Η επέκταση προς την Καλαμαριά αποτελεί ουσιαστικά νέο κλάδο του υφιστάμενου δικτύου και όχι ξεχωριστή γραμμή. Οι νέοι σταθμοί είναι η Νομαρχία, η Καλαμαριά, η Αρετσού, η Νέα Κρήνη και η Μίκρα, η οποία αποτελεί τον τερματικό σταθμό
Η Θεσσαλονίκη περνά στην επόμενη φάση ανάπτυξης του μετρό, καθώς από την Πέμπτη 27 Αυγούστου τίθεται σε λειτουργία η επέκταση προς την Καλαμαριά, προσθέτοντας πέντε νέους σταθμούς και περίπου 4,8 χιλιόμετρα υπόγειας διαδρομής στο υφιστάμενο δίκτυο.
Η νέα διαδρομή θα συνδέει απευθείας το κέντρο της πόλης με τη Μίκρα, ενώ η έναρξη λειτουργίας της σηματοδοτεί ταυτόχρονα την έναρξη ενός νέου κύκλου στον σχεδιασμό των συγκοινωνιακών υποδομών της Θεσσαλονίκης. Επόμενος μεγάλος στόχος του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών είναι η επέκταση προς τη βορειοδυτική πλευρά της πόλης, με τον σχεδιασμό να αφορά περιοχές όπως η Σταυρούπολη, οι Αμπελόκηποι, η Μενεμένη, το Κορδελιό, ο Εύοσμος και η Ηλιούπολη.
Ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Νίκος Ταχιάος χαρακτηρίζει τη συγκεκριμένη επέκταση ως την επόμενη μεγάλη πρόκληση για το μετρό Θεσσαλονίκης, επισημαίνοντας ότι η σχετική προετοιμασία έχει ήδη ξεκινήσει και στόχος είναι το έργο να είναι ώριμο για χρηματοδότηση από το επόμενο ΕΣΠΑ.
Πέντε νέοι σταθμοί στην Καλαμαριά
Η επέκταση προς την Καλαμαριά αποτελεί ουσιαστικά νέο κλάδο του υφιστάμενου δικτύου και όχι ξεχωριστή γραμμή. Οι νέοι σταθμοί είναι η Νομαρχία, η Καλαμαριά, η Αρετσού, η Νέα Κρήνη και η Μίκρα, η οποία αποτελεί τον τερματικό σταθμό.
Η επίσημη έναρξη της επέκτασης θα πραγματοποιηθεί στον σταθμό της Μίκρας, τον μεγαλύτερο της νέας διαδρομής. Η επιλογή της συγκεκριμένης περιοχής έχει και συμβολικό χαρακτήρα, καθώς πρόκειται για τμήμα της Καλαμαριάς που εξακολουθεί να αντιμετωπίζει σημαντικές πολεοδομικές ελλείψεις.
Η λειτουργία του μετρό αναμένεται να ενισχύσει την αξία των περιοχών γύρω από τους νέους σταθμούς, μεταξύ των οποίων οι εργατικές κατοικίες στον Άγιο Ιωάννη και τον Φοίνικα.
Με την προσθήκη των πέντε σταθμών, το δίκτυο της Θεσσαλονίκης αποκτά συνολικά 23 σταθμούς. Η κυκλοφορία θα πραγματοποιείται με αυτόματους συρμούς, με περίπου δύο στα τρία τρένα που κατευθύνονται προς το σημείο διακλάδωσης να συνεχίζουν προς Καλαμαριά και το υπόλοιπο να κατευθύνεται προς τη Νέα Ελβετία.
Στον βασικό κορμό του δικτύου η συχνότητα των συρμών αναμένεται να διαμορφωθεί περίπου στα τρία λεπτά, ενώ στον κλάδο της Καλαμαριάς τα δρομολόγια θα είναι αραιότερα, ανάλογα με τον τρόπο διαχείρισης της κυκλοφορίας.
Ο αρχικός σχεδιασμός προβλέπει την αξιοποίηση 20 συρμών, αριθμός που, σύμφωνα με το υπουργείο, επιτρέπει χρονοαποστάσεις κάτω των τριών λεπτών στον βασικό κορμό.
Σε περίπου 25 λεπτά από τη Μίκρα στον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό
Η νέα επέκταση αναμένεται να μειώσει σημαντικά τους χρόνους μετακίνησης για τους κατοίκους της ανατολικής Θεσσαλονίκης. Από τη Μίκρα έως το κέντρο η διαδρομή υπολογίζεται περίπου στα 15 λεπτά, ενώ για τη σύνδεση με τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό απαιτούνται περίπου 24 έως 26 λεπτά.
Η αυτοματοποιημένη λειτουργία των συρμών επιτρέπει στο σύστημα να προσαρμόζει την κυκλοφορία ανάλογα με τη θέση και την κίνηση των υπόλοιπων συρμών, αλλά και με τις ανάγκες στη διακλάδωση.
Οι εκτιμήσεις για την επιβατική κίνηση στη νέα επέκταση κάνουν λόγο για 63.000 έως 80.000 επιβάτες, ενώ η λειτουργία της αναμένεται να συμβάλει στην απομάκρυνση περίπου 12.000 αυτοκινήτων από το οδικό δίκτυο της πόλης.
