Η Saudi Aramco ανακοίνωσε καθαρά κέρδη ύψους 104,7 δισ. δολαρίων για το 2025, καταγράφοντας μείωση 12% σε ετήσια βάση, καθώς οι επίμονα χαμηλές τιμές του πετρελαίου επηρέασαν τα οικονομικά αποτελέσματα της περασμένης χρονιάς.
Η εταιρεία γνωστοποίησε επίσης ότι σκοπεύει να προχωρήσει σε πρόγραμμα επαναγοράς μετοχών έως και 3 δισ. δολαρίων μέσα στους επόμενους 18 μήνες.
Παρά την πτώση των κερδών, οι ελεύθερες ταμειακές ροές στο τέλος του 2025 διαμορφώθηκαν ελαφρώς υψηλότερα σε σχέση με ένα χρόνο νωρίτερα, φτάνοντας τα 85,43 δισ. δολάρια έναντι 85,33 δισ. στο τέλος του 2024.
Για το οικονομικό έτος 2026, η Aramco προβλέπει επενδυτικές δαπάνες μεταξύ 50 και 55 δισ. δολαρίων, σε σύγκριση με 52 έως 55 δισ. δολάρια το 2025 και το consensus της Visible Alpha στα 49,4 δισ. δολάρια, χωρίς να περιλαμβάνεται η χρηματοδότηση έργων.
Ο διευθύνων σύμβουλος Αμίν Νάσερ ανέφερε επίσης ότι μικρή πυρκαγιά που προκλήθηκε από επίθεση την περασμένη εβδομάδα στο διυλιστήριο Ras Tanura της Aramco —το μεγαλύτερο εγχώριο διυλιστήριο της εταιρείας— τέθηκε γρήγορα υπό έλεγχο. Η εγκατάσταση βρίσκεται αυτή τη στιγμή σε διαδικασία επανεκκίνησης.
Την ίδια ώρα, οι Φρουροί της Επανάστασης του Ιράν δήλωσαν την Τρίτη ότι δεν θα επιτρέψουν να εξαχθεί «ούτε ένα λίτρο πετρελαίου» από τη Μέση Ανατολή εάν συνεχιστούν οι επιθέσεις των Ηνωμένων Πολιτειών και του Ισραήλ. Ο πρόεδρος των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ προειδοποίησε ότι η Ουάσιγκτον θα απαντήσει με πολύ ισχυρότερα μέτρα σε περίπτωση που η Τεχεράνη επιχειρήσει να εμποδίσει τις εξαγωγές πετρελαίου από την περιοχή.
«Η πειθαρχημένη κατανομή κεφαλαίων, σε συνδυασμό με τις χαμηλού κόστους, ευέλικτες και ιδιαίτερα αξιόπιστες δραστηριότητές μας, οδήγησαν σε ισχυρή οικονομική επίδοση σε μια χρονιά που χαρακτηρίστηκε από έντονη μεταβλητότητα στις τιμές», δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της Aramco, κατά την ανακοίνωση των οικονομικών αποτελεσμάτων της εταιρείας.
Ο ίδιος επισήμανε ότι το 2025 αποτέλεσε «άλλη μία χρονιά ρεκόρ για τη ζήτηση πετρελαίου», υπογραμμίζοντας ότι η Aramco θα συνεχίσει να επιδιώκει την επέκταση της παραγωγής φυσικού αερίου, ευθυγραμμίζοντας τη στρατηγική της με την αυξανόμενη εγχώρια ζήτηση και προσφέροντας σημαντικές ποσότητες υγρών υψηλής αξίας που συνδέονται με την παραγωγή αερίου.
Οι προειδοποιήσεις
Η Saudi Aramco προειδοποίησε παράλληλα ότι μια παρατεταμένη διαταραχή στη ναυσιπλοΐα μέσω των Στενών του Ορμούζ, λόγω του πολέμου με το Ιράν, θα μπορούσε να έχει «καταστροφικές συνέπειες» για τις παγκόσμιες αγορές πετρελαίου.
Ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, δήλωσε ότι τα παγκόσμια αποθέματα πετρελαίου βρίσκονται ήδη στο χαμηλότερο επίπεδο των τελευταίων πέντε ετών και προειδοποίησε ότι η τρέχουσα κρίση θα μπορούσε να επιταχύνει περαιτέρω τη μείωσή τους.
«Θα υπάρξουν καταστροφικές συνέπειες για τις παγκόσμιες αγορές πετρελαίου όσο περισσότερο διαρκεί η διαταραχή και όσο πιο έντονες γίνονται οι επιπτώσεις για την παγκόσμια οικονομία», τόνισε ο Νάσερ.
Ο ίδιος πρόσθεσε ότι η σύγκρουση έχει ήδη επηρεάσει τις αγορές ναυτιλίας και ασφάλισης, ενώ θα μπορούσε να προκαλέσει ευρύτερες αλυσιδωτές επιπτώσεις σε πολλούς κλάδους της οικονομίας, μεταξύ των οποίων η αεροπορία, η γεωργία και η αυτοκινητοβιομηχανία.
Οι δηλώσεις αυτές έγιναν καθώς η Aramco ανακοίνωσε μείωση 12% στα ετήσια κέρδη της, εξέλιξη που αποδίδεται κυρίως στις χαμηλότερες τιμές του αργού πετρελαίου.
Το 2026 ξεκίνησε δυναμικά για τον μεγαλύτερο παραγωγό πετρελαίου στη Μέση Ανατολή, καθώς οι τιμές άρχισαν να ανακάμπτουν.
Ωστόσο, οι τρέχουσες διαταραχές στις εξαγωγές μέσω των Στενών του Ορμούζ ανάγκασαν τον μεγαλύτερο εξαγωγέα του OPEC να ανακατευθύνει τις ροές πετρελαίου από τον Περσικό Κόλπο προς τη δυτική ακτή της χώρας μέσω αγωγού, προκειμένου να φορτωθούν σε δεξαμενόπλοια στην Ερυθρά Θάλασσα.
Ο αγωγός East-West έχει δυνατότητα μεταφοράς έως και 7 εκατομμυρίων βαρελιών αργού ημερησίως. Ωστόσο, υπό κανονικές συνθήκες οι ροές μέσω του αγωγού είναι σημαντικά χαμηλότερες, καθώς το μεγαλύτερο μέρος του σαουδαραβικού πετρελαίου εξάγεται από τον Περσικό Κόλπο.
Ο αγωγός χρησιμοποιείται συνήθως για τη μεταφορά πετρελαίου που παράγεται στα ανατολικά κοιτάσματα της Σαουδικής Αραβίας, ενώ η ανακατεύθυνση πετρελαίου από άλλα πεδία φαίνεται να είναι πιο δύσκολη, όπως και η φόρτωση πολύ μεγαλύτερων ποσοτήτων στο λιμάνι της Γιανμπού σε σχέση με τα συνηθισμένα επίπεδα.
«Υπάρχουν σημαντικοί συμβιβασμοί σε επίπεδο εφοδιαστικής, μεταξύ άλλων ως προς τον ρυθμό με τον οποίο ο τερματικός σταθμός αργού στο Γιανμπού, στην Ερυθρά Θάλασσα, μπορεί να φορτώνει πλοία με βιώσιμο τρόπο», δήλωσε στο Reuters νωρίτερα αυτόν τον μήνα ο συνιδρυτής της Energy Aspects, Ρότσαρντ Μπρονζ.
www.worldenergynews.gr
