Οι ανανεωμένες ροές ρωσικού ντίζελ αναδιαμόρφωσαν και πάλι τις εμπορικές διαδρομές, πυροδοτώντας έντονη αναβίωση των αποστολών προς τη Βραζιλία, παρά τις προηγούμενες μειώσεις, αναδεικνύοντας τόσο την αυξανόμενη ανθεκτικότητα της Ρωσίας απέναντι στις επιθέσεις στα διυλιστήριά της όσο και τα όρια της πίεσης των κυρώσεων όταν το φθηνό καύσιμο συναντά σταθερή ζήτηση
Το ρωσικό ντίζελ, από βασικός ανοδικός παράγοντας στις παγκόσμιες αγορές μεσαίων αποσταγμάτων το 2025, έχει μετατραπεί στις αρχές του 2026 σε έναν συντριπτικά καθοδικό παράγοντα, ανατρέποντας μια άνοδο των περιθωρίων διύλισης που διήρκεσε έναν ολόκληρο χρόνο.
Το περιθώριο διύλισης του ντίζελ στην Ευρώπη αυξήθηκε από τα 16,7 δολάρια το βαρέλι στις αρχές Ιανουαρίου 2025 στα 34,17 δολάρια τον Νοέμβριο, καθώς η ρωσική προσφορά – ήδη δομικά αποδυναμωμένη από την έναρξη του πολέμου – διολίσθησε σε οξεία έλλειψη.
Αυτή η πίεση έχει πλέον χαλαρώσει, με το περιθώριο να διαμορφώνεται κατά μέσο όρο στα 21,7 δολάρια το βαρέλι τον Ιανουάριο του 2026.
Οι επισκευές στα διυλιστήρια, η ανάκαμψη της λειτουργίας τους και η επιστροφή των εξαγωγών ντίζελ – που έφτασαν ξανά περίπου τις 900.000 βαρέλια ημερησίως τον Δεκέμβριο – έφεραν το ρωσικό καύσιμο ξανά στην αγορά, ασκώντας καθοδική πίεση στα περιθώρια, προτού η έναρξη των κυρώσεων της ΕΕ στις 21 Ιανουαρίου τα ενισχύσει προσωρινά εκ νέου.
Οι ανανεωμένες ροές ρωσικού ντίζελ αναδιαμόρφωσαν και πάλι τις εμπορικές διαδρομές, πυροδοτώντας έντονη αναβίωση των αποστολών προς τη Βραζιλία, παρά τις προηγούμενες μειώσεις, αναδεικνύοντας τόσο την αυξανόμενη ανθεκτικότητα της Ρωσίας απέναντι στις επιθέσεις στα διυλιστήριά της όσο και τα όρια της πίεσης των κυρώσεων όταν το φθηνό καύσιμο συναντά σταθερή ζήτηση.
Η άνοδος των περιθωρίων ντίζελ στη διάρκεια του μεγαλύτερου μέρους του 2025 οφειλόταν σε μεγάλο βαθμό στη δραστική συρρίκνωση των ρωσικών εξαγωγών, οι οποίες υποχώρησαν σε χαμηλό πενταετίας, στις 586.000 βαρέλια ημερησίως τον Σεπτέμβριο.
Η σύσφιξη της αγοράς δεν ήταν σταδιακή αλλά αποτέλεσμα σοκ. Ξεκίνησε τον Ιανουάριο με ουκρανική επίθεση με drone στο διυλιστήριο της Ριαζάν, δυναμικότητας 13,1 εκατ. τόνων ετησίως και περίπου 5% της εθνικής διυλιστικής ικανότητας, και συνεχίστηκε καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους, καθώς επαναλαμβανόμενες επιθέσεις διέκοπταν τη λειτουργία των μονάδων.