Ωστόσο, η πλήρης αξιοποίηση της νέας υποδομής δεν αναμένεται από την πρώτη ημέρα. Όπως επισημαίνει ο κ. Ταχιάος, απαιτείται χρόνος ώστε οι κάτοικοι να εξοικειωθούν με το μετρό και να εντάξουν τη χρήση του στην καθημερινή τους μετακίνηση.
Έρχεται και η πληρωμή με τραπεζική κάρτα
Σημαντική αλλαγή στη λειτουργία του νέου κλάδου αποτελεί και η αναβάθμιση του συστήματος έκδοσης και πληρωμής εισιτηρίων.
Στους νέους σταθμούς έχουν εγκατασταθεί τα απαραίτητα μηχανήματα, ενώ σχεδιάζεται η δυνατότητα απευθείας χρήσης χρεωστικής ή πιστωτικής κάρτας στις πύλες, χωρίς να απαιτείται προηγουμένως η έκδοση εισιτηρίου.
Η δυνατότητα αυτή προορίζεται να επεκταθεί και στη βασική γραμμή, με στόχο ένα ενιαίο σύστημα πληρωμών σε ολόκληρο το δίκτυο.
Η Οδός Πόντου στο προσκήνιο
Παράλληλα με την έναρξη λειτουργίας της επέκτασης, παραμένει σε εκκρεμότητα η κατασκευή της Οδού Πόντου, έργο που θεωρείται κρίσιμο για τη σύνδεση και την πρόσβαση προς τον τερματικό σταθμό της Μίκρας.
Η διαδικασία για την υπογραφή της σύμβασης βρίσκεται στο τελικό στάδιο. Ανάδοχος έχει ήδη επιλεγεί, ενώ η σύμβαση εξετάζεται από το Ελεγκτικό Συνέδριο. Παράλληλα, απομένουν ορισμένες απαλλοτριώσεις από την πλευρά του δήμου.
Εφόσον ολοκληρωθούν οι διαδικασίες και υπογραφεί η σύμβαση, το χρονοδιάγραμμα προβλέπει ολοκλήρωση του έργου περίπου εννέα μήνες αργότερα, γεγονός που μεταφέρει την παράδοση προς το καλοκαίρι του 2027.
Το συνολικό κόστος του έργου έχει ξεπεράσει τα 45 εκατ. ευρώ. Η σημασία του δεν περιορίζεται στην οδική σύνδεση, καθώς η νέα υποδομή θα βελτιώσει και την πρόσβαση προς τον σταθμό της Μίκρας, περιλαμβάνοντας παράλληλα παρεμβάσεις για την ασφαλή μετακίνηση πεζών και επιβατών του μετρό.
Το βλέμμα πλέον στη βορειοδυτική Θεσσαλονίκη
Με την επέκταση της Καλαμαριάς να περνά στη φάση λειτουργίας, το ενδιαφέρον μεταφέρεται στη δυτική και βορειοδυτική πλευρά του πολεοδομικού συγκροτήματος.
Ο σχεδιασμός προβλέπει εξυπηρέτηση πυκνοκατοικημένων περιοχών με υψηλές ανάγκες μετακίνησης, μεταξύ των οποίων η Σταυρούπολη, οι Αμπελόκηποι, η Μενεμένη, το Κορδελιό, ο Εύοσμος και η Ηλιούπολη.
Για την προετοιμασία της επέκτασης έχουν ήδη ξεκινήσει πρόδρομες εργασίες, ενώ έχει υπογραφεί σχετική σύμβαση για τις απαραίτητες τοπογραφικές εργασίες που θα συμβάλουν στην ολοκλήρωση των μελετών.
Το επόμενο βήμα είναι η ωρίμανση του έργου, ώστε να μπορέσει να διεκδικήσει ευρωπαϊκή χρηματοδότηση μέσω του επόμενου ΕΣΠΑ. Η εξασφάλιση των απαιτούμενων πόρων θα αποτελέσει τον καθοριστικό παράγοντα για το πότε θα μπορέσουν να ξεκινήσουν τα κυρίως έργα.
Αλλάζουν και οι λεωφορειακές γραμμές
Η λειτουργία της επέκτασης στην Καλαμαριά συνοδεύεται και από αναδιάρθρωση των λεωφορειακών συγκοινωνιών. Οι νέες και τροποποιημένες γραμμές θα τεθούν σε εφαρμογή από την 1η Σεπτεμβρίου 2026, με μία εξαίρεση.
Πρόκειται για τη γραμμή Χ3, η οποία θα συνδέει τον σταθμό μετρό Μίκρα με το αεροδρόμιο «Μακεδονία» και θα ξεκινήσει από την πρώτη ημέρα λειτουργίας της επέκτασης, στις 27 Αυγούστου.
Από την 1η Σεπτεμβρίου θα τεθούν σε λειτουργία οι Μ2, 6Α, 6Β, 7Τ, 33, 33Α, 33Β, 39, 39Α, 39Β και 39Σ, στο πλαίσιο του νέου συγκοινωνιακού σχεδιασμού για την Καλαμαριά και τις γύρω περιοχές.
Η έναρξη λειτουργίας των πέντε νέων σταθμών αποτελεί, επομένως, περισσότερο από μια ακόμη προσθήκη στο δίκτυο. Η Καλαμαριά αποκτά άμεση σύνδεση με τον βασικό κορμό του μετρό, ενώ παράλληλα ανοίγει ο δρόμος για την επόμενη μεγάλη επέκταση, αυτή προς τη βορειοδυτική Θεσσαλονίκη.
www.worldenergynews.gr
