Ο στόχος είναι η προώθηση της χρήσης τεχνολογιών υψηλής τάσης στα EVS και ο καθορισμός προτύπων ασφαλείας
Οι τεχνολογίες υψηλής τάσης άνω των 800 βολτ επιτρέπουν δραματικά μικρότερους χρόνους φόρτισης.
Το ODYSSEV σημαίνει «Βελτιωμένη Δυναμική Συστημάτων Κινητήρων Υψηλής Τάσης: Ανάπτυξη Βιώσιμων Συστημάτων για Ηλεκτρικά Οχήματα».
Επόμενο λογικό βήμα στην ηλεκτροκίνηση
Ο στόχος είναι η προώθηση της χρήσης τεχνολογιών υψηλής τάσης στα ηλεκτρικά οχήματα και ο καθορισμός προτύπων ασφαλείας.
Σχεδιασμένο να διαρκέσει 42 μήνες, το έργο χρηματοδοτείται από το πρόγραμμα Horizon Europe της ΕΕ μέσω της Συνεργασίας 2ZERO και ξεκίνησε στις αρχές του 2026 με μια εναρκτήρια εκδήλωση στο Ινστιτούτο CIRCE στη Σαραγόσα της Ισπανίας.
«Με το ODYSSEV, κάνουμε το επόμενο λογικό βήμα στην ηλεκτροκίνηση.
Οι τεχνολογίες υψηλής τάσης πέραν των 800 βολτ όχι μόνο επιτρέπουν δραματικά μικρότερους χρόνους φόρτισης, αλλά και ελαφρύτερα οχήματα χάρη στα λεπτότερα καλώδια και υψηλότερη συνολική απόδοση μέσω μειωμένων απωλειών ενέργειας. Αυτό καθιστά τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα πιο κατάλληλα για καθημερινή χρήση και πιο ελκυστικά για ένα ευρύ φάσμα αγοραστών», δήλωσε ο καθηγητής Δρ. Markus Thoben.
Τρόπος κατανόησης της σημασίας της τεχνολογίας υψηλής τάσης
Για να κατανοήσουμε γιατί η τεχνολογία υψηλής τάσης είναι τόσο σημαντική, βοηθάει μια απλή αναλογία: Η ηλεκτρική ενέργεια ρέει μέσω ενός καλωδίου όπως ακριβώς το νερό ρέει μέσω ενός εύκαμπτου σωλήνα. Για τη μετάδοση περισσότερης ισχύος, υπάρχουν δύο τρόποι - είτε ένας μεγαλύτερος εύκαμπτος σωλήνας (παχύτερα καλώδια και υψηλότερο ρεύμα) είτε υψηλότερη πίεση (υψηλότερη τάση). Τα συστήματα υψηλής τάσης βασίζονται στη δεύτερη προσέγγιση.
Αυτό επιτρέπει, για παράδειγμα, την εξαιρετικά γρήγορη φόρτιση ενώ απαιτεί μόνο λεπτότερα καλώδια, κάτι που εξοικονομεί βάρος και κόστος.
Παράγουν επίσης λιγότερη απορριπτόμενη θερμότητα, με αποτέλεσμα λιγότερη απώλεια ενέργειας, σύμφωνα με λεπτομέρειες που δημοσίευσε το πανεπιστήμιο.
Ωστόσο, το άλμα σε υψηλότερες τάσεις είναι τεχνικά απαιτητικό.
Συγκεκριμένα πάνω από 1000 βολτ, οι απαιτήσεις για μονωτικά υλικά αυξάνονται δραστικά, οι συμβατικοί ημιαγωγοί πυριτίου φτάνουν στα όριά τους και οι μπαταρίες πρέπει να αντιμετωπίσουν την τεράστια εισροή ενέργειας κατά τη γρήγορη φόρτιση χωρίς υπερθέρμανση. Εδώ ακριβώς έρχεται το ODYSSEV.
«Το καθήκον μας είναι να ενορχηστρώσουμε την πολύπλοκη αλληλεπίδραση όλων των εξαρτημάτων και να επιταχύνουμε τις διαδικασίες ανάπτυξης χρησιμοποιώντας ψηφιακές μεθόδους.
Συνεισφέρουμε την εμπειρία μας στη μοντελοποίηση και την προσομοίωση για να βελτιστοποιήσουμε στον υπολογιστή αυτό που αργότερα θα πρέπει να λειτουργήσει στο δρόμο. Αυτό εξοικονομεί χρόνο και κόστος και καθιστά δυνατή τη δοκιμή διαφόρων σεναρίων πριν από την κατασκευή του πρώτου πρωτοτύπου», εξηγεί ο Seyed Saeed Mirsafian (ερευνητικός συνεργάτης στο έργο).
Έργο που καλύπτει ολόκληρη την αλυσίδα ανάπτυξης
Το έργο θα κορυφωθεί με τη δοκιμή του ανεπτυγμένου συστήματος επίδειξης στην πίστα δοκιμών LaSiSe στο Selm.
Οι ερευνητές αποκάλυψαν ότι το έργο καλύπτει ολόκληρη την αλυσίδα ανάπτυξης. Καλύπτει από καινοτόμους ημιαγωγούς και μονάδες ισχύος υψηλής απόδοσης έως την ενσωμάτωση σε βασικά εξαρτήματα, όπως ενσωματωμένους φορτιστές και μετατροπείς έλξης.
Επιπλέον, αναπτύσσεται ένας ηλεκτροκινητήρας ειδικά σχεδιασμένος για αυτήν την αρχιτεκτονική υψηλής τάσης, ο οποίος, μαζί με μια αναδιαμορφώσιμη μπαταρία, αποτελεί τη βάση για ένα εξαιρετικά αποδοτικό και κλιμακωτό σύστημα κίνησης.
www.worldenergynews.gr
