Στην Ευρώπη, οι πωλήσεις σημείωσαν άλμα 63%, αγγίζοντας σχεδόν τα 43.000 οχήματα, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία
Οι εξαγωγές ηλεκτρικών οχημάτων της Κίνας εκτινάχθηκαν κατά 87% τον Νοέμβριο σε σύγκριση με έναν χρόνο νωρίτερα, με την Ασία και την Ευρώπη να απορροφούν τον μεγαλύτερο όγκο κινεζικών EV, σύμφωνα με στοιχεία της κινεζικής τελωνειακής υπηρεσίας που επικαλείται το Bloomberg.
Η Ασία παρέμεινε η κορυφαία αγορά για τα κινεζικής κατασκευής ηλεκτρικά οχήματα, με τις πωλήσεις να αυξάνονται κατά 71% και να φτάνουν τις 110.061 μονάδες τον Νοέμβριο σε σχέση με τον ίδιο μήνα του 2024.
Στην Ευρώπη, οι πωλήσεις σημείωσαν άλμα 63%, αγγίζοντας σχεδόν τα 43.000 οχήματα, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία εξαγωγών.
Ιδιαίτερα εντυπωσιακή ήταν η εικόνα στη Λατινική Αμερική και την Καραϊβική, όπου οι πωλήσεις κινεζικών ηλεκτρικών οχημάτων αυξήθηκαν κατά 283% σε ετήσια βάση, φτάνοντας τις 35.182 μονάδες τον Νοέμβριο.
Στην εγχώρια αγορά, οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων στην Κίνα έχουν ήδη ξεπεράσει εκείνες των συμβατικών οχημάτων με κινητήρες ορυκτών καυσίμων, με τα EV να καταλαμβάνουν σταθερά μερίδιο άνω του 50% των συνολικών πωλήσεων νέων αυτοκινήτων κάθε μήνα.
Παράλληλα, η Κίνα ηγείται πλέον και σε παγκόσμιο επίπεδο στην κούρσα για την κυριαρχία στα ηλεκτρικά οχήματα, καθώς οι αναδιπλώσεις πολιτικής στην Ευρώπη και οι στρατηγικές υποχωρήσεις των αμερικανικών αυτοκινητοβιομηχανιών μειώνουν τον ανταγωνισμό, την ώρα που οι κινεζικές εταιρείες επεκτείνονται επιθετικά στις διεθνείς αγορές.
Για την Κίνα, ωστόσο, οι εξαγωγικές αγορές έχουν περιοριστεί τα τελευταία δύο χρόνια λόγω των υψηλών δασμών στις Ηνωμένες Πολιτείες, όπου τα οχήματα επιβαρύνονται με δασμούς 100%, καθώς και των επιβαρύνσεων στην Ευρωπαϊκή Ένωση που κυμαίνονται από 17% έως 38%, ανάλογα με τον κατασκευαστή.
Παρά τα εμπόδια αυτά, η Κίνα κερδίζει έδαφος σε βασικές αναδυόμενες αγορές, με τις πωλήσεις να εκτοξεύονται στην Ινδονησία, τη Σιγκαπούρη και το Βιετνάμ στη Νοτιοανατολική Ασία, καθώς και στη Λατινική Αμερική, όπου χώρες όπως η Ουρουγουάη, το Μεξικό και η Βραζιλία καταγράφουν επίσης ισχυρή άνοδο στις πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων.
Σύμφωνα με έκθεση της δεξαμενής σκέψης Ember για την καθαρή ενέργεια, από τα μέσα του 2023 σχεδόν όλη η αύξηση των κινεζικών εξαγωγών EV προέρχεται από αγορές εκτός ΟΟΣΑ.
Η Βραζιλία, το Μεξικό, τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα και η Ινδονησία συγκαταλέγονται πλέον στους δέκα μεγαλύτερους προορισμούς για τα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα, καθώς οι κυβερνήσεις τους έχουν υιοθετήσει πολιτικές που ενισχύουν την υιοθέτηση των EV.