Η πίεση κορυφώθηκε το φθινόπωρο, με ρεκόρ 14 επιθέσεων με drone μόνο τον Νοέμβριο, μεταξύ των οποίων και πλήγμα στο διυλιστήριο Afipsky κοντά στο Κρασνοντάρ, δυναμικότητας 9,1 εκατ. τόνων.
Συνολικά, σύμφωνα με δημοσιεύματα, περισσότερα από 20 διυλιστήρια επηρεάστηκαν το 2025, με ορισμένες εκτιμήσεις να αναφέρουν ότι έως και το 20% της εθνικής δυναμικότητας βρισκόταν εκτός λειτουργίας κατά διαστήματα λόγω επιθέσεων ή συντήρησης.
Η λειτουργία των διυλιστηρίων φέρεται να υποχώρησε περίπου στα 5 εκατ. βαρέλια ημερησίως τον Σεπτέμβριο, οδηγώντας τη Ρωσία στην επιβολή μερικών περιορισμών στις αποστολές ντίζελ και στην εισαγωγή προσωρινής απαγόρευσης εξαγωγών για μη παραγωγικές εταιρείες τον Σεπτέμβριο του 2025, η οποία αργότερα παρατάθηκε έως τον Μάρτιο του 2026.
Καθοριστικός ο Δεκέμβριος
Ωστόσο, αυτή η στενότητα άρχισε να εκτονώνεται τον Δεκέμβριο. Ως αποτέλεσμα, τα περιθώρια ντίζελ υποχώρησαν σταθερά, φτάνοντας τα 19,89 δολάρια το βαρέλι στα μέσα Ιανουαρίου, καθώς η λειτουργία των ρωσικών διυλιστηρίων ανέκαμψε ταχύτερα από το αναμενόμενο.
Η παραγωγή ντίζελ στη Ρωσία διαμορφώθηκε κατά μέσο όρο στα 1,8 εκατ. βαρέλια ημερησίως στο πρώτο δεκαπενθήμερο του Ιανουαρίου 2026, στο υψηλότερο επίπεδο από τον Ιανουάριο του 2025, με το υπερ-χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο ντίζελ να αντιστοιχεί σε περίπου 1,75 εκατ. βαρέλια. Συνολικά, η λειτουργία των διυλιστηρίων ανέκαμψε από τα 5 εκατ. βαρέλια ημερησίως τον Σεπτέμβριο σε περίπου 5,5 εκατ. τον Δεκέμβριο.
Η ανάκαμψη αυτή ήρθε παρά τις ευρέως διαδεδομένες προσδοκίες ότι οι επισκευές θα καθυστερούσαν, ιδίως λόγω των περιορισμών στην πώληση δυτικού εξοπλισμού και υλικών που απαιτούνται για την αποκατάσταση των κατεστραμμένων μονάδων. Αντίθετα, οι ρωσικοί φορείς εκμετάλλευσης φάνηκαν ικανοί να επαναφέρουν τη δυναμικότητα ταχύτερα από ό,τι αναμενόταν.
Η ανάκαμψη αποτυπώθηκε όχι μόνο στην παραγωγή αλλά και στις εξαγωγικές ροές. Τον Δεκέμβριο, το εξαγωγικού προσανατολισμού διυλιστήριο Tuapse υπέστη σοβαρές ζημιές από επίθεση με drone, ωστόσο οι φορτώσεις ντίζελ χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο επανεκκίνησαν έως τα μέσα Ιανουαρίου. Σύμφωνα με στοιχεία της Kpler, δύο φορτία φορτώθηκαν στις 10 και 14 Ιανουαρίου με προορισμό την Τουρκία και τη Λιβύη αντίστοιχα.
Μόνο στο τερματικό πετρελαίου του Primorsk, το πρόγραμμα φορτώσεων Ιανουαρίου αναμένεται να φτάσει τα 2,2 εκατ. τόνους, αύξηση 27% σε μηνιαία βάση, με τους όγκους να ανεβαίνουν από 440.000 βαρέλια ημερησίως τον Δεκέμβριο σε 528.000 τον Ιανουάριο.
