Η νέα παραγγελία της PowerCell για την προμήθεια συστημάτων κυψελών καυσίμου υδρογόνου για δύο ακόμη φορτηγά πλοία χύδην φορτίου της GMI ανεβάζει σε τέσσερα τον συνολικό αριθμό των πλοίων της παραγγελίας
Η PowerCell Group, σουηδική εταιρεία ανάπτυξης και κατασκευής στοιχείων και συστημάτων κυψελών καυσίμου υδρογόνου υψηλής πυκνότητας ισχύος, εξασφάλισε συμπληρωματική παραγγελία από την GMI Group, μια νορβηγική εταιρεία ανάπτυξης πράσινης ναυτιλίας που επικεντρώνεται στον σχεδιασμό και τη λειτουργία φορτηγών πλοίων χύδην φορτίου μηδενικών εκπομπών, τα οποία κινούνται με συμπιεσμένο ανανεώσιμο υδρογόνο και τεχνολογία κυψελών καυσίμου.
Η παραγγελία αφορά την προμήθεια συστημάτων κυψελών καυσίμου για δύο επιπλέον φορτηγά πλοία χύδην φορτίου με υδρογονοηλεκτρική πρόωση, διπλασιάζοντας την έκταση του έργου από δύο σε τέσσερα πλοία, καθώς η ναυτιλιακή τεχνολογία μηδενικών εκπομπών μεταβαίνει από πιλοτικές εφαρμογές με μεμονωμένα πλοία σε τυποποιημένες εγκαταστάσεις σε ολόκληρους στόλους.
Η PowerCell Group εξασφάλισε συμπληρωματική παραγγελία αξίας 27 εκατ. σουηδικών κορωνών (2,69 εκατ. δολαρίων) για συστήματα κυψελών καυσίμου και υπηρεσίες μηχανικού για δύο επιπλέον φορτηγά πλοία χύδην φορτίου με υδρογονοηλεκτρική πρόωση, τα οποία θα παραδοθούν στην GMI Group.
Η παραγγελία περιλαμβάνει 10 μονάδες Marine System 225, συνολικής ισχύος άνω των 2 MW, με τις παραδόσεις να έχουν προγραμματιστεί για το 2027–2028. Ακολουθεί την πρώτη παραγγελία του Σεπτεμβρίου 2025 και επεκτείνει τη συνεργασία από δύο σε τέσσερα πλοία.
Ως αποτέλεσμα, η PowerCell θα προμηθεύσει συνολικά 24 μονάδες Marine System 225 για τα τέσσερα πλοία, οι οποίες αντιστοιχούν σε εγκατεστημένη ισχύ κυψελών καυσίμου 5,4 MW.
Η GMI Group αναπτύσσει μια νέα γενιά φορτηγών πλοίων χύδην φορτίου, τα οποία χρησιμοποιούν συμπιεσμένο ανανεώσιμο υδρογόνο για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας επί του πλοίου μέσω κυψελών καυσίμου.
Ο Richard Berkling, διευθύνων σύμβουλος της PowerCell Group, σχολίασε: «Η επέκταση από δύο σε τέσσερα πλοία καταδεικνύει την αξία του επιχειρηματικού μας μοντέλου.
Συνδυάζουμε μια βιομηχανοποιημένη πλατφόρμα κυψελών καυσίμου με τεχνογνωσία εφαρμογών και δυνατότητες ελέγχου, οι οποίες μπορούν να αξιοποιούνται επανειλημμένα σε έναν στόλο.
Αυτό βελτιώνει την αποδοτικότητα των παραδόσεων για τον πελάτη και διευρύνει την εγκατεστημένη βάση μας για μακροπρόθεσμη παροχή υπηρεσιών».
Τα δύο πρώτα πλοία έχουν μήκος 85 μέτρα, νεκρό βάρος 4.000 τόνων και προγραμματίζεται να καθελκυστούν το 2027. Τα πλοία αυτά αναμένεται να γίνουν τα πρώτα φορτηγά πλοία χύδην φορτίου στον κόσμο με υδρογονοηλεκτρική πρόωση.
Τα δύο επιπλέον πλοία θα έχουν το καθένα νεκρό φορτίο 3.000 τόνων και θα κατασκευαστούν από την Chowgule Shipyard, με κάθε πλοίο να εξοπλίζεται με πέντε μονάδες Marine System 225.
Σύμφωνα με την PowerCell, η οποία θα παρέχει τα συστήματα κυψελών καυσίμου και την τεχνική υποστήριξη που εμπίπτουν στο αντικείμενό της, η επαναχρησιμοποίηση της ίδιας πλατφόρμας κυψελών καυσίμου επιτρέπει την άμεση αξιοποίηση της εμπειρίας από τη μηχανική, την πιστοποίηση και την ενσωμάτωση των πρώτων πλοίων στις επόμενες παραδόσεις.
Η eCap Marine, μια γερμανική εταιρεία ολοκλήρωσης ναυπηγικών συστημάτων που ειδικεύεται σε λύσεις πράσινης πρόωσης, θα διαχειριστεί την ενσωμάτωση και την πιστοποίηση της λύσης υδρογόνου και πρόωσης σε επίπεδο πλοίου.
Η σχεδιαστική σύλληψη των πλοίων, η οποία αποτελεί μέρος του Προγράμματος Πράσινης Ναυτιλίας (Green Shipping Program), έχει λάβει υποστήριξη από το νορβηγικό ταμείο Enova και το Ταμείο NOx.
Η PowerCell υπογραμμίζει ότι η συμπληρωματική παραγγελία ενισχύει τη θέση του Marine System 225 ως κοινής πλατφόρμας για μεγαλύτερες ναυτιλιακές εγκαταστάσεις και αποτελεί ένα ακόμη βήμα στη μετάβαση της εταιρείας από έργα που αφορούν μεμονωμένα πλοία σε επαναλαμβανόμενες παραδόσεις για ολόκληρους στόλους.
Ο Torstein Holsvik, διευθύνων σύμβουλος της GMI Group, δήλωσε: «Η απόφαση να προσθέσουμε δύο πλοία αντανακλά την εμπιστοσύνη μας στη λύση και στη συνεργασία που έχει εδραιωθεί μέσα από το πρώτο έργο.
Η χρήση της ίδιας βασικής τεχνολογίας και της ίδιας δομής παράδοσης μάς παρέχει μια ισχυρή βάση για την ανάπτυξη μιας νέας γενιάς φορτηγών πλοίων χύδην φορτίου που θα κινούνται με ανανεώσιμο υδρογόνο».
www.worldenergynews.gr
