Η προώθηση της αποθήκευσης ενέργειας στη βιομηχανία αποτελεί τη μόνη λύση για να μειωθεί το ενεργειακό κόστος της βιομηχανίας, είπε ο Πρόεδρος της Sunlight, Ανδρέας Αθανασόπουλος μιλώντας στο ελληνικογαλλικό Οικονομικό Forum.
“Το μεγαλύτερο πρόβλημα στην Ευρώπη αυτή τη στιγμή είναι ,ότι οι βιομηχανίες δεν είναι ανταγωνιστικές.Όποιος πιστεύει ότι η παροχή ενέργειας ή καυσίμων θα μειώσει τις τιμές, κάνει λάθος.Για να μειώσουμε την κατανάλωση στα εργοστάσια και να ενισχύσουμε την ανταγωνιστικότητα της ευρωπαϊκής βιομηχανίας, χρειαζόμαστε μπαταρίες. Και τις χρειαζόμαστε μέσα στο εργοστάσιο”, είπε χαρακτηριστικά.
Όπως τόνισε ο κ.Ανδρέας Αθανασόπουλος, «αν μόλις το 20% της βιομηχανικής κατανάλωσης στην Ευρώπη αξιοποιήσει αποθήκευση ενέργειας, η εξοικονόμηση μπορεί να φτάσει τα 30 δισ. ευρώ ετησίως. Το όφελος δεν είναι μόνο οικονομικό, αλλά και περιβαλλοντικό, καθώς μειώνονται οι εκπομπές και βελτιώνεται η χρήση των ενεργειακών πόρων».
Η μείωση του κόστους: όχι μέσω τιμών, αλλά μέσω κατανάλωσης
Σύμφωνα με τον Αθανασόπουλο, το βασικό πρόβλημα της ευρωπαϊκής βιομηχανίας δεν είναι απλώς το υψηλό κόστος ενέργειας, αλλά η αδυναμία να το ελέγξει. Οι τιμές στην Ευρώπη παραμένουν έως και 2,5 φορές υψηλότερες σε σχέση με τις ΗΠΑ και την Κίνα, γεγονός που υπονομεύει την ανταγωνιστικότητα της παραγωγής. Η λογική ότι η αύξηση της προσφοράς ή οι επιδοτήσεις θα μειώσουν τις τιμές δεν επαρκεί. Το ζητούμενο είναι η μείωση της κατανάλωσης — και εκεί ακριβώς εντοπίζεται ο ρόλος των μπαταριών.
Οι λύσεις behind the meter επιτρέπουν στις επιχειρήσεις να αποθηκεύουν ενέργεια όταν αυτή είναι φθηνότερη και να τη χρησιμοποιούν όταν οι τιμές αυξάνονται. Επιπλέον, συμβάλλουν στη μείωση των αιχμών κατανάλωσης, στη βελτιστοποίηση της λειτουργίας των εγκαταστάσεων και στη συνολική ενεργειακή αποδοτικότητα. Με αυτόν τον τρόπο, το εργοστάσιο αποκτά έναν βαθμό ενεργειακής αυτονομίας και προστατεύεται από τις διακυμάνσεις της αγοράς.
Τα εμπόδια και το νέο πεδίο ανταγωνισμού
Παρά τα προφανή πλεονεκτήματα, η μετάβαση αυτή συναντά σημαντικά εμπόδια, όπως εξήγησε ο Πρόεδρος της Sunlight. Το βασικότερο είναι η έλλειψη σαφούς ρυθμιστικού πλαισίου. Σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες — και ιδιαίτερα στην Ελλάδα — δεν υπάρχει ξεκάθαρος ορισμός για τη βιομηχανική αποθήκευση ενέργειας. Αυτό οδηγεί σε καθυστερήσεις εγκρίσεων και σε πάγωμα επενδύσεων. Την ίδια στιγμή, όσοι εγκαθιστούν συστήματα αποθήκευσης επιβαρύνονται με διπλή φορολόγηση, καθώς φορολογούνται τόσο κατά την παραγωγή όσο και κατά την επανεισαγωγή της ενέργειας στο σύστημα.
