Σύμφωνα με πληροφορίες, ο ανώτατος αξιωματούχος ασφαλείας του Ιράν, Μοχσέν Ρεζάι, λέει ότι η Τεχεράνη θα ανακοινώσει μια νέα ναυτιλιακή διαδρομή στο Στενό του Ορμούζ, την οποία συμφώνησε με το Ομάν, τις επόμενες ημέρες.
Τι γνωρίζουμε για την συμφωνία
Ο Καζέμ Γκαριμπαμπάντι, αναπληρωτής υπουργός Εξωτερικών του Ιράν για νομικά και διεθνή θέματα, δήλωσε στα τέλη Αυγούστου ότι το Ιράν και το Ομάν συμφώνησαν ότι η είσοδος της νέας διαδρομής «θα γίνεται μέσω των χωρικών μας υδάτων και μέρος της διαδρομής εξόδου θα γίνεται επίσης μέσω των χωρικών μας υδάτων».
Ο διάδρομος διέλευσης είναι προσωρινός και θα έχει πλάτος 11,3 χλμ. Ωστόσο, βασικές λεπτομέρειες παραμένουν ασαφείς, συμπεριλαμβανομένων των ακριβών συντεταγμένων της διαδρομής, πότε τα πλοία μπορούν να αρχίσουν να διασχίζουν το στενό με ασφάλεια και πώς θα δημιουργούνται έσοδα.
Δεν είναι ακόμη γνωστά συγκεκριμένα επιχειρησιακά πρωτόκολλα, όπως το εάν θα απαγορευτεί σε κάποια πλοία ή σημαίες να χρησιμοποιούν τη διαδρομή.
Ο Γαριμπαμπάντι δήλωσε επίσης ότι το στενό δεν θα ανοίξει παρά τη συμφωνία και κάλεσε τις ΗΠΑ να εκπληρώσουν τις δεσμεύσεις τους βάσει μιας ενδιάμεσης ειρηνευτικής συμφωνίας που υπογράφηκε τον Ιούνιο, συμπεριλαμβανομένης της άρσης των κυρώσεων και της αποδέσμευσης παγωμένων ιρανικών περιουσιακών στοιχείων.
Γιατί το Ιράν σχεδιάζει να επιβάλει μια περιορισμένη ζώνη κοντά στο Ορμούζ;
Το σχέδιο του Ιράν για μια περιορισμένη ζώνη στο Στενό του Ορμούζ θα μπορούσε να συνδεθεί με την επικείμενη συμφωνία του με το Ομάν για τις ναυτιλιακές οδούς μέσω της πλωτής οδού.
Εάν η συμφωνία με το Ομάν είναι εφαρμόσιμη και κάτι που οι ΗΠΑ μπορούν να αποδεχτούν, το Ιράν θα μπορούσε να «αποσυρθεί» από την επιβολή της περιορισμένης ζώνης, είπε ο Zunes. Εάν όχι, τότε η Τεχεράνη έχει «κάτι έτοιμο να προσπαθήσει να κάνει πιο προβληματικό για την Ουάσινγκτον» να αρνηθεί τη συμφωνία με το Ομάν.
Μια περιορισμένη ζώνη θα μπορούσε να κάνει τα πράγματα πιο περίπλοκα, επειδή οι αμερικανικές δυνάμεις - οι οποίες είναι ήδη υπερφορτωμένες - θα πρέπει να καταλήξουν να αστυνομεύουν και να επιβάλλουν μια μεγαλύτερη περιοχή. Θα μπορούσε επίσης να κάνει τις ναυτιλιακές εταιρείες και τους ασφαλιστές τους ακόμη πιο απρόθυμους να κάνουν μια τόσο επικίνδυνη διέλευση.
www.worldenergynews.gr
