Η ολοκλήρωση της φάσης pre-FEED επιβεβαίωσε τη συνολική τεχνική σκοπιμότητα του έργου και καθόρισε τον βασικό σχεδιασμό τόσο για τον αγωγό όσο και για τον σταθμό συμπίεσης. Παράλληλα, προσδιορίστηκε η προτεινόμενη όδευση του αγωγού, με βάση τα πρώτα ευρήματα της περιβαλλοντικής μελέτης που βρίσκεται σε εξέλιξη
Το έργο του αγωγού υδρογόνου BarMar, που θα συνδέει την Ισπανία με τη Γαλλία, ολοκλήρωσε επιτυχώς τη φάση των προκαταρκτικών μελετών μηχανικής (pre-FEED) και εισέρχεται πλέον στη φάση του βασικού τεχνικού σχεδιασμού (FEED), κατά την οποία θα επιβεβαιωθεί η τεχνική βιωσιμότητα και θα οριστικοποιηθεί ο σχεδιασμός της υποθαλάσσιας υποδομής.
Το BarMar προβλέπει την κατασκευή ενός υποθαλάσσιου αγωγού μήκους περίπου 400 χιλιομέτρων, που θα συνδέει τη Βαρκελώνη με το Φος-σιρ-Μερ, κοντά στη Μασσαλία, έχοντας δυνατότητα μεταφοράς έως και 2 εκατ. τόνων υδρογόνου ετησίως.
Η ολοκλήρωση της φάσης pre-FEED επιβεβαίωσε τη συνολική τεχνική σκοπιμότητα του έργου και καθόρισε τον βασικό σχεδιασμό τόσο για τον αγωγό όσο και για τον σταθμό συμπίεσης. Παράλληλα, προσδιορίστηκε η προτεινόμενη όδευση του αγωγού, με βάση τα πρώτα ευρήματα της περιβαλλοντικής μελέτης που βρίσκεται σε εξέλιξη.
Κατά τη φάση FEED θα οριστικοποιηθεί η τεχνική αρχιτεκτονική του έργου, αξιοποιώντας τα αποτελέσματα των περιβαλλοντικών και τεχνικών μελετών, καθώς και τα συμπεράσματα από τις πρόσφατες δημόσιες διαβουλεύσεις που πραγματοποιήθηκαν στη Γαλλία και την Ισπανία. Στη Γαλλία, οι υπεύθυνοι της διαδικασίας διαβούλευσης αναμένεται να δημοσιεύσουν έκθεση με συστάσεις, οι οποίες θα ληφθούν υπόψη από τους φορείς υλοποίησης του έργου.
Η επόμενη φάση περιλαμβάνει την επιβεβαίωση της τελικής χάραξης και του σχεδιασμού του αγωγού, την ολοκλήρωση του σχεδιασμού του σταθμού συμπίεσης, την προετοιμασία των απαραίτητων αδειοδοτικών φακέλων, καθώς και τον καθορισμό των τεχνικών προδιαγραφών που απαιτούνται για την κατασκευή και την προμήθεια των απαραίτητων υλικών.
Το επόμενο βήμα αφορά την ανάθεση των μελετών FEED και τη διεξαγωγή αναλυτικών θαλάσσιων ερευνών κατά μήκος της υποθαλάσσιας διαδρομής. Οι μελέτες αυτές θα αποτελέσουν τη βάση για τη λήψη της τελικής επενδυτικής απόφασης (FID) από τους εταίρους και τους επενδυτές πριν από την έναρξη της κατασκευής, με στόχο ο αγωγός να τεθεί σε λειτουργία το 2032.
Ο αγωγός BarMar αποτελεί βασικό τμήμα της πρωτοβουλίας H2med, του πρώτου μεγάλου ευρωπαϊκού διαδρόμου πράσινου υδρογόνου. Στόχος του έργου είναι η διασύνδεση των δικτύων υδρογόνου της Ιβηρικής Χερσονήσου με εκείνα της Γαλλίας, της Γερμανίας και της βορειοδυτικής Ευρώπης, ώστε να καταστεί δυνατή η τροφοδοσία της ευρωπαϊκής αγοράς με οικονομικά προσιτό, ανανεώσιμο υδρογόνο έως το 2030.
Η πρωτοβουλία ξεκίνησε από τη Γαλλία, την Ισπανία και την Πορτογαλία, με τη στήριξη της Γερμανίας, και υλοποιείται από τους διαχειριστές συστημάτων μεταφοράς Enagás, NaTran, OGE, REN και Teréga.
Πέρα από τον αγωγό BarMar, το έργο H2med περιλαμβάνει και τον αγωγό CelZa, ο οποίος θα συνδέει το Σελορίκο ντα Μπέιρα της Πορτογαλίας με τη Θαμόρα της Ισπανίας.
«Περνάμε από τις μελέτες σκοπιμότητας στη φάση της ουσιαστικής βιομηχανικής ανάπτυξης, ένα κρίσιμο βήμα για την επίτευξη των στόχων απανθρακοποίησης της Ευρώπης. Το H2med έχει αναγνωριστεί από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή ως Έργο Κοινού Ενδιαφέροντος (PCI) και ως Ενεργειακή Λεωφόρος, με στόχο να τεθεί σε λειτουργία το 2032, υπό την προϋπόθεση ότι θα έχουν ολοκληρωθεί όλες οι απαιτούμενες κανονιστικές διαδικασίες», δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος του BarMar, Φρανσίσκο ντε λα Φλορ.
www.worldenergynews.gr
