Ο Μάρτιος έχει μετατραπεί σε έναν μήνα σκληρών δοκιμών ισχύος για το Ιράν έχει ξεπεράσει αθόρυβα τις προσδοκίες. Αποκλείοντας το Στενό του Ορμούζ σε όλα τα σχεδόν τα φορτία, η Τεχεράνη έχει αποδείξει ότι η πορεία της σύγκρουσης απέχει πολύ από το να υπαγορεύεται από τους ομολόγους της.
Αντιμέτωπη με οξεία έλλειψη πετρελαίου η αγορά
Αντιμέτωπη με τον κίνδυνο οξείας έλλειψης αργού πετρελαίου μέτριας οξύτητας, η κυβέρνηση των ΗΠΑ έχει αναγκαστεί σε μερική υποχώρηση των κυρώσεων, επιτρέποντας στα ιρανικά βαρέλια που βρίσκονται ήδη στη θάλασσα να επανεισέλθουν στην αγορά. Το αποτέλεσμα είναι μια εντυπωσιακή αντιστροφή - το ιρανικό αργό, που κάποτε ήταν σε μεγάλη έκπτωση, διαπραγματεύεται τώρα με premium 1$/βαρέλι σε σχέση με το ICE Brent, ενώ η ομάδα των πρόθυμων αγοραστών διευρύνεται αργά αλλά σταθερά.
Το Ιράν εισήλθε στη φάση κλιμάκωσης με την εξαγωγική δυναμική να έχει ήδη αυξηθεί, φορτώνοντας αργό στα 2,2 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως τον Φεβρουάριο - το υψηλότερο επίπεδο από το 2018. Τον Μάρτιο, όταν όλοι οι άλλοι γείτονες της Τεχεράνης είχαν τα βαρέλια τους παγιδευμένα στον Κόλπο, οι εξαγωγές αργού πετρελαίου του Ιράν μειώθηκαν ελαφρώς μόνο στα 1,9 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως.
Αλλά αυτό που είχε μεγαλύτερη σημασία από τους όγκους ήταν η τιμολογιακή δύναμη. Το Iranian Light στην Κίνα έχει μετατραπεί από μια απότομη έκπτωση 12 δολαρίων/βαρέλι σε ένα premium 1 δολαρίου/βαρέλι στο ICE Brent, μια εξαιρετική αντιστροφή για μια κατηγορία που υπόκειται σε αυστηρές κυρώσεις.
Αντιμετωπίζοντας την αναστάτωση στα Στενά
Στον πυρήνα της μετατόπισης βρίσκεται η αναστάτωση στο Στενό του Ορμούζ. Αν και δεν έχει κλείσει επίσημα, η πρόσβαση από την 1η Μαρτίου έχει στην πράξη περιοριστεί σε πλοία που ευθυγραμμίζονται με τα ιρανικά συμφέροντα, αφαιρώντας ένα βασικό μερίδιο αργού πετρελαίου μέτριας οξύτητας από την αγορά - μια κατηγορία απαραίτητη για πολλά ασιατικά διυλιστήρια. Το Iranian Light (32–33 βαθμοί API) και το Iran Heavy (29-30 βαθμοί API) έχουν ουσιαστικά μεταβεί από βαρέλια που υπόκειται σε κυρώσεις σε απαραίτητη πρώτη ύλη.
Η αντίδραση της Ουάσιγκτον έχει τονίσει τα όρια της πολιτικής απέναντι στις φυσικές ελλείψεις. Στις 12 Μαρτίου, οι ΗΠΑ προχώρησαν στην απελευθέρωση ρωσικού αργού πετρελαίου από πλωτές αποθήκες, ακολουθούμενη από μια χαλάρωση στις 20 Μαρτίου που επέτρεψε στα ιρανικά βαρέλια που βρίσκονται ήδη στη θάλασσα να πωληθούν έως τις 19 Απριλίου - μια στοχευμένη προσπάθεια να εισαχθούν οι απαραίτητες ποιότητες χωρίς να αρθούν πλήρως οι κυρώσεις.