Πρόκειται για το υψηλότερο επίπεδο που έχει καταγραφεί ποτέ στο Primorsk, γεγονός που υπογραμμίζει τη growing σημασία της βαλτικής του θέσης, καθώς οι εξαγωγείς ανακατευθύνουν πρόσθετους όγκους μακριά από τη Μαύρη Θάλασσα, όπου οι ουκρανικές επιθέσεις σε ρωσικά δεξαμενόπλοια γίνονται ολοένα και συχνότερες.
Συνολικά, οι ρωσικές εξαγωγές ντίζελ αυξήθηκαν από περίπου 590.000 βαρέλια ημερησίως τον Σεπτέμβριο σε περίπου 900.000 τον Δεκέμβριο, επιστρέφοντας σε επίπεδα αντίστοιχα με αυτά πριν από έναν χρόνο.
Άνοδος και στα αποθέματα
Η αυξημένη παραγωγή μεταφράστηκε και σε άνοδο των αποθεμάτων ντίζελ στη Ρωσία, τα οποία φέρεται να έφτασαν σε υψηλό τριετίας, στα 27,6 εκατ. βαρέλια. Σε αυτό το πλαίσιο, οι ρωσικές ενεργειακές αρχές συζητούν ενεργά την άρση της απαγόρευσης εξαγωγών ντίζελ από μη παραγωγικές εταιρείες, υποστηρίζοντας ότι η εγχώρια προσφορά επαρκεί πλέον για να καλύψει την εσωτερική ζήτηση ακόμη και κατά τη διάρκεια του χειμώνα.
Αν και η ανάκαμψη αρχικά πίεσε τα περιθώρια, το περιθώριο διύλισης του ντίζελ ενισχύθηκε εκ νέου, φτάνοντας τα 25,43 δολάρια το βαρέλι έως τις 21 Ιανουαρίου, λόγω χαμηλότερων θερμοκρασιών και εποχικής ζήτησης.
Αυτή η άνοδος είναι πιθανό να ενθαρρύνει περαιτέρω τις ρωσικές εξαγωγές, ιδίως προς αγορές ευαίσθητες στις τιμές, όπου οι εναλλακτικές πηγές παραμένουν περιορισμένες.
Η Βραζιλία αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα. Οι χρόνιες ελλείψεις στην εγχώρια διυλιστική της ικανότητα καθιστούν τη χώρα ιδιαίτερα εξαρτημένη από εισαγωγές ντίζελ, καθιστώντας τα φθηνά ρωσικά φορτία οικονομικά ελκυστικά. Ωστόσο, οι αγορές της Βραζιλίας περιορίστηκαν απότομα στο δεύτερο εξάμηνο του 2025, καθώς η ρωσική προσφορά μειώθηκε και το πολιτικό ρίσκο αυξήθηκε.
Οι εισαγωγές από τη Ρωσία υποχώρησαν από 247.000 βαρέλια ημερησίως τον Μάρτιο – όταν ο πρόεδρος των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ άφησε για πρώτη φορά να εννοηθεί ότι θα μπορούσαν να επιβληθούν νέες κυρώσεις στο ρωσικό πετρέλαιο αν αποτύγχανε μια ειρηνευτική συμφωνία με την Ουκρανία – σε μόλις 49.000 βαρέλια τον Νοέμβριο, όταν οι κυρώσεις τέθηκαν σε εφαρμογή. Το αμερικανικό ντίζελ αναδείχθηκε σε βασικό υποκατάστατο των χαμένων ρωσικών όγκων το φθινόπωρο του 2025.
