Τρόπο να παράγουν καύσιμο αεριωθούμενων χρησιμοποιώντας μια τεχνολογία υδρογόνωσης που μπορεί να μετατρέψει το διοξείδιο του άνθρακα και το υδρογόνο σε υδρογονάνθρακες μακράς αλυσίδας ανακάλυψαν ερευνητές στο Ινστιτούτο Προηγμένης Έρευνας της Σαγκάης της Κινεζικής Ακαδημίας Επιστημών σύμφωνα με το bgr.com.
Η διαδικασία δεν μετατρέπει στην πραγματικότητα αυτά τα αέρια σε καύσιμο αεριωθούμενων, αλλά σε ένα κύριο συστατικό για το καύσιμο αεριωθούμενων, το οποίο είναι το επόμενο καλύτερο πράγμα. Ακόμα καλύτερα, αυτή η νέα διαδικασία είναι πιο αποτελεσματική από άλλες πρωτοποριακές διαδικασίες υδρογόνωσης.
Οι ερευνητές χρησιμοποίησαν μια διαδικασία γνωστή ως «αντίστροφη καύση», όπου το διοξείδιο του άνθρακα συγχωνεύεται με υδρογόνο για να σχηματίσει υδρογονάνθρακες. Το βασικό συστατικό αυτής της συγκεκριμένης ενσωμάτωσης είναι ένας καταλύτης με βάση τον σίδηρο σε συνδυασμό με πρόσθετα καλίου και αλουμινίου. Ο καταλύτης παρέχει μια επιφάνεια που επιταχύνει τις χημικές αντιδράσεις που απαιτούνται για την κατασκευή των υδρογονανθράκων μακράς αλυσίδας.
Σύμφωνα με μια μελέτη που δημοσίευσαν οι ερευνητές στο ACS Catalysis, όταν εκτέθηκαν σε θερμοκρασία 626 βαθμών Φαρενάιτ, κάθε γραμμάριο καταλύτη (0,04 ουγγιές) παρήγαγε 453,7 mL (0,12 γαλόνια) υδρογονανθράκων, περίπου τα μισά από τα οποία θεωρήθηκαν επαρκή για την παραγωγή καυσίμου αεριωθούμενων. Ίσως το πιο σημαντικό από όλα είναι ότι ο καταλύτης δεν έδειξε σημάδια φθοράς μετά από συνεχή χρήση για περισσότερες από 800 ώρες. Αυτό αντιστοιχεί σε πάνω από ένα μήνα παραγωγής όλο το εικοσιτετράωρο. Σε αντίθεση με πολλές μελέτες, αυτή η εντελώς αλχημική τεχνολογία δεν είναι «νέα». Αν και δεν είναι ευρέως διαδεδομένη, οι επιστήμονες είναι έτοιμοι να μεταφέρουν τη διαδικασία εκτός εργαστηριακού περιβάλλοντος.
Τι σημαίνει η τεχνολογία για τη βιομηχανία πετρελαίου
Τα νέα σχετικά με αυτήν την πιθανή πηγή καυσίμου αεριωθούμενων έρχονται σε μια κρίσιμη στιγμή στην ιστορία, καθώς σιγά σιγά εξαντλείται το πετρέλαιο, και καθώς τα αποθέματα μειώνονται, η προσφορά και η ζήτηση υπαγορεύουν ότι οι τιμές εκτοξεύονται. Ενώ χρησιμοποιούμε πετρέλαιο ως καύσιμο στα αυτοκίνητα και τα αεροπλάνα μας, είναι επίσης ένα βασικό συστατικό στα ρούχα και τα πλαστικά, καθώς και σε αμέτρητα άλλα προϊόντα.
Όπως και άλλες εναλλακτικές πηγές καυσίμων, όπως το σύστημα αέρα της Aircela, οποιοδήποτε συνθετικό καύσιμο αεριωθούμενων που σχηματίζεται από αυτούς τους υδρογονάνθρακες δεν θα είναι έτοιμο για μαζική κατανάλωση στο εγγύς μέλλον. Αυτά τα καύσιμα θα πρέπει να υποβληθούν σε χρονοβόρες διαδικασίες πιστοποίησης για να διασφαλιστεί ότι είναι ασφαλή, τόσο για τους κινητήρες όσο και για το περιβάλλον. Ωστόσο, εάν το αέριο περάσει αυτές τις δοκιμές, τότε θα μπορούσαμε να είμαστε πολύ πιο κοντά στον τερματισμό της πετρελαϊκής κρίσης... ή τουλάχιστον στη μείωση των τιμών των αεροπορικών εισιτηρίων.
Επιπλέον, αυτή η τεχνολογία θα μπορούσε να μειώσει μέρος της πίεσης στις βιομηχανίες που βασίζονται στο πετρέλαιο και να απελευθερώσει προμήθειες που διαφορετικά θα χρησιμοποιούνταν για τη διατήρηση των αεροπλάνων στον αέρα. Στην πραγματικότητα, δεδομένου ότι οι περισσότερες, αν όχι όλες, οι μορφές βενζίνης αποτελούνται από υδρογονάνθρακες, εάν αυτή η τεχνολογία εφαρμοστεί σωστά, θα μπορούσαμε να δούμε ένα μέλλον όπου οι επιστήμονες θα αντλούν CO2 από την ατμόσφαιρα και θα το χρησιμοποιούν για να τροφοδοτούν τα αυτοκίνητά μας. Θα μπορούσαμε να λύσουμε την κρίση καυσίμων και την κλιματική αλλαγή (ή τουλάχιστον να ελαχιστοποιήσουμε τις επιπτώσεις τους) ταυτόχρονα. Αν αυτή η μορφή συνθετικού καυσίμου αεριωθούμενων γίνει άμεσα διαθέσιμη, ίσως τελικά αποκτήσουμε ένα μέλλον γεμάτο ιπτάμενα αυτοκίνητα και προσωπικά jetpack που θα μας παρουσιάσουν όπως υποσχέθηκαν οι "Jetsons".
www.worldenergynews.gr
