Πολλές καθυστερήσεις στις πτήσεις από και προς τα ελληνικά αεροδρόμια που υπήρξαν χθες, Κυριακή 4/1. Το περιστατικό αυτό αποτελεί ένα «πρωτοφανές περιστατικό», όπως το χαρακτήρισε η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ), δημιούργησε αρκετούς προβληματισμούς.
Η διερεύνηση των τεχνητών προβλημάτων
Η ΥΠΑ ανακοίνωσε πως βρίσκεται σε φάση διερεύνησης του συγκεκριμένου τεχνικού ζητήματος, αλλά τα ερωτήματα είναι αρκετά, καθώς για πρώτη φορά δημιουργήθηκε ταυτόχρονα πρόβλημα υπό τη μορφή «θορύβου» σε πολλαπλές συχνότητες.
Σύμφωνα με τους ειδικούς, ζητήματα «θορύβου» παρουσιάζονται μεν αλλά συνήθως αφορούν ένα από τα κέντρα εκπομπών που χρησιμοποιούν για τις επικοινωνίες του FIR Αθηνών με τα αεροσκάφη που περνούν από τον ελληνικό εναέριο χώρο, ή αποτελούν γενικώς μεμονωμένα περιστατικά, τα οποία έχουν αντιμετωπιστεί επιτυχώς στο παρελθόν.
Από που προήλθε το πρόβλημα
Τις πρώτες ώρες που εμφανίστηκε το ζήτημα, υπήρξαν προβληματισμοί κατά πόσον τα προβλήματα αυτά θα μπορούσαν να οφείλονται σε κάποιας μορφής προηγμένη ψηφιακή «επίθεση» αλλά το σενάριο αυτό γρήγορα απορρίφθηκε.
Στην ανακοίνωση της η ΥΠΑ έκανε λόγω ότι οι αρχικές ενδείξεις είναι πως ο «θόρυβος» προήλθε από τηλεπικοινωνιακές υποδομές επηρεάζοντας τις επικοινωνίες εντός του FIR Αθηνών. Η ΥΠΑ χρησιμοποιεί κυκλώματα από τον ΟΤΕ με τον τελευταία, όμως, να επισημαίνει σε χθεσινές ανακοινώσεις του ότι τα κυκλώματα διασύνδεσης που παρέχει στην υπηρεσία είναι πλήρως λειτουργικά.
Βλάβη στις τηλεπικοινωνιακές υποδομές και στον εξοπλισμό
Η εκτίμηση που επικρατεί μεταξύ των ειδικών είναι πως το τεχνικό ζήτημα προήλθε πιθανότατα από κάποια βλάβη που υπήρξε στις τηλεπικοινωνιακές υποδομές και τον εξοπλισμό που χρησιμοποιεί η ΥΠΑ. Ενδεχομένως, το μέγεθος της βλάβης να διευρύνθηκε λόγω ενός συνδυασμού παραγόντων που είχαν ως αποτέλεσμα να δημιουργηθεί αυτό το «πρωτοφανές περιστατικό» που επηρέασε σε τέτοιο βαθμό τις συχνότητες ώστε να δημιουργηθεί αυτή η τεράστια αναστάτωση.
Στην ανακοίνωση της η Ένωση Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας (Ε.Ε.Ε.Κ.Ε) κάνει λόγο για απαρχαιωμένα, ευάλωτα και ανεπαρκώς συντηρούμενα συστήματα επικοινωνιών και επισημαίνει ότι «η σημερινή κατάσταση δεν προέκυψε αιφνιδιαστικά, είναι προαναγγελθείσα». Οι ελεγκτές ζητούν, μάλιστα, την άμεση αναβάθμιση του εξοπλισμού.
Εφαρμογή σχεδίων δράσης
Στην ανακοίνωση του υπουργείου Υποδομών & Μεταφορών αναφέρεται ότι βρίσκεται σε εφαρμογή σχέδιο δράσης με σκοπό την αναβάθμιση και τον εκσυγχρονισμό των συστημάτων αεροναυτιλίας σε συνεννόηση με τους εμπλεκόμενους ευρωπαϊκούς φορείς (DG MOVE, EASA και EUROCONTROL).
Το σχέδιο, με ορίζοντα ολοκλήρωσης το 2028, περιλαμβάνει 364 δράσεις, οργανωμένες σε επτά βασικούς πυλώνες, οι οποίοι μεταξύ άλλων αφορούν ανάπτυξη υπηρεσιών Data Link, αναβάθμιση του συστήματος ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας (TopSky ATC One), εφαρμογή πλοήγησης βάσει απόδοσης (PBN), ανάπτυξη ραντάρ Mode S, και εφαρμογή του Κανονισμού CP1 και βελτιώσεις στον τομέα της διαχείρισης εναέριας κυκλοφορίας.
Πώς προέκυψε το περιστατικό
Για μαζική παρεμβολή σε όλες σχεδόν τις συχνότητες του FIR Αθηνών, πρωτοφανούς διάστασης, έκανε λόγο σε της ανακοίνωση η ΥΠΑ, προσδίδοντας μια διαφορετική εξήγηση για το πρόβλημα με τις πτήσεις, το οποίο προέκυψε από τις 9 το πρωί την Κυριακή.
Σοβαρή ήταν η ταλαιπωρία στην οποία υποβλήθηκαν εκατοντάδες επιβάτες την Κυριακή, εξαιτίας γενικευμένου μπλακ άουτ στο FIR Αθηνών και στα αεροδρόμια όλης της χώρας, που προκλήθηκε από τεχνικό πρόβλημα στις ραδιοσυχνότητες.
H ταλαιπωρία εκατοντάδων επιβατών συνεχίζεται και σήμερα, Δευτέρα 5/1. Πολλοί επιβάτες έχασαν τις βαλίτσες τους, ενώ κοιμήθηκαν στις καρέκλες του αεροδρομίου χωρίς να έχουν ενημέρωση για το πότε θα αναχωρήσει η πτήση τους.
www.worldenergynews.gr