Η ιρανική πλωτή αποθήκευση, η οποία είχε πλησιάσει το ρεκόρ των 55 εκατομμυρίων βαρελιών στα τέλη Δεκεμβρίου 2025, μειώθηκε στα 34 εκατομμύρια βαρέλια μέχρι τα τέλη Φεβρουαρίου και έκτοτε έχει μειωθεί περαιτέρω στα 23 εκατομμύρια βαρέλια στις αρχές Απριλίου - το χαμηλότερο επίπεδο από τον Οκτώβριο. Αυτό που κάποτε ήταν υπερβολική προσφορά που είχε χαθεί λόγω των κυρώσεων έχει γίνει μια ταχέως εξαντλητική πηγή οριακών βαρελιών.
Η Τεχεράνη ελέγχει τις ροές
Ταυτόχρονα, ο έλεγχος των φυσικών ροών έχει αναλάβει πλήρως η Τεχεράνη. Η δορυφορική παρακολούθηση μεταξύ 1ης Μαρτίου και 7ης Απριλίου δείχνει μόνο 92 δεξαμενόπλοια που μεταφέρουν αργό πετρέλαιο, διυλισμένα προϊόντα και υγραέριο να αναχωρούν από τον Κόλπο μέσω του Πορθμού του Ορμούζ, εκ των οποίων τα 60 ήταν είτε ιρανικής ιδιοκτησίας είτε μετέφεραν ιρανικό φορτίο. Μεταξύ των υπόλοιπων 32 πλοίων, περίπου το ένα τρίτο προοριζόταν για την Ινδία. Το συμπέρασμα είναι σαφές: το Πορθμό δεν έχει κλείσει επίσημα, αλλά έχει εθνικοποιηθεί λειτουργικά.
Από την έναρξη της σύγκρουσης, το Ιράν αντιμετώπισε λιγότερες δυσκολίες στην εύρεση αγοραστών για τα βαρέλια του από ό,τι πριν. Η Κίνα παραμένει το βασικό κέντρο ζήτησης, με τις εισαγωγές να φτάνουν τα 1,6 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως τον Μάρτιο (το υψηλότερο από τον Νοέμβριο του 2025) από το σύνολο των κινεζικών εισαγωγών αργού πετρελαίου δια θαλάσσης ύψους 10 εκατομμυρίων βαρελιών ημερησίως.
Αυτές οι ροές αντικατοπτρίζουν μια κατακερματισμένη αγορά: οι μεγάλοι κρατικοί αγοραστές συνεχίζουν να απέχουν λόγω κινδύνων συμμόρφωσης και πολυπλοκότητας συναλλαγών, αφήνοντας τα ανεξάρτητα διυλιστήρια στην επαρχία Σαντόνγκ να απορροφούν το μεγαλύτερο μέρος των όγκων. Αυτά τα διυλιστήρια τσαγιού λειτουργούν μέσω πληρωμών σε γιουάν μέσω μικρότερων περιφερειακών τραπεζών, παρακάμπτοντας ουσιαστικά τα παραδοσιακά χρηματοοικονομικά κανάλια.
Οι υποψήφιοι αγοραστές
Εκτός Κίνας, οι επιλογές εξαγωγών του Ιράν εξελίσσονται. Η συριακή ζήτηση, που προηγουμένως κυμαινόταν από 80.000 έως 100.000 βαρέλια την ημέρα, ουσιαστικά εξαφανίστηκε μετά την πολιτική μετάβαση στις αρχές του 2025. Ωστόσο, η Νοτιοανατολική Ασία εξακολουθεί να λειτουργεί ως σημαντικός αγωγός. Ένα σημαντικό σημείο εκκίνησης, με κόμβους μεταφοράς από πλοίο σε πλοίο στη Σιγκαπούρη και τη Μαλαισία που διευκολύνουν την περαιτέρω μετακίνηση ιρανικών βαρελιών στον ανεξάρτητο τομέα διύλισης της Κίνας, ιδιαίτερα γύρω από το Ριζάο και το Ντονγκιάκου.
