Η Σαουδική Αραβία προσπαθεί να βρει διεξόδους για να εξάγει το πετρέλαιό της μέσω της Διώρυγας του Σουέζ, μετά από δεκαετίες. Αλλά η ύστατη επιλογή αυτής της λύσης, φέρνει φορτία στη Μεσόγειο και καθιστά ακόμα πιο ακριβό το αραβικό πετρέλαιο σε αγοραστές της Ασίας, με τη διάρκεια του ταξιδιού να φθάνει ακόμα και τις 48 ημέρες. To Reuters υπολόγισε διπλασιασμό του κόστους μεταφοράς των καυσίμων στα 2,87 εκατ. δολάρια, χωρίς καν τα τέλη διέλευσης της Διώρυγας
Τα φορτία του αργού
Ειδικότερα, σύμφωνα με ρεπορτάζ του Reuters, η Saudi Aramco προσέφερε πρόσθετα φορτία αργού πετρελαίου για φόρτωση από το μεσογειακό λιμάνι Sidi Kerir της Αιγύπτου, σύμφωνα με πέντε εμπορικές πηγές, καθώς οι απειλές των Χούθι προς τη σαουδαραβική ναυτιλία αυξάνουν τους κινδύνους για τις εξαγωγές προς τα νότια της Ερυθράς Θάλασσας μέσω του στενού Bab el-Mandeb.
Τα φορτία, τα οποία αποστέλλονται στο λιμάνι Άιν Σούχνα της Ερυθράς Θάλασσας της Αιγύπτου και στη συνέχεια μεταφέρονται μέσω του αγωγού Σουέζ-Μεσογείου στο Σίντι Κερίρ, προσφέρονται σε άμεση βάση, ανέφεραν δύο από τις πηγές, συμπληρώνοντας τις προμήθειες στους αγοραστές ορισμένου χρόνου της Aramco.
Οι προμήθειες της Aramco
Η Aramco προμηθεύει ήδη ορισμένους πελάτες στην Ευρώπη και τη Βόρεια Αμερική από το Sidi Kerir. Αναλυτές εκτιμούν ότι οι πρόσθετοι όγκοι υποδηλώνουν πως η εταιρεία επιδιώκει μεγαλύτερη ευελιξία στην προσέγγιση των αγορών της, μετά τις απειλές των Χούθι για σαουδαραβικά τάνκερ που περνούν από το στενό Bab el-Mandeb στο νότιο άκρο της Ερυθράς Θάλασσας.
Η Σαουδική Αραβία έχει αυξήσει τις εξαγωγές αργού πετρελαίου μέσω του λιμανιού Γιανμπού στην Ερυθρά Θάλασσα, μετά τις νέες εντάσεις στον Περσικό Κόλπο.
Οι ποσότητες αργού πετρελαίου από το Sidi Kerir, οι οποίες δεν θα είναι όλες σαουδαραβικού τύπου, έχουν μειωθεί φέτος σε κατά μέσο όρο περίπου 427.000 βαρέλια την ημέρα, από 735.000 βαρέλια την ημέρα πέρυσι, σύμφωνα με στοιχεία της εταιρείας ανάλυσης εμπορευμάτων και ναυτιλίας Kpler.
Η Σαουδική Αραβία συνήθως πωλεί το αργό πετρέλαιο της με βάση συμβάσεις προμήθειας ορισμένου χρόνου χρησιμοποιώντας μια επίσημη τιμή πώλησης (OSP), με ξεχωριστές τιμές για πελάτες στην Ασία, τις ΗΠΑ, τη Βορειοδυτική Ευρώπη και τη Μεσόγειο.
Η ανάλυση του Reuters
Με δύο από τις βασικές οδούς εξαγωγής πετρελαίου της - τα στενά του Ορμούζ και του Μπαμπ ελ-Μαντέμπ - να έχουν διακοπεί από το Ιράν και τους Χούθι, η Σαουδική Αραβία αναγκάζεται να καταφύγει στην εξαγωγή πετρελαίου μέσω της Διώρυγας του Σουέζ της Αιγύπτου.