Οι περιορισμοί αυτοί, ωστόσο, αποδείχθηκαν προσωρινοί. Τον Δεκέμβριο, οι εισαγωγές ρωσικού ντίζελ από τη Βραζιλία ανέκαμψαν στα 181.000 βαρέλια ημερησίως, γεγονός που υποδηλώνει ότι τα εγχώρια κενά προσφοράς, οι ευνοϊκές τιμές και η αυξανόμενη κόπωση από τη συνεχή αμερικανική πίεση υπερίσχυσαν τελικά των ανησυχιών για τριβές με την Ουάσινγκτον. Επιπλέον, οι ινδικές εξαγωγές ντίζελ προς τη Βραζιλία από τον Νοέμβριο του 2025 προέρχονται σχεδόν αποκλειστικά από το διυλιστήριο Vadinar της Nayara Energy, μια μονάδα υπό κυρώσεις που ανήκει εν μέρει στη Rosneft και λειτουργεί αποκλειστικά με ρωσικό αργό.
Τρία συμπεράσματα ξεχωρίζουν. Πρώτον, η Ρωσία έχει επιδείξει πολύ μεγαλύτερη ανθεκτικότητα απέναντι στις επιθέσεις με drone στις διυλιστικές της υποδομές, με τους φορείς εκμετάλλευσης να αποκαθιστούν ολοένα και ταχύτερα τις ζημιές.
Δεδομένου ότι τα ουκρανικά πλήγματα μεγάλης εμβέλειας στα διυλιστήρια έχουν μειωθεί, η αξιοποίηση της διυλιστικής δυναμικότητας αναμένεται να παραμείνει σταθερή, ενώ η πιο ήπια μεταχειμερινή ζήτηση σε συνδυασμό με τη σταθερή ρωσική προσφορά δείχνουν προς στενότερα περιθώρια ντίζελ την άνοιξη του 2026. Δεύτερον, καθώς η διυλιστική δυναμικότητα συνεχίζει να ανακάμπτει, η ανάγκη της Ρωσίας να εξάγει αργό πετρέλαιο πιθανότατα θα μειωθεί, αυξάνοντας τις πιθανότητες χαμηλότερων εξαγωγών αργού στο μέλλον.
Τρίτον, η δυτική πίεση για τον περιορισμό των αγορών ρωσικών πετρελαϊκών προϊόντων παραμένει δομικά αδύναμη, καθώς όσο το ρωσικό ντίζελ προσφέρεται με έκπτωση και η ζήτηση παραμένει ισχυρή, τα οικονομικά κίνητρα συνεχίζουν να υπερισχύουν του πολιτικού ρίσκου, μια πραγματικότητα που επανειλημμένα επιβεβαιώνεται στις παγκόσμιες αγορές καυσίμων.
www.worldenergynews.gr
Το περιθώριο διύλισης του ντίζελ στην Ευρώπη αυξήθηκε από τα 16,7 δολάρια το βαρέλι στις αρχές Ιανουαρίου 2025 στα 34,17 δολάρια τον Νοέμβριο, καθώς η ρωσική προσφορά – ήδη δομικά αποδυναμωμένη από την έναρξη του πολέμου – διολίσθησε σε οξεία έλλειψη.
Αυτή η πίεση έχει πλέον χαλαρώσει, με το περιθώριο να διαμορφώνεται κατά μέσο όρο στα 21,7 δολάρια το βαρέλι τον Ιανουάριο του 2026.
Οι επισκευές στα διυλιστήρια, η ανάκαμψη της λειτουργίας τους και η επιστροφή των εξαγωγών ντίζελ – που έφτασαν ξανά περίπου τις 900.000 βαρέλια ημερησίως τον Δεκέμβριο – έφεραν το ρωσικό καύσιμο ξανά στην αγορά, ασκώντας καθοδική πίεση στα περιθώρια, προτού η έναρξη των κυρώσεων της ΕΕ στις 21 Ιανουαρίου τα ενισχύσει προσωρινά εκ νέου.