Η Ινδία αναδεικνύεται ως ο επόμενος πιο ενδιαφέρων αγοραστής στη λίστα. Η πολύκροτη υπόθεση του δεξαμενόπλοιου Ping Shun, που μετέφερε 80.000 τόνους ιρανικού ελαφρού πετρελαίου και αρχικά κατευθυνόταν προς το Βαντινάρ, κατέδειξε την πολυπλοκότητα αυτών των ροών όταν άλλαξε πορεία προς την Κίνα κατά τη διάρκεια του ταξιδιού του. Ενώ οι εικασίες έδειχναν περιορισμούς στις πληρωμές, οι ινδικές αρχές απέδωσαν την αλλαγή σε τακτικές προσαρμογές στις φορτωτικές. Επιπλέον, το διυλιστήριο Βαντινάρ έχει προγραμματιστεί για συντήρηση από τις 9 Απριλίου. Παρ' όλα αυτά, η εμπλοκή της Ινδίας με την ιρανική προμήθεια επεκτείνεται.
Το δεξαμενόπλοιο Jaya, που μεταφέρει 280.000 τόνους ιρανικού αργού πετρελαίου, βρίσκεται αυτή τη στιγμή καθ' οδόν προς την Ινδία με αναμενόμενη άφιξη στις 10 Απριλίου, αφού έχει πλεύσει κοντά στη Σιγκαπούρη για αρκετές εβδομάδες. Οι πρόσθετες παραδόσεις περιλαμβάνουν ήδη φορτία LPG 12.000 και 44.000 τόνων που εκφορτώθηκαν στη Μανγκαλόρ στα τέλη Μαρτίου και στις αρχές Απριλίου, μαζί με αποστολές μαζούτ και νάφθας υψηλής περιεκτικότητας σε θείο.
Αλλαγές στις συναλλαγές
Οι Financial Times ανέφεραν ότι ένας εκπρόσωπος της Ένωσης Εξαγωγέων Πετρελαίου, Φυσικού Αερίου και Πετροχημικών Προϊόντων του Ιράν δήλωσε ότι ο προτεινόμενος δασμός θα είναι 1 δολάριο/βαρέλι. Ενώ υπάρχουν εικασίες ότι οι πληρωμές θα μπορούσαν να γίνουν σε κρυπτονομίσματα, το Ιράν είναι πιο πιθανό να προτιμήσει τον διακανονισμό σε σκληρά νομίσματα, τα οποία είναι πιο εύκολο να μετατραπούν και έχουν συναλλακτική χρησιμότητα στο εμπόριο. Σε αυτό το πλαίσιο, το κινεζικό γιουάν ξεχωρίζει ως μια ιδιαίτερα πρακτική επιλογή.
Με ένα σημαντικό μερίδιο του εμπορίου πετρελαίου της Κίνας τόσο με τη Ρωσία όσο και με το Ιράν να διεξάγεται ήδη σε γιουάν, ένα τέτοιο μοντέλο έχει σαφείς δυνατότητες κλιμάκωσης - με εκτεταμένες επιπτώσεις. Μια διαρκής στροφή προς συναλλαγές σε γιουάν στο εμπόριο πετρελαίου και στις υπηρεσίες που σχετίζονται με το πετρέλαιο θα διαβρώσει την κυριαρχία του συστήματος πετροδολαρίων, εισάγοντας ένα παράλληλο πλαίσιο που βασίζεται στο χρηματοοικονομικό οικοσύστημα της Κίνας. Για την Ουάσιγκτον, αυτό θα σήμαινε όχι μόνο μια τακτική οπισθοδρόμηση αλλά μια πραγματική πρόκληση.
Το αν θα υλοποιηθεί μια τέτοια μετάβαση θα εξαρτηθεί από την αντίδραση άλλων περιφερειακών παραγόντων, ιδίως των κρατών του Κόλπου που έχουν υποστεί τόσο υλική όσο και νομική ζημία κατά τη διάρκεια της σύγκρουσης. Προς το παρόν, η ισορροπία δυνάμεων είναι αδιαμφισβήτητη. Σε μια αγορά που ορίζεται από ελλείψεις αργού πετρελαίου και περιορισμένη εφοδιαστική, ο αποφασιστικός παράγοντας δεν είναι πλέον μόνο η παραγωγική ικανότητα - αλλά ο έλεγχος της κίνησης. Και από αυτή την άποψη, το Ιράν έχει μετατοπιστεί από το να είναι ένας προμηθευτής που υπόκειται σε κυρώσεις στο να γίνει ο ίδιος ο διαιτητής της ροής.
www.worldenergynews.gr
