Το Παρίσι και το Βερολίνο επιδιώκουν συμφωνία που θα ενισχύσει τις διατάξεις προστασίας στο πλαίσιο του Νόμου για τη Βιομηχανική Επιτάχυνση της ΕΕ και θα χαλαρώσει την απαγόρευση των κινητήρων εσωτερικής καύσης (Politico)
Ο Emmanuel Macron και ο Friedrich Merz επιχειρούν να επανεκκινήσουν για μία ακόμη φορά τον γαλλογερμανικό άξονα
Μετά τις κοινές συνεδριάσεις υπουργών στη Γερμανία την περασμένη εβδομάδα, οι ηγέτες των δύο μεγαλύτερων οικονομιών της Ευρωπαϊκής Ένωσης ανέθεσαν στις κυβερνήσεις τους να διαμορφώσουν μια ευρεία συμφωνία, η οποία, όπως υποστηρίζουν, θα ενισχύσει την προστασία της ευρωπαϊκής βιομηχανίας και θα αναζωογονήσει την αυτοκινητοβιομηχανία της Ένωσης - δύο βασικές προτεραιότητες για τις δύο χώρες.
Η συμφωνία θα συνδυάζει την επιδίωξη της Γαλλίας να δεσμεύσει μεγαλύτερο μέρος των δημόσιων συμβάσεων και των επιδοτήσεων υπέρ της ευρωπαϊκής βιομηχανίας με την προσπάθεια της Γερμανίας να στηρίξει τις προβληματικές αυτοκινητοβιομηχανίες της, η κρίση των οποίων έχει επιδεινωθεί μετά την πρόσφατη προειδοποίηση της Volkswagen ότι θα χρειαστεί να περικόψει 100.000 θέσεις εργασίας παγκοσμίως.
Η υπό διαμόρφωση συμφωνία προβλέπει ότι το Βερολίνο θα στηρίξει τις αυστηρότερες διατάξεις «Made in Europe» που προωθεί το Παρίσι στο πλαίσιο του εμβληματικού Νόμου για τη Βιομηχανική Επιτάχυνση της ΕΕ.
Αυτό θα περιορίσει ποιες εμπορικές χώρες-εταίροι θα μπορούν να αποκτήσουν καθεστώς «έμπιστου εταίρου» ισοδύναμο με αυτό της Ένωσης σε βασικά προγράμματα δημοσίων συμβάσεων και επιδοτήσεων.
Σε αντάλλαγμα, η Γαλλία θα συμφωνήσει να αμβλύνει τη σχεδιαζόμενη κατάργηση των νέων αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης από το 2035, όπως επιδιώκει το Βερολίνο.
«Μας έχει ανατεθεί να διαμορφώσουμε μια συνολική συμφωνία για αυτά τα ζητήματα», δήλωσε στο POLITICO ο Γάλλος υπουργός Βιομηχανίας Sébastien Martin. «Θα ήταν εξαιρετικό να υπάρξει συμφωνία το φθινόπωρο. Είμαι βέβαιος ότι θα μπορούσαμε να έχουμε μαζί μας και άλλες χώρες, όπως η Ιταλία. Όλες οι χώρες περιμένουν μια γαλλογερμανική συμφωνία».
H συμφωνία βρίσκεται υπό διαπραγμάτευση
Αξιωματούχοι και από τις δύο πλευρές του Ρήνου τόνισαν ότι οι ακριβείς όροι της συμφωνίας παραμένουν υπό διαπραγμάτευση, καθώς οι συνομιλίες βρίσκονται ακόμη σε αρχικό στάδιο. Και οι δύο πλευρές πιθανότατα θα χρειαστεί να προχωρήσουν σε περαιτέρω υποχωρήσεις για να επιτευχθεί τελική συμφωνία.
Οι διαπραγματεύσεις θα συνεχιστούν καθ’ όλη τη διάρκεια του καλοκαιριού, με στόχο την επίτευξη συμφωνίας πριν από τη σύνοδο των υπουργών Βιομηχανίας της ΕΕ στις 24 Σεπτεμβρίου και τη σύνοδο κορυφής των ηγετών της ΕΕ στις 15-16 Οκτωβρίου, σύμφωνα με τον Martin.
Οι συνομιλίες θα διεξαχθούν παράλληλα με τις δύσκολες διαπραγματεύσεις μεταξύ ΕΕ και Κίνας για την εξισορρόπηση του διμερούς εμπορικού ελλείμματος της Ένωσης, ύψους 1 δισ. ευρώ ημερησίως.
Παράλληλα, οι κυβερνήσεις και οι ευρωβουλευτές συγκρούονται για το κείμενο του Νόμου για τη Βιομηχανική Επιτάχυνση, τον οποίο η πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Ursula von der Leyen επιδιώκει να εγκριθεί έως το τέλος του έτους.
Το ζήτημα της χρηματοδότησης
Η συμφωνία έρχεται σε μια περίοδο κατά την οποία Βερολίνο και Παρίσι αντιμετωπίζουν το ενδεχόμενο η ακροδεξιά ηγέτιδα Marine Le Pen να διαδεχθεί τον Macron τον επόμενο χρόνο, ένα σενάριο που εκτιμάται ότι θα δυσχεράνει σημαντικά τη συνεργασία των δύο χωρών σε επίπεδο ΕΕ.
