Αναφερόμενος στις εργασίες στα δύο νέα έργα παραχώρησης, ο επικεφαλής του ομίλου τόνισε ότι στην Εγνατία Οδό έχει ξεκινήσει η εκ βάθρων εντατική ανακατασκευή του οδικού άξονα, ο οποίος βρισκόταν σε πολύ κακή κατάσταση
Πάνω από 5 δισ. ευρώ κόστισαν οι επενδύσεις συνολικά του ομίλου της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ για την ολοκλήρωση της ανάληψης των νέων συμβάσεων παραχώρησης σε ΒΟΑΚ και Εγνατία Οδό, όπως τόνισε μεταξύ άλλων ο Γιώργος Περιστέρης κατά την ετήσια γενική συνέλευση των μετόχων.
Ο κ. Περιστέρης στάθηκε στο ότι ολοκληρώθηκε ο μετασχηματισμός του ομίλου σε έναν όμιλο υποδομών με επαναληψιμότητα εσόδων και κερδών.
Ο επικεφαλής της εταιρείας τόνισε μάλιστα ότι μετά την πώληση της ΤΕΡΝΑ Ενεργειακής, «επιλέξαμε συνειδητά να επενδύσουμε τα έσοδα αυτά για να τροφοδοτήσουμε τη μακροπρόθεσμη ανάπτυξη του ομίλου και όχι να δώσουμε μέρισμα, όπως προέβλεπαν μερικές Κασσάνδρες».
Αναφερόμενος στις εργασίες στα δύο νέα έργα παραχώρησης, ο επικεφαλής του ομίλου τόνισε ότι στην Εγνατία Οδό έχει ξεκινήσει η εκ βάθρων εντατική ανακατασκευή του οδικού άξονα, ο οποίος βρισκόταν σε πολύ κακή κατάσταση.
Παράλληλα, στον ΒΟΑΚ, ο κ. Περιστέρης σημείωσε ότι οι εργασίες ξεκινούν παρά τα προβλήματα και τις προκλήσεις που παρατηρούνται σε έναν δρόμο με μεγάλο αριθμό ατυχημάτων.
Την ίδια στιγμή η ΓΣ των μετόχων ενέκρινε τη διανομή μερίσματος 0,40 ευρώ ανά μετοχή, ήτοι συνολικά 41,369 εκατ. ευρώ. Όσον αφορά τη διανομή του μερίσματος, ως ημερομηνία Αποκοπής Δικαιώματος Μερίσματος ορίζεται η Τρίτη 30 Ιουνίου 2026.
Δικαιούχοι Μερίσματος χρήσης είναι οι Μέτοχοι της Εταιρείας που θα είναι εγγεγραμμένοι στα αρχεία του Σ.Α.Τ. της Τετάρτης 01 Ιουλίου 2026 (record date) και η ημερομηνία Έναρξης Καταβολής Μερίσματος είναι η Τρίτη 7 Ιουλίου 2026.
Καταθέσαμε στο δημόσιο 5 δισ. ευρώ
Ο Γιώργος Περιστέρης μίλησε για τη συμβολή της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ στα δημόσια έσοδα αλλά και για την επιστροφή αξίας στο ευρύτερο κοινωνικό σύνολο: «Αυτή η προσπάθεια ωφελεί και ευρύτερα το κοινωνικό σύνολο. Το τελευταίο 20μηνο στο δημόσιο καταθέσαμε 5 δις. ευρώ για την απόκτηση μεγάλων παραχωρήσεων, την Αττική Οδό και την Εγνατίας Οδό.
Ο ίδιος έδωσε μεγάλη βαρύτητα στη δημιουργία αξίας από τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ: «Η αξία δημιουργείται με συμφέρουσες και καλά υπολογισμένες επενδύσεις και όχι αυξάνοντας αλόγιστα το μέρισμα.
Δεν χτίζουμε κάτι και φεύγουμε αλλά δημιουργούμε αξίες και με αυτό έχουμε το οπλοστάσιο για να κάνουμε περαιτέρω επενδύσεις», είπε και έφερε ως παράδειγμα: «Τα χρήματα που εισέρευσαν από την πώληση της ΤΕΡΝΑ Ενεργειακή δεν διανεμήθηκαν ως μέρισμα αλλά χρησιμοποιήθηκαν για ανάπτυξη».
Οι μεγάλες παραχωρήσεις
Ο κ. Περιστέρης επικεντρώθηκε στις μεγάλες παραχωρήσεις που ανέλαβε η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ.
«Ξεκίνησε η λειτουργία της Εγνατίας Οδού. Πρόκειται για έναν πολύ μεγάλο αυτοκινητόδρομο 1000 χλμ και ξεκινησαμε την ανακατασκευή του εκ βάθρων για να παίξει το γεωστρατηγικό του ρόλο», είπε αναφερόμενος στην Εγνατία και συνέχισε: «Ξεκινήσαμε το έργο του ΒΟΑΚ όπου ελπίζουμε να προχωρήσει με γοργούς ρυθμούς παρά τις προκλήσεις που αντιμετωπίζει».
Ο ίδιος θύμισε τα τροχαία ατυχήματα που συμβαίνουν στον υπάρχοντα οδικό άξονα ΒΟΑΚ της Κρήτης για να υπογραμμίσει τη σημασία των κλειστών αυτοκινητοδρόμων: «Στους αυτοκινητοδρόμους που έγιναν με τη μέθοδο των παραχωρήσεων τα τροχαία σχεδόν έχουν μηδενιστεί».
www.worldenergynews.gr
