Ο έντονος καύσωνας στις αρχές του καλοκαιριού στην Ευρώπη θερμαίνει τους μεγαλύτερους ποταμούς και μειώνει τη στάθμη των υδάτων τους, διαταράσσοντας τις ενεργειακές παραδόσεις, την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας και βασικές διαδρομές των αλυσίδων εφοδιασμού
Οι καύσωνες στην Ευρώπη ξεκίνησαν ήδη από τον Ιούνιο, με θερμοκρασίες που κατέρριψαν ρεκόρ για εβδομάδες στις μεγαλύτερες οικονομίες της Ευρώπης, τη Γερμανία και τη Γαλλία.
Ως αποτέλεσμα, οι βροχοπτώσεις ήταν εξαιρετικά περιορισμένες και βασικές ποτάμιες διαδρομές εσωτερικών μεταφορών επηρεάστηκαν από περιορισμούς στη ναυσιπλοΐα, με περιορισμούς στους όγκους φορτίου που μπορεί να μεταφέρει μια φορτηγίδα.
Αυτό, με τη σειρά του, αύξησε το κόστος μεταφοράς και πρόσθεσε επιπλέον πιέσεις στις οικονομίες, σε μια περίοδο κατά την οποία η παρατεταμένη κρίση στα Στενά του Ορμούζ αυξάνει ήδη το ενεργειακό κόστος και τον πληθωρισμό στην Ευρώπη.
Πέρα από τις οικονομικές και πληθωριστικές επιπτώσεις στη Γερμανία, ο καύσωνας στην πραγματικότητα περιόρισε την προσφορά ηλεκτρικής ενέργειας στη Γαλλία.
Στις αρχές αυτής της εβδομάδας, η παραγωγή πυρηνικής ενέργειας της Γαλλίας μειώθηκε κατά 6,4 GW, ή περίπου 14% της συνολικής ζήτησης ηλεκτρικής ενέργειας της χώρας για την ημέρα, εξαιτίας του καύσωνα που αύξησε τις θερμοκρασίες των ποταμών και περιόρισε τη δυνατότητα των πυρηνικών σταθμών να χρησιμοποιούν το νερό για την ψύξη των αντιδραστήρων.
Δεν είναι η πρώτη φορά που η Γαλλία αναγκάζεται να περιορίσει την παραγωγή στους αντιδραστήρες και να μειώσει την παραγωγή πυρηνικής ενέργειας λόγω των υψηλών θερινών θερμοκρασιών.
Η Γαλλία εξακολουθούσε να εξάγει ηλεκτρική ενέργεια στους γείτονές της παρά τη μειωμένη πυρηνική παραγωγή, αλλά τα γεγονότα αυτά φαίνεται να γίνονται συχνότερα, καθώς οι καύσωνες διαρκούν περισσότερο και συνοδεύονται από πιο ακραίες θερμοκρασίες.
Το ίδιο ισχύει και για τις διαταραχές στη ναυσιπλοΐα στον Ρήνο, μήκους 800 μιλίων, τον μεγαλύτερο διάδρομο εσωτερικών πλωτών μεταφορών στην Ευρώπη, ο οποίος είναι κρίσιμης σημασίας για τον εφοδιασμό της Γερμανίας και της Κεντρικής Ευρώπης με άνθρακα, ντίζελ και εμπορεύματα.
Ο Ρήνος διακινεί τεράστιες ποσότητες προμηθειών για την Ευρώπη, συμπεριλαμβανομένων καυσίμων και άνθρακα, επιβαρύνοντας περαιτέρω τα προβλήματα των αλυσίδων εφοδιασμού που έχει δημιουργήσει η κρίση στα Στενά του Ορμούζ για τις θαλάσσιες διαδρομές.
Ο ποταμός Ρήνος, ο οποίος ρέει βορειοδυτικά από την Ελβετία μέσω της Γερμανίας, της Γαλλίας και της Ολλανδίας προς τη Βόρεια Θάλασσα, αποτελεί σημαντικό διάδρομο μεταφοράς προϊόντων πετρελαίου στην Ευρώπη.
Λόγω των καυσώνων και της ξηρασίας, η στάθμη του ποταμού είναι χαμηλή και πλέον έχει καταστεί πολύ ρηχή για να περάσουν πολλές φορτηγίδες που μεταφέρουν πετρελαϊκά προϊόντα.