Οι Macron και Merz δεσμεύθηκαν να ευθυγραμμίσουν τις θέσεις τους στις ευρωπαϊκές προτεραιότητες – μεταξύ αυτών και στην ολοκλήρωση του επόμενου επταετούς προϋπολογισμού της Ένωσης, γνωστού ως Πολυετές Δημοσιονομικό Πλαίσιο – υπογραμμίζοντας την ανάγκη ταχείας δράσης για τη διάσωση της ευρωπαϊκής οικονομίας, η οποία εμφανίζει σημάδια επιβράδυνσης.
Ωστόσο, η προεκλογική εκστρατεία ενόψει των προεδρικών εκλογών στη Γαλλία το επόμενο έτος, στις οποίες ο Macron δεν μπορεί να είναι υποψήφιος λόγω του ορίου θητειών, αναμένεται να περιορίσει μέσα στους επόμενους μήνες το περιθώριο επίτευξης συμφωνίας για τον προϋπολογισμό.
Η Le Pen, η οποία προηγείται στις δημοσκοπήσεις, έχει δεσμευθεί ότι θα μειώσει δραστικά τη συνεισφορά του Παρισιού στον προϋπολογισμό της ΕΕ εάν εκλεγεί.
Ερωτηθείς σχετικά με τις γαλλογερμανικές συνομιλίες, αξιωματούχος του κόμματος της Le Pen, του Εθνικού Συναγερμού, δήλωσε ότι το κόμμα θα παρουσιάσει το όραμά του για τις γαλλογερμανικές σχέσεις όταν δημοσιοποιήσει το προεκλογικό του πρόγραμμα το φθινόπωρο.
Ο υποψήφιος της άκρας Αριστεράς Jean-Luc Mélenchon έγραψε στην πλατφόρμα X ότι οποιαδήποτε συμφωνία μεταξύ Παρισιού και Βερολίνου θα δεσμεύει μόνο τον Macron και όχι τη Γαλλία ή τον επόμενο ηγέτη της.
Αυτοκίνητα έναντι «έμπιστων εταίρων»
Η Γερμανία και η ισχυρή αυτοκινητοβιομηχανία της επιδιώκουν εδώ και καιρό να αμβλύνουν τη σχεδιαζόμενη κατάργηση των νέων αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης από το 2035, υποστηρίζοντας ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες πρέπει να έχουν μεγαλύτερη ευελιξία και ότι τα εναλλακτικά καύσιμα θα πρέπει να διαδραματίσουν σημαντικότερο ρόλο.
Η Γαλλία υπερασπιζόταν επί μακρόν τον στόχο αυτό ως βασικό πυλώνα της Ευρωπαϊκής Πράσινης Συμφωνίας. Ωστόσο, ο Macron έχει γίνει ολοένα και πιο επικριτικός απέναντι σε ορισμένες πτυχές της πράσινης ατζέντας της Ένωσης και το Παρίσι έχει πρόσφατα αφήσει να εννοηθεί ότι είναι διατεθειμένο να επιδείξει μεγαλύτερη ευελιξία για τους κατασκευαστές που ενισχύουν τις ευρωπαϊκές εφοδιαστικές αλυσίδες και την τοπική παραγωγή.
Η μεγαλύτερη διαφωνία αφορά τον Νόμο για τη Βιομηχανική Επιτάχυνση
Το νομοσχέδιο, το οποίο προωθεί ο Ευρωπαίος Επίτροπος Οικονομίας Stéphane Séjourné, θα δίνει στις ευρωπαϊκές εταιρείες πλεονέκτημα στις δημόσιες συμβάσεις και στα προγράμματα επιδοτήσεων. Η Γερμανία εμφανίζεται επιφυλακτική απέναντι σε διατάξεις που εκτιμά ότι μπορεί να αυξήσουν τη γραφειοκρατία ή να προκαλέσουν εντάσεις με σημαντικούς εμπορικούς εταίρους.
Για να αποφευχθεί σύγκρουση με τις εμπορικές δεσμεύσεις της Ένωσης, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πρότεινε να επεκταθούν τα οφέλη των νέων κανόνων και σε μια ομάδα χωρών εκτός ΕΕ που θα χαρακτηρίζονται ως «έμπιστοι εταίροι», των οποίων τα προϊόντα θα μπορούν να θεωρούνται «Made in Europe», εφόσον πληρούν έναν κατάλογο κριτηρίων που θα καθοριστεί.
Η Γερμανία είχε προηγουμένως ζητήσει να συμπεριληφθούν σύμμαχοι όπως το Ηνωμένο Βασίλειο και ο Καναδάς, ενώ η Γαλλία επιθυμεί το «Made in Europe» να περιοριστεί αρχικά στα 27 κράτη-μέλη της Ένωσης και μόνο στη συνέχεια να εξεταστεί η επέκτασή του κατά περίπτωση.
«Το "Made in Europe" έχει νόημα μόνο αν πράγματι κατασκευάζεται στην Ευρώπη», δήλωσε ο Martin.
www.worldenergynews.gr