«Οι αναδυόμενες αγορές θα διαμορφώσουν το μέλλον της παγκόσμιας αγοράς αυτοκινήτου», δήλωσε ο Euan Graham, αναλυτής παγκόσμιας ηλεκτρικής ενέργειας και δεδομένων στην Ember.
www.worldenergynews.gr
Η Ασία παρέμεινε η κορυφαία αγορά για τα κινεζικής κατασκευής ηλεκτρικά οχήματα, με τις πωλήσεις να αυξάνονται κατά 71% και να φτάνουν τις 110.061 μονάδες τον Νοέμβριο σε σχέση με τον ίδιο μήνα του 2024.
Στην Ευρώπη, οι πωλήσεις σημείωσαν άλμα 63%, αγγίζοντας σχεδόν τα 43.000 οχήματα, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία εξαγωγών.
Ιδιαίτερα εντυπωσιακή ήταν η εικόνα στη Λατινική Αμερική και την Καραϊβική, όπου οι πωλήσεις κινεζικών ηλεκτρικών οχημάτων αυξήθηκαν κατά 283% σε ετήσια βάση, φτάνοντας τις 35.182 μονάδες τον Νοέμβριο.
Στην εγχώρια αγορά, οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων στην Κίνα έχουν ήδη ξεπεράσει εκείνες των συμβατικών οχημάτων με κινητήρες ορυκτών καυσίμων, με τα EV να καταλαμβάνουν σταθερά μερίδιο άνω του 50% των συνολικών πωλήσεων νέων αυτοκινήτων κάθε μήνα.
Παράλληλα, η Κίνα ηγείται πλέον και σε παγκόσμιο επίπεδο στην κούρσα για την κυριαρχία στα ηλεκτρικά οχήματα, καθώς οι αναδιπλώσεις πολιτικής στην Ευρώπη και οι στρατηγικές υποχωρήσεις των αμερικανικών αυτοκινητοβιομηχανιών μειώνουν τον ανταγωνισμό, την ώρα που οι κινεζικές εταιρείες επεκτείνονται επιθετικά στις διεθνείς αγορές.
Για την Κίνα, ωστόσο, οι εξαγωγικές αγορές έχουν περιοριστεί τα τελευταία δύο χρόνια λόγω των υψηλών δασμών στις Ηνωμένες Πολιτείες, όπου τα οχήματα επιβαρύνονται με δασμούς 100%, καθώς και των επιβαρύνσεων στην Ευρωπαϊκή Ένωση που κυμαίνονται από 17% έως 38%, ανάλογα με τον κατασκευαστή.
Παρά τα εμπόδια αυτά, η Κίνα κερδίζει έδαφος σε βασικές αναδυόμενες αγορές, με τις πωλήσεις να εκτοξεύονται στην Ινδονησία, τη Σιγκαπούρη και το Βιετνάμ στη Νοτιοανατολική Ασία, καθώς και στη Λατινική Αμερική, όπου χώρες όπως η Ουρουγουάη, το Μεξικό και η Βραζιλία καταγράφουν επίσης ισχυρή άνοδο στις πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων.
Σύμφωνα με έκθεση της δεξαμενής σκέψης Ember για την καθαρή ενέργεια, από τα μέσα του 2023 σχεδόν όλη η αύξηση των κινεζικών εξαγωγών EV προέρχεται από αγορές εκτός ΟΟΣΑ.
Η Βραζιλία, το Μεξικό, τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα και η Ινδονησία συγκαταλέγονται πλέον στους δέκα μεγαλύτερους προορισμούς για τα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα, καθώς οι κυβερνήσεις τους έχουν υιοθετήσει πολιτικές που ενισχύουν την υιοθέτηση των EV.
«Οι αναδυόμενες αγορές θα διαμορφώσουν το μέλλον της παγκόσμιας αγοράς αυτοκινήτου», δήλωσε ο Euan Graham, αναλυτής παγκόσμιας ηλεκτρικής ενέργειας και δεδομένων στην Ember.
www.worldenergynews.gr