Παράλληλα, οι πολιτικές επιδοτήσεων συχνά κινούνται σε λάθος κατεύθυνση, δίνοντας έμφαση στα νοικοκυριά αντί στη βιομηχανία, όπου η επίδραση θα μπορούσε να είναι άμεση και μεγάλης κλίμακας. Το αποτέλεσμα είναι η ευρωπαϊκή βιομηχανία να χάνει έδαφος, με ολοένα και περισσότερες επιχειρήσεις να εξετάζουν τη μεταφορά παραγωγής εκτός Ευρώπης. Δεν είναι τυχαίο, τόνισε, ότι για εταιρείες όπως η Sunlight καθίσταται πλέον πιο συμφέρουσα η παραγωγή στις ΗΠΑ και η εξαγωγή στην Ευρώπη.
Η σημασία των μπαταριών behind the meter , αναδεικνύεται για ένα ακόμη λόγο, για να κερδηθεί ο αγώνας στην παραγωγή ανταγωνιστικού λογισμικού και τεχνητής νοημοσύνης. Η διαχείριση χιλιάδων μονάδων αποθήκευσης, η πρόβλεψη ζήτησης και η εξισορρόπηση φορτίου απαιτούν προηγμένα συστήματα AI, συχνά σε επίπεδο «edge». Εδώ η Ευρώπη έχει τη δυνατότητα να δημιουργήσει ανταγωνιστικό πλεονέκτημα, σε αντίθεση με την παραγωγή battery cells όπου πλέον υστερεί. Το software μπορεί να λειτουργήσει ακόμη και ως στρατηγικό «τείχος», περιορίζοντας την εξάρτηση από τρίτες χώρες.
Δηλαδή, όπως εξήγησε πλέον η μάχη των μπαταριών δεν κρίνεται πλέον στην παραγωγή, αλλά στη χρήση τους. Οι μπαταρίες behind the meter αποτελούν ίσως το πιο ρεαλιστικό εργαλείο για τη μείωση του ενεργειακού κόστους και τη διατήρηση της ανταγωνιστικότητας της ευρωπαϊκής βιομηχανίας. Το αν θα αξιοποιηθεί αυτή η ευκαιρία θα εξαρτηθεί όχι μόνο από την τεχνολογία, αλλά κυρίως από την ταχύτητα με την οποία θα προσαρμοστούν οι πολιτικές και το ρυθμιστικό πλαίσιο.
Χάθηκε η μάχη για παραγωγή μπαταριών αυτοκινήτων
Εξήγησε επίσης γιατί η Ευρώπη έχασε τη μάχη για τις μπαταρίες ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Όπως εξήγησε η Ευρώπη ξεκίνησε από λάθος σημείο — και αυτό πλέον αναγνωρίζεται ανοιχτά από την αγορά. Εστίασε για χρόνια στην αυτοκινητοβιομηχανία, επιχειρώντας να ανταγωνιστεί την Κίνα στην παραγωγή μπαταριών. Όμως αυτή η μάχη έχει ήδη κριθεί.
Η Κίνα επένδυσε για πάνω από τρεις δεκαετίες, διοχετεύοντας κεφάλαια άνω των 200 δισ. ευρώ, απορροφώντας ζημιές και αποκτώντας τεχνολογική υπεροχή που δύσκολα ανατρέπεται. Η ευρωπαϊκή προσέγγιση, που βασίστηκε στην ιδέα ότι αρκούν επενδύσεις δισεκατομμυρίων για να καλυφθεί το χάσμα, αποδείχθηκε αφελής. Η παραγωγή μπαταριών στην Ευρώπη με «κινεζικές τιμές» δεν είναι ρεαλιστική, καθώς η κινεζική βιομηχανία στηρίζεται σε εκτεταμένες επιδοτήσεις.
Από αυτή τη διαπίστωση προκύπτει και η ανάγκη αλλαγής στρατηγικής. Το πραγματικό πεδίο όπου η Ευρώπη μπορεί να δράσει δεν είναι η αυτοκινητοβιομηχανία, αλλά η ενέργεια — και ειδικά η αποθήκευση. Οι μπαταρίες δεν είναι πλέον απλώς ένα εξάρτημα για ηλεκτρικά οχήματα, αλλά εργαλείο διαχείρισης ενέργειας. Και εδώ εισέρχεται το κρίσιμο concept του «behind the meter»: η εγκατάσταση συστημάτων αποθήκευσης μέσα στη βιομηχανική μονάδα, πίσω από τον μετρητή.
www.worldenergynews.gr
