Τέσσερα σενάρια αύξησης της δυναμικότητας μεταφοράς του αγωγού φυσικού αερίου TAP ο οποίος διασχίζει την Ελλάδα για να καταλήξει στην Ιταλία μέσω της Αλβανίας εξετάζουν οι τρεις εμπλεκόμενοι διαχειριστές οι οποίοι έχουν θέσει σε δημόσια διαβούλευση την πρόταση τους έως τις 27 Μαΐου.
Σε μια περίοδο που η Ευρώπη βρίσκεται αντιμέτωπη με κινδύνους σε ότι αφορά την τροφοδοσία της με φυσικό αέριο τόσο λόγω του πολέμου στη Μέση Ανατολή, άλλα και μετά την απόφαση της να μηδενίσει τις εισαγωγές από τη Ρωσία στο τέλος του 2027, η επέκταση της δυαδικότητας του TAP που μεταφέρει αέριο από το κοίτασμα του Σαχ Ντενίζ ΙΙ του Αζερμπαϊτζάν αναδεικνύεται ως η πλέον συνετή επιλογή για τη διασφάλιση πολλαπλών πηγών τροφοδοσίας.
Έτσι μετά την πρώτη φάση του μη δεσμευτικού market test για την αύξηση της δυναμικότητας του TAP οι τρεις εμπλεκόμενοι διαχειριστές ΔΕΣΦΑ, Snam και TAP έθεσαν σε δημόσια διαβούλευση την πρόταση τους για τη δεύτερη φάση, η οποία περιλαμβάνει τέσσερα διαφορετικά σενάρια για την επαύξηση της μεταφορικής ικανότητας του αγωγού.
Το πρώτο σενάριο (Βασική Ενίσχυση) απαιτεί επενδύσεις ύψους 269 εκατ. ευρώ προβλέπει την ελάχιστη αύξηση δυναμικότητας, ώστε να αναβαθμιστεί στις 415 GWh αερίου ανά ημέρα η μεταφορική ικανότητα από το σημείο εισόδου στους Κήπους.
Το δεύτερο σενάριο (Περιορισμένη Επέκταση) με κόστος 654 εκατ. ευρώ προβλέπει περιορισμένη αύξηση της δυναμικότητας, ώστε η μεταφορική ικανότητα του αγωγού από τους Κήπους να αυξηθεί στις 456 GWh αερίου ημερησίως.
Το τρίτο σενάριο (Μερική Επέκταση) προβλέπει αύξηση της μεταφορικής ικανότητας στις 514 GWh αερίου ημερησίως με κόστος 1,18 δισ. ευρώ.
Το τέταρτο σενάριο (Πλήρης Επέκταση) διαμορφώνει τη μεταφορική ικανότητα στις 648 GWh αερίου ανά ημέρα με κόστος 2,287 δισ. ευρώ.
Η οριστικοποίηση του σεναρίου που θα υλοποιηθεί θα εξαρτηθεί από τις δεσμευτικές προσφορές που θα υποβάλουν οι χρήστες στην τελική φάση του Market Test κατά την οποία οι συμμετέχοντες θα κληθούν να «κλειδώσουν» μεταφορική ικανότητα στα σημεία διασύνδεσης του ΤΑΡ με τα συστήματα μεταφοράς αερίου της Ελλάδας και της Ιταλίας ώστε το ενδιαφέρον της αγοράς να καθορίσει το εύρος της αναβάθμισης του έργου, το ύψος των απαιτούμενων επενδύσεων και τη λήψη της τελικής επενδυτικής απόφασης.
Η μη δεσμευτική φάση του Market Test ανέδειξε ενδιαφέρον της αγοράς, και συγκεκριμένα:
- Στο Σημείο Εισόδου των Κήπων, ο TAP έχει λάβει μη δεσμευτικά αιτήματα εισόδου 33 GWh/ημέρα στον TAP από το 4ο τρίμηνο του 2026 έως το 3ο τρίμηνο του 2036.
- Στο Σημείο Εισόδου του Μελεντούνγκνο, ο TAP και η SRG έχουν λάβει μη δεσμευτικά αιτήματα εισόδου 11 GWh/ημέρα στον TAP και εισόδου στον SRG από το 4ο τρίμηνο του 2026 έως το 3ο τρίμηνο του 2036.
- Στο Σημείο Εισόδου της Νέας Μεσημβρίας, ο TAP και ο ΔΕΣΦΑ έχουν λάβει μη δεσμευτικά αιτήματα, για έξοδο από τον TAP και είσοδο στον ΔΕΣΦΑ ύψους 22 GWh/ημέρα από το 4ο τρίμηνο του 2026 έως το 3ο τρίμηνο του 2036.
Σημειώνεται ότι στην πρώτη φάση του market test δεν κατεγράφη ενδιαφέρον για δέσμευση δυναμικότητας στο σημείο διασύνδεσης του ΤΑΡ με τον ελληνοβουλγαρικό αγωγό IGB στην Κομοτηνή. Για το λόγο αυτό το συγκεκριμένο σημείο διασύνδεσης δεν θα ενταχθεί στη δεσμευτική φάση του market test.
www.worldenergynews.gr