Οι ανανεωμένες ροές ρωσικού ντίζελ αναδιαμόρφωσαν και πάλι τις εμπορικές διαδρομές, πυροδοτώντας έντονη αναβίωση των αποστολών προς τη Βραζιλία, παρά τις προηγούμενες μειώσεις, αναδεικνύοντας τόσο την αυξανόμενη ανθεκτικότητα της Ρωσίας απέναντι στις επιθέσεις στα διυλιστήριά της όσο και τα όρια της πίεσης των κυρώσεων όταν το φθηνό καύσιμο συναντά σταθερή ζήτηση.
Η άνοδος των περιθωρίων ντίζελ στη διάρκεια του μεγαλύτερου μέρους του 2025 οφειλόταν σε μεγάλο βαθμό στη δραστική συρρίκνωση των ρωσικών εξαγωγών, οι οποίες υποχώρησαν σε χαμηλό πενταετίας, στις 586.000 βαρέλια ημερησίως τον Σεπτέμβριο.
Η σύσφιξη της αγοράς δεν ήταν σταδιακή αλλά αποτέλεσμα σοκ. Ξεκίνησε τον Ιανουάριο με ουκρανική επίθεση με drone στο διυλιστήριο της Ριαζάν, δυναμικότητας 13,1 εκατ. τόνων ετησίως και περίπου 5% της εθνικής διυλιστικής ικανότητας, και συνεχίστηκε καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους, καθώς επαναλαμβανόμενες επιθέσεις διέκοπταν τη λειτουργία των μονάδων.
Η πίεση κορυφώθηκε το φθινόπωρο, με ρεκόρ 14 επιθέσεων με drone μόνο τον Νοέμβριο, μεταξύ των οποίων και πλήγμα στο διυλιστήριο Afipsky κοντά στο Κρασνοντάρ, δυναμικότητας 9,1 εκατ. τόνων.
Συνολικά, σύμφωνα με δημοσιεύματα, περισσότερα από 20 διυλιστήρια επηρεάστηκαν το 2025, με ορισμένες εκτιμήσεις να αναφέρουν ότι έως και το 20% της εθνικής δυναμικότητας βρισκόταν εκτός λειτουργίας κατά διαστήματα λόγω επιθέσεων ή συντήρησης.
Η λειτουργία των διυλιστηρίων φέρεται να υποχώρησε περίπου στα 5 εκατ. βαρέλια ημερησίως τον Σεπτέμβριο, οδηγώντας τη Ρωσία στην επιβολή μερικών περιορισμών στις αποστολές ντίζελ και στην εισαγωγή προσωρινής απαγόρευσης εξαγωγών για μη παραγωγικές εταιρείες τον Σεπτέμβριο του 2025, η οποία αργότερα παρατάθηκε έως τον Μάρτιο του 2026.
Καθοριστικός ο Δεκέμβριος
Ωστόσο, αυτή η στενότητα άρχισε να εκτονώνεται τον Δεκέμβριο. Ως αποτέλεσμα, τα περιθώρια ντίζελ υποχώρησαν σταθερά, φτάνοντας τα 19,89 δολάρια το βαρέλι στα μέσα Ιανουαρίου, καθώς η λειτουργία των ρωσικών διυλιστηρίων ανέκαμψε ταχύτερα από το αναμενόμενο.
Η παραγωγή ντίζελ στη Ρωσία διαμορφώθηκε κατά μέσο όρο στα 1,8 εκατ. βαρέλια ημερησίως στο πρώτο δεκαπενθήμερο του Ιανουαρίου 2026, στο υψηλότερο επίπεδο από τον Ιανουάριο του 2025, με το υπερ-χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο ντίζελ να αντιστοιχεί σε περίπου 1,75 εκατ. βαρέλια. Συνολικά, η λειτουργία των διυλιστηρίων ανέκαμψε από τα 5 εκατ. βαρέλια ημερησίως τον Σεπτέμβριο σε περίπου 5,5 εκατ. τον Δεκέμβριο.
