κορυφαίες παγκοσμίως προσφορές τεχνολογίας διαχείρισης δικτύων και καθαρής ενέργειας της Κίνας να εξασφαλίσουν μια παρουσία στην ανάπτυξη αυτών των ενεργειακών συστημάτων.
Η σταθερή αύξηση των κινεζικών ηλεκτρικών οχημάτων στους δρόμους ενισχύει στη συνέχεια την καταναλωτική δραστηριότητα. επίπεδα άνεσης με άλλες καθαρές τεχνολογίες κινεζικής κατασκευής, συμπεριλαμβανομένων οικιακών ηλιακών συλλεκτών, συστημάτων αποθήκευσης μπαταριών και κλιματιστικών.
Περισσότερες από δώδεκα αφρικανικές χώρες εισήγαγαν κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα αξίας 10 εκατομμυρίων δολαρίων ή και περισσότερο πέρυσι, μαζί με 22 χώρες στην Ασία και 11 χώρες σε όλη τη Μέση Ανατολή.
Καθώς η υιοθέτηση των ηλεκτρικών οχημάτων εξακολουθεί να επιταχύνεται, καθώς αυτές οι οικονομίες ενισχύουν την κάλυψη του δικτύου και την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας, οι κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων και οι προμηθευτές καθαρής ενέργειας της Κίνας φαίνονται σε καλή θέση για να απολαύσουν περαιτέρω ανάπτυξη - ακόμη και αν οι καταναλωτές στην Ευρώπη και τη Βόρεια Αμερική πατήσουν φρένο.
www.worldenergynews.gr