Οι φορτηγίδες δεν φορτώνονται πλήρως ώστε να παραμένουν ελαφρύτερες στο νερό, γεγονός που αυξάνει το κόστος μεταφοράς και καθυστερεί τις αποστολές άνθρακα, καυσίμων και άλλων αγαθών.
Ο μετρητής στάθμης του Kaub, στον Μέσο Ρήνο μεταξύ Κόμπλεντς και Μάιντς, βρίσκεται στο πιο ρηχό σημείο συμφόρησης του ποταμού.
Καθορίζει το μέγιστο βύθισμα και, επομένως, το βάρος φορτίου για κάθε φορτηγίδα που κινείται μεταξύ των θαλάσσιων λιμένων Άμστερνταμ-Ρότερνταμ-Αμβέρσα (ARA) και της βιομηχανικής ενδοχώρας της κοιλάδας του Ρήνου, την οποία μοιράζονται η Γερμανία, η Γαλλία και η Ελβετία.
Η προηγούμενη μεγάλη κρίση με χαμηλή στάθμη των υδάτων του Ρήνου σημειώθηκε το 2022 και πριν από αυτή το 2018.
Τα κρίσιμα χαμηλά επίπεδα του Ρήνου το 2022 σημειώθηκαν όταν η πρώτη ενεργειακή κρίση έπληξε την Ευρώπη και την οικονομία της μετά τη ρωσική εισβολή στην Ουκρανία.
Αυτό το καλοκαίρι, η χαμηλή στάθμη του Ρήνου λόγω των περιορισμένων βροχοπτώσεων και των έντονων καυσώνων συμπίπτει με την κρίση στη Μέση Ανατολή, ασκώντας πρόσθετη πίεση στη βιομηχανία, την ενεργειακή προσφορά και τις τιμές, το κόστος μεταφορών και τελικά τον πληθωρισμό.
Η στάθμη του νερού στο σημείο συμφόρησης του Kaub βρίσκεται πλέον στο χαμηλότερο επίπεδο εδώ και δεκαετίες για τα μέσα Ιουλίου, γεγονός που έχει αυξήσει το κόστος μεταφοράς για την αποστολή ντίζελ από το Ρότερνταμ στη νότια Γερμανία κατά περισσότερο από 50% την περασμένη εβδομάδα.
Οι πρώιμοι καύσωνες και τα χαμηλά επίπεδα των ποταμών θα μπορούσαν να ασκήσουν πίεση στη γερμανική βιομηχανία και οικονομία, η οποία μόλις κατάφερε να ξεπεράσει το αρχικό σοκ από την κρίση στη Μέση Ανατολή.
Το 2018, τα χαμηλά επίπεδα του Ρήνου τον Νοέμβριο του 2018 οδήγησαν σε πτώση της γερμανικής βιομηχανικής παραγωγής κατά 1,5%, γεγονός που με τη σειρά του μείωσε το γερμανικό ΑΕΠ κατά 0,4%, σύμφωνα με το Ινστιτούτο Παγκόσμιας Οικονομίας του Κιέλου.
Φέτος, ο καύσωνας στα τέλη Ιουνίου κόστισε στη γερμανική οικονομία περισσότερα από 6,8 δισ. δολάρια, ή 6 δισ. ευρώ, σύμφωνα με αποκλειστική ανάλυση της εταιρείας οικονομικών ερευνών Prognos για τη γερμανική οικονομική εφημερίδα Handelsblatt, η οποία δημοσιεύθηκε αυτή την εβδομάδα.
Στο μέλλον, η Γερμανία θα μπορούσε να αντιμετωπίζει τρεις ή τέσσερις έντονους καύσωνες κάθε καλοκαίρι, με θερμοκρασίες που θα ξεπερνούν τους 35°C ή 95°F.
Η Prognos έχει εκτιμήσει ότι η Γερμανία θα μπορούσε να χάνει 1 δισ. ευρώ, ή 1,14 δισ. δολάρια, για κάθε ημέρα κατά την οποία οι θερμοκρασίες ξεπερνούν τους 35°C.
Ως εκ τούτου, η ετήσια ζημία για τη γερμανική οικονομία θα μπορούσε να ξεπεράσει τα 20 δισ. ευρώ, ή 23 δισ. δολάρια.
www.worldenergynews.gr