Η ανάκαμψη αυτή ήρθε παρά τις ευρέως διαδεδομένες προσδοκίες ότι οι επισκευές θα καθυστερούσαν, ιδίως λόγω των περιορισμών στην πώληση δυτικού εξοπλισμού και υλικών που απαιτούνται για την αποκατάσταση των κατεστραμμένων μονάδων. Αντίθετα, οι ρωσικοί φορείς εκμετάλλευσης φάνηκαν ικανοί να επαναφέρουν τη δυναμικότητα ταχύτερα από ό,τι αναμενόταν.
Η ανάκαμψη αποτυπώθηκε όχι μόνο στην παραγωγή αλλά και στις εξαγωγικές ροές. Τον Δεκέμβριο, το εξαγωγικού προσανατολισμού διυλιστήριο Tuapse υπέστη σοβαρές ζημιές από επίθεση με drone, ωστόσο οι φορτώσεις ντίζελ χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο επανεκκίνησαν έως τα μέσα Ιανουαρίου. Σύμφωνα με στοιχεία της Kpler, δύο φορτία φορτώθηκαν στις 10 και 14 Ιανουαρίου με προορισμό την Τουρκία και τη Λιβύη αντίστοιχα.
Μόνο στο τερματικό πετρελαίου του Primorsk, το πρόγραμμα φορτώσεων Ιανουαρίου αναμένεται να φτάσει τα 2,2 εκατ. τόνους, αύξηση 27% σε μηνιαία βάση, με τους όγκους να ανεβαίνουν από 440.000 βαρέλια ημερησίως τον Δεκέμβριο σε 528.000 τον Ιανουάριο.
Πρόκειται για το υψηλότερο επίπεδο που έχει καταγραφεί ποτέ στο Primorsk, γεγονός που υπογραμμίζει τη growing σημασία της βαλτικής του θέσης, καθώς οι εξαγωγείς ανακατευθύνουν πρόσθετους όγκους μακριά από τη Μαύρη Θάλασσα, όπου οι ουκρανικές επιθέσεις σε ρωσικά δεξαμενόπλοια γίνονται ολοένα και συχνότερες.
Συνολικά, οι ρωσικές εξαγωγές ντίζελ αυξήθηκαν από περίπου 590.000 βαρέλια ημερησίως τον Σεπτέμβριο σε περίπου 900.000 τον Δεκέμβριο, επιστρέφοντας σε επίπεδα αντίστοιχα με αυτά πριν από έναν χρόνο.
Άνοδος και στα αποθέματα
Η αυξημένη παραγωγή μεταφράστηκε και σε άνοδο των αποθεμάτων ντίζελ στη Ρωσία, τα οποία φέρεται να έφτασαν σε υψηλό τριετίας, στα 27,6 εκατ. βαρέλια. Σε αυτό το πλαίσιο, οι ρωσικές ενεργειακές αρχές συζητούν ενεργά την άρση της απαγόρευσης εξαγωγών ντίζελ από μη παραγωγικές εταιρείες, υποστηρίζοντας ότι η εγχώρια προσφορά επαρκεί πλέον για να καλύψει την εσωτερική ζήτηση ακόμη και κατά τη διάρκεια του χειμώνα.
Αν και η ανάκαμψη αρχικά πίεσε τα περιθώρια, το περιθώριο διύλισης του ντίζελ ενισχύθηκε εκ νέου, φτάνοντας τα 25,43 δολάρια το βαρέλι έως τις 21 Ιανουαρίου, λόγω χαμηλότερων θερμοκρασιών και εποχικής ζήτησης.
Αυτή η άνοδος είναι πιθανό να ενθαρρύνει περαιτέρω τις ρωσικές εξαγωγές, ιδίως προς αγορές ευαίσθητες στις τιμές, όπου οι εναλλακτικές πηγές παραμένουν περιορισμένες.
