Η Ευρωπαϊκή Ένωση θα πρέπει να υποχρεώσει τις εταιρείες να συμπεριλάβουν πιο φιλικά προς το περιβάλλον οχήματα στους εταιρικούς στόλους τους και να εξαιρέσουν τα οχήματα χαμηλών εκπομπών και τα plug-in υβριδικά από τις ποσοστώσεις, δήλωσε τη Δευτέρα η περιβαλλοντική ομάδα Transport & Environment.
Οι εκπομπές για τα εταιρικά οχήματα
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πρότεινε τον Δεκέμβριο στα κράτη της ΕΕ να εισαγάγουν νέες ποσοστώσεις μηδενικών και χαμηλών εκπομπών για εταιρικά αυτοκίνητα και φορτηγά από το 2030, μετά από μακρές διαπραγματεύσεις με τη βιομηχανία που οδήγησαν σε ένα σχέδιο για την υπαναχώρηση από την αποτελεσματική απαγόρευση των νέων αυτοκινήτων με κινητήρα καύσης από το 2035.
Η T&E ζήτησε σε ένα έγγραφο θέσης οι στόχοι να στοχεύουν τα οχήματα μηδενικών εκπομπών - που περιλαμβάνουν πλήρως ηλεκτρικά και υδρογόνου- να αποτελούν το 69% των εταιρικών στόλων έως το 2030, από 45% στις τρέχουσες εκτιμήσεις, και να εξαιρούν τα οχήματα χαμηλών εκπομπών και τα plug-in υβριδικά.
Η ομάδα αναφέρει ότι οι πραγματικές εκπομπές των plug-in υβριδικών οχημάτων, τα οποία μπορούν να τροφοδοτούνται με ηλεκτρική ενέργεια ή καύσιμο, είναι υψηλότερες από τις τιμές που δείχνουν οι κανονιστικές δοκιμές, ειδικά επειδή οι οδηγοί εταιρικών αυτοκινήτων λαμβάνουν κάρτες καυσίμων και δεν έχουν κίνητρο να φορτίζουν την μπαταρία τους αντί να χρησιμοποιούν τον κινητήρα καύσης τους.
Αυστηρότεροι κανόνες- Στόχοι νέων πωλήσεων
Αυστηρότεροι κανόνες θα μπορούσαν να βοηθήσουν την ΕΕ να πετύχει τους στόχους της, λέει η ομάδα
Η ΕΕ θα μπορούσε να επιτύχει περισσότερες από τις μισές πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων που στοχεύει έως το 2030 και να υποστηρίξει τις αυτοκινητοβιομηχανίες εάν αυστηροποιούσε τους κανόνες της για τα αυτοκίνητα που αγοράζονται από μεγάλες εταιρείες, ανέφερε η T&E.
Η ΕΕ θα πρέπει να επιμείνει σε ένα σχέδιο για την κατάργηση των επιδοτήσεων για τα εταιρικά αυτοκίνητα βενζίνης και ντίζελ, τα οποία, όπως λέει, ανέρχονται σε περισσότερα από 42 δισεκατομμύρια ευρώ (49,5 δισεκατομμύρια δολάρια) ετησίως, και να περιορίσει τα φορολογικά οφέλη στα ηλεκτρικά οχήματα που κατασκευάζονται στην Ευρώπη για να βοηθήσει τις εγχώριες αυτοκινητοβιομηχανίες.
Η τρέχουσα πρόταση της Επιτροπής θα οδηγήσει σε 1,2 εκατομμύρια επιπλέον πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων κατασκευασμένων στην ΕΕ το 2030, αλλά θα αξιοποιήσει ως επί το πλείστον τις ήδη υπάρχουσες τάσεις της αγοράς και θα υπολείπεται των τρεχουσών πορειών στο Βέλγιο, τη Δανία, τη Φινλανδία, το Λουξεμβούργο, την Ολλανδία, την Πορτογαλία και τη Σουηδία, δήλωσε η T&E.
Οι πιο φιλόδοξοι στόχοι της για τους εταιρικούς στόλους, οι οποίοι αντιπροσωπεύουν περίπου το 60% των νέων αυτοκινήτων και το 90% των νέων φορτηγών που πωλούνται στην Ένωση, θα αυξήσουν αυτόν τον αριθμό σε 1,9 εκατομμύρια, ανέφερε.
www.worldenergynews.gr