Ενώ το βασίλειο έχει χρησιμοποιήσει στο παρελθόν τη διαδρομή του Σουέζ για να εξάγει μέρος του πετρελαίου του, δεν την έχει δοκιμάσει ως την κύρια εξαγωγική διέξοδο εδώ και δεκαετίες.
Σε αντίθεση με τις δεκαετίες του 1970 και του 1980, όταν οι κορυφαίοι αγοραστές πετρελαίου της Σαουδικής Αραβίας βρίσκονταν στην Ευρώπη και τις Ηνωμένες Πολιτείες, η πλειονότητα των αγοραστών της, σήμερα βρίσκεται στην Ασία.
Για να φτάσουν στην Ασία, τα δεξαμενόπλοια με σαουδαραβικό πετρέλαιο θα πρέπει να κάνουν τον περίπλου ολόκληρης της Αφρικής, προσθέτοντας περίπου έναν μήνα στο ταξίδι τους.
Χρειάζονται μόνο 19 ημέρες για να αποπλεύσει ένα δεξαμενόπλοιο από το λιμάνι Γιανμπού της Ερυθράς Θάλασσας της Σαουδικής Αραβίας στην Ταϊβάν μέσω Μπαμπ ελ-Μαντέμπ.
Μια διαδρομή μέσω Σουέζ, Μεσογείου και Γιβραλτάρ και στη συνέχεια γύρω από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας, διαρκεί 48 ημέρες, σύμφωνα με τα στοιχεία ναυτιλίας της Kpler και της LSEG.
Το ταξίδι θα διπλασιάσει το κόστος των καυσίμων μόνο σε περίπου 2,87 εκατομμύρια δολάρια από 1,26 εκατομμύρια δολάρια, σύμφωνα με υπολογισμούς του Reuters χρησιμοποιώντας δεδομένα LSEG.
Η διέλευση της Διώρυγας του Σουέζ προσθέτει 1 εκατομμύριο δολάρια σε τέλη, σύμφωνα με το LSEG.
Η Σαουδική Αραβία άλλαξε τη διαδρομή του μεγαλύτερου μέρους των εξαγωγών πετρελαίου της από τον Κόλπο προς την Ερυθρά Θάλασσα, όταν ο πόλεμος ΗΠΑ-Ιράν διέκοψε τις μεταφορές μέσω του Ορμούζ τον Φεβρουάριο. Αλλά οι Χούθι επιτέθηκαν σε πλοία στην Ερυθρά Θάλασσα αυτή την εβδομάδα, καθιστώντας την παράκαμψη μη ασφαλή και ενθαρρύνοντας το βασίλειο να στείλει πετρέλαιο μέσω της Διώρυγας του Σουέζ.
Τα μεγάλα δεξαμενόπλοια θα πρέπει να πλεύσουν μέσω του Σουέζ μισογεμάτα λόγω περιορισμών και να ανεφοδιάζονται στη Μεσόγειο, σύμφωνα με την Energy Aspects.
Για να το επιτύχει αυτό, η Σαουδική Αραβία θα μπορούσε να εκφορτώσει μερικώς δεξαμενόπλοια στον αγωγό Sumed, έναν πετρελαϊκό αγωγό μήκους 320 χιλιομέτρων (200 μιλίων) που παρακάμπτει τον αγωγό του Σουέζ και συνδέει τον τερματικό σταθμό πετρελαίου Ain Sokhna στην Ερυθρά Θάλασσα με το Sidi Kerir στη Μεσόγειο.
Ο αγωγός μπορεί να μεταφέρει έως και 2,5 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα από τις συνολικές εξαγωγές του βασιλείου ύψους 7 εκατομμυρίων βαρελιών την ημέρα.
www.worldenergynews.gr