Η Βραζιλία αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα. Οι χρόνιες ελλείψεις στην εγχώρια διυλιστική της ικανότητα καθιστούν τη χώρα ιδιαίτερα εξαρτημένη από εισαγωγές ντίζελ, καθιστώντας τα φθηνά ρωσικά φορτία οικονομικά ελκυστικά. Ωστόσο, οι αγορές της Βραζιλίας περιορίστηκαν απότομα στο δεύτερο εξάμηνο του 2025, καθώς η ρωσική προσφορά μειώθηκε και το πολιτικό ρίσκο αυξήθηκε.
Οι εισαγωγές από τη Ρωσία υποχώρησαν από 247.000 βαρέλια ημερησίως τον Μάρτιο – όταν ο πρόεδρος των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ άφησε για πρώτη φορά να εννοηθεί ότι θα μπορούσαν να επιβληθούν νέες κυρώσεις στο ρωσικό πετρέλαιο αν αποτύγχανε μια ειρηνευτική συμφωνία με την Ουκρανία – σε μόλις 49.000 βαρέλια τον Νοέμβριο, όταν οι κυρώσεις τέθηκαν σε εφαρμογή. Το αμερικανικό ντίζελ αναδείχθηκε σε βασικό υποκατάστατο των χαμένων ρωσικών όγκων το φθινόπωρο του 2025.
Οι περιορισμοί αυτοί, ωστόσο, αποδείχθηκαν προσωρινοί. Τον Δεκέμβριο, οι εισαγωγές ρωσικού ντίζελ από τη Βραζιλία ανέκαμψαν στα 181.000 βαρέλια ημερησίως, γεγονός που υποδηλώνει ότι τα εγχώρια κενά προσφοράς, οι ευνοϊκές τιμές και η αυξανόμενη κόπωση από τη συνεχή αμερικανική πίεση υπερίσχυσαν τελικά των ανησυχιών για τριβές με την Ουάσινγκτον. Επιπλέον, οι ινδικές εξαγωγές ντίζελ προς τη Βραζιλία από τον Νοέμβριο του 2025 προέρχονται σχεδόν αποκλειστικά από το διυλιστήριο Vadinar της Nayara Energy, μια μονάδα υπό κυρώσεις που ανήκει εν μέρει στη Rosneft και λειτουργεί αποκλειστικά με ρωσικό αργό.
Τρία συμπεράσματα ξεχωρίζουν. Πρώτον, η Ρωσία έχει επιδείξει πολύ μεγαλύτερη ανθεκτικότητα απέναντι στις επιθέσεις με drone στις διυλιστικές της υποδομές, με τους φορείς εκμετάλλευσης να αποκαθιστούν ολοένα και ταχύτερα τις ζημιές.
Δεδομένου ότι τα ουκρανικά πλήγματα μεγάλης εμβέλειας στα διυλιστήρια έχουν μειωθεί, η αξιοποίηση της διυλιστικής δυναμικότητας αναμένεται να παραμείνει σταθερή, ενώ η πιο ήπια μεταχειμερινή ζήτηση σε συνδυασμό με τη σταθερή ρωσική προσφορά δείχνουν προς στενότερα περιθώρια ντίζελ την άνοιξη του 2026. Δεύτερον, καθώς η διυλιστική δυναμικότητα συνεχίζει να ανακάμπτει, η ανάγκη της Ρωσίας να εξάγει αργό πετρέλαιο πιθανότατα θα μειωθεί, αυξάνοντας τις πιθανότητες χαμηλότερων εξαγωγών αργού στο μέλλον.
Τρίτον, η δυτική πίεση για τον περιορισμό των αγορών ρωσικών πετρελαϊκών προϊόντων παραμένει δομικά αδύναμη, καθώς όσο το ρωσικό ντίζελ προσφέρεται με έκπτωση και η ζήτηση παραμένει ισχυρή, τα οικονομικά κίνητρα συνεχίζουν να υπερισχύουν του πολιτικού ρίσκου, μια πραγματικότητα που επανειλημμένα επιβεβαιώνεται στις παγκόσμιες αγορές καυσίμων.
www.worldenergynews.gr
