Για δεκαετίες ο Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης υπήρξε ίσως το πιο πολυσυζητημένο έργο υποδομής του νησιού. Ένας δρόμος που συνδέθηκε με υποσχέσεις, καθυστερήσεις, διαγωνισμούς που μετατέθηκαν στον χρόνο και μια διαρκή συζήτηση γύρω από την ανάγκη εκσυγχρονισμού του βασικού οδικού άξονα της Κρήτης.
Τα πρώτα ορόσημα
Αυτή, η εικόνα αρχίζει σταδιακά να αλλάζει. Η επικείμενη παράδοση των πρώτων χιλιομέτρων στο τμήμα Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος θεωρείται το πρώτο ουσιαστικό βήμα μετάβασης από τη θεωρία στην πράξη. Για πρώτη φορά, κομμάτι του νέου ΒΟΑΚ ετοιμάζεται να περάσει από τη φάση των εργοταξίων στη λειτουργική χρήση από τους οδηγούς, σηματοδοτώντας μια νέα περίοδο για το μεγαλύτερο οδικό έργο που έχει σχεδιαστεί ποτέ στην Κρήτη.
Το πρώτο αυτό ορόσημο αφορά το ανατολικό τμήμα Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος, έργο που κατασκευάζεται ως δημόσιο έργο. Σύμφωνα με τις τελευταίες αναφορές, το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών θα ήθελε μέσα στο καλοκαίρι – κυρίως για πολιτικούς λόγους που σχετίζονται με τις εκλογές – να δοθούν στην κυκλοφορία περίπου 10 χιλιόμετρα νέου αυτοκινητόδρομου.
Το μήκος του έργου
Το συνολικό μήκος του τμήματος φτάνει τα 14,5 χιλιόμετρα και το κόστος του έργου ανέρχεται στα 186 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ. Ουσιαστικά, το κομμάτι που πρόκειται να παραδοθεί αντιστοιχεί περίπου στο 70% του συνολικού έργου, γεγονός που δείχνει ότι το ανατολικό άκρο του ΒΟΑΚ βρίσκεται πλέον σε αρκετά προχωρημένη φάση κατασκευής.
Ο νέος δρόμος θα διαθέτει χαρακτηριστικά σύγχρονου αυτοκινητόδρομου, με δύο λωρίδες κυκλοφορίας και ΛΕΑ ανά κατεύθυνση, διαχωρισμένο κατάστρωμα και συνολικό πλάτος 22,5 μέτρων. Η πλήρης ολοκλήρωση του έργου συνδέεται και με τον ανισόπεδο κόμβο Αγίου Νικολάου, ο οποίος αναμένεται να ακολουθήσει σε δεύτερο χρόνο.
Σε τοπικό επίπεδο, το έργο θεωρείται ιδιαίτερα σημαντικό για την αποσυμφόρηση της κυκλοφορίας προς τον Άγιο Νικόλαο, ειδικά κατά τους θερινούς μήνες, όταν η τουριστική κίνηση αυξάνεται αισθητά. Σε ευρύτερο επίπεδο, όμως, η σημασία του είναι ακόμα μεγαλύτερη, πρόκειται για το πρώτο χειροπιαστό τμήμα του νέου ενιαίου άξονα που σχεδιάζεται να ενώσει ολόκληρη τη βόρεια Κρήτη.
Τα επόμενα έργα
Το αμέσως επόμενο τμήμα, Χερσόνησος – Νεάπολη, μήκους περίπου 22,5 χιλιομέτρων, υλοποιείται μέσω ΣΔΙΤ από το σχήμα ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ – Aktor. Πρόκειται για ένα κρίσιμο κομμάτι του σχεδιασμού, καθώς θα ενώσει λειτουργικά το Ηράκλειο με την ανατολική Κρήτη και τον Άγιο Νικόλαο. Η ολοκλήρωσή του εκτιμάται ότι θα τοποθετηθεί χρονικά μεταξύ 2027 και 2028.
Ταυτόχρονα, έχει ήδη ενεργοποιηθεί και η μεγάλη σύμβαση παραχώρησης για το βασικό τμήμα Χανιά – Ηράκλειο – Χερσόνησος, το οποίο αποτελεί τον κορμό του νέου ΒΟΑΚ και υλοποιείται με επικεφαλής τον όμιλο ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ. Το συνολικό μήκος του άξονα Ηράκλειο – Χανιά – Κίσαμος φτάνει τα 187 χιλιόμετρα, με προϋπολογισμό περίπου 2 δισ. ευρώ και περίοδο παραχώρησης 35 ετών. Από αυτά, τα πρώτα πέντε χρόνια αφορούν την κατασκευή και τα υπόλοιπα τη λειτουργία και συντήρηση του δρόμου.
Επέκταση προς Κίσσαμο
Στον συνολικό σχεδιασμό έχει ενταχθεί και το δυτικό τμήμα Κίσαμος – Χανιά, μήκους περίπου 30 χιλιομέτρων, το οποίο περιλαμβάνεται ως προαίρεση στη σύμβαση παραχώρησης. Η περιβαλλοντική αδειοδότηση του τμήματος έχει ήδη εγκριθεί, ενώ το κόστος εκτιμάται μεταξύ 200 και 250 εκατ. ευρώ, ανάλογα με τις τελικές μελέτες. Στο ίδιο πλαίσιο περιλαμβάνεται και ο ανισόπεδος κόμβος Χανίων, που θα συνδέει τον ΒΟΑΚ με το αεροδρόμιο της πόλης.
Ο ΒΟΑΚ θεωρείται ένα από τα πιο σύνθετα έργα υποδομών που βρίσκονται σήμερα σε εξέλιξη στη χώρα. Η μορφολογία της Κρήτης, οι μεγάλες κυκλοφοριακές ανάγκες και η απαίτηση να παραμένει λειτουργικός ο υφιστάμενος δρόμος κατά τη διάρκεια των εργασιών δημιουργούν ένα ιδιαίτερα απαιτητικό τεχνικό περιβάλλον.
www.worldenergynews.gr
