Το διυλιστήριο Lekki της Dangote, δυναμικότητας 700.000 βαρελιών/ημέρα, λειτουργεί στο πλήρες δυναμικό του κατά τους τελευταίους δύο μήνες, αυξάνοντας τις εξαγωγές προϊόντων προς την Ευρώπη σε επίπεδα-ρεκόρ και ξεπερνώντας παραδοσιακούς προμηθευτές από τον Κόλπο και τις ΗΠΑ
Η άνοδός του έχει ήδη αναδιαμορφώσει το εμπόριο καυσίμων στη Δυτική Αφρική: οι εισαγωγές καθαρών προϊόντων από περιοχές εκτός της περιοχής μειώθηκαν σχεδόν κατά 25% σε ετήσια βάση κατά το δεύτερο τρίμηνο.
Ωστόσο, η Dangote αντιμετωπίζει αυτό μόνο ως σημείο εκκίνησης. Ο όμιλος σχεδιάζει να προσθέσει μια ακόμη μονάδα απόσταξης αργού (CDU), να αυξήσει τη συνολική δυναμικότητα στα 1,45 εκατομμύρια βαρέλια/ημέρα και να δημιουργήσει ένα ευρύτερο δίκτυο υποδομών αποθήκευσης και διανομής προϊόντων σε ολόκληρη την Αφρική.
Η φιλοδοξία είναι τεράστια, αλλά το ίδιο ισχύει και για τις προκλήσεις
Το τελευταίο πρόγραμμα συντήρησης και αναβάθμισης του διυλιστηρίου αύξησε τη δυναμικότητα από 650.000 βαρέλια/ημέρα σε 700.000 βαρέλια/ημέρα μέσω της αποσυμφόρησης της υπάρχουσας μονάδας απόσταξης αργού.
Η αύξηση αυτή χρειάστηκε περίπου 2,5 χρόνια για να υλοποιηθεί, με τις τακτικές αγορές αργού να ξεκινούν τον Μάρτιο του 2024. Η επόμενη φάση είναι μεγαλύτερη.
Η Dangote στοχεύει στη μηχανική ολοκλήρωση μιας νέας CDU δυναμικότητας 750.000 βαρελιών/ημέρα και πρόσθετων δευτερογενών μονάδων έως τον Δεκέμβριο του 2028, ενδεχομένως συμπεριλαμβανομένης μιας ακόμη μονάδας απόσταξης υπό κενό, καθώς και διευρυμένης δυναμικότητας σε πολυπροπυλένιο, βασικά έλαια και γραμμικό αλκυλοβενζόλιο.
Εάν ολοκληρωθεί, το έργο θα καθιστούσε το διυλιστήριο Lekki το μεγαλύτερο διυλιστήριο στον κόσμο με 1,45 εκατομμύρια βαρέλια/ημέρα, οριακά μπροστά από το συγκρότημα Jamnagar της Reliance Industries στην Ινδία, δυναμικότητας 1,4 εκατομμυρίων βαρελιών/ημέρα.
Ωστόσο, η κατασκευή της πρώτης μονάδας CDU της Dangote χρειάστηκε οκτώ χρόνια, περίπου στον ίδιο ρυθμό με άλλα πρόσφατα έργα διυλιστηρίων.
Το νεοσύστατο διυλιστήριο Barmer της Ινδίας στο Rajasthan, για παράδειγμα, χρειάστηκε επίσης περίπου οκτώ χρόνια για να κατασκευαστεί, παρά το γεγονός ότι ήταν πολύ μικρότερο, με δυναμικότητα 180.000 βαρέλια/ημέρα.
Αυτό καθιστά τον στόχο της Dangote για ολοκλήρωση μιας δεύτερης μονάδας CDU έως το 2028 να φαίνεται εξαιρετικά μη ρεαλιστικός.
Το χρονοδιάγραμμα μπορεί να είναι λιγότερο σημαντικό από το μήνυμα που στέλνει
Ενώ η κρατική NNPC εξακολουθεί να προσπαθεί να αποκαταστήσει τα τρία διυλιστήριά της, με συνολική δυναμικότητα 445.000 βαρέλια/ημέρα, προσελκύοντας εξωτερικούς επενδυτές, η υπόσχεση της Dangote να κατασκευάσει το μεγαλύτερο διυλιστήριο στον κόσμο στέλνει ένα σαφές μήνυμα τόσο στην NNPC όσο και στους πιθανούς επενδυτές: ο ανταγωνισμός πιθανότατα θα γίνει υπερβολικά δύσκολος για να αντιμετωπιστεί, ανεξάρτητα από το πότε τελικά θα ολοκληρωθεί η δεύτερη μονάδα CDU.
Το διυλιστήριο έχει βασιστεί σε μεγάλο βαθμό στο νιγηριανό αργό πετρέλαιο, όμως η εγχώρια προμήθεια δεν ήταν επαρκής για να καλύψει όλες τις ανάγκες του.
Οι παραλαβές αργού κορυφώθηκαν κοντά στα 650.000 βαρέλια/ημέρα τον Μάιο, πριν μειωθούν στα 575.000 βαρέλια/ημέρα τον Ιούνιο.
Το Bonny Light της ίδιας της Νιγηρίας παρέμεινε κεντρικής σημασίας, ενώ το WTI Midland από την ακτή του Κόλπου των ΗΠΑ παρείχε κατά μέσο όρο 120.000 βαρέλια/ημέρα το 2025 και έως και 300.000 βαρέλια/ημέρα σε ορισμένους μήνες.
Το πολύ ελαφρύ μείγμα αργού υποστήριξε υψηλές αποδόσεις σε καύσιμα αεριωθουμένων και ντίζελ, αλλά άφησε πολύ λίγα υπολείμματα για να τροφοδοτήσει πλήρως τον υπολειμματικό καταλυτικό πυροδιασπαστήρα του διυλιστηρίου, περιορίζοντας την παραγωγή βενζίνης.
Η Dangote διεύρυνε επομένως το μείγμα αργού της ώστε να περιλαμβάνει κάπως βαρύτερες νιγηριανές ποιότητες όπως Escravos, Forcados και Bonga, μαζί με περιστασιακά φορτία από τη Λιβύη, το Καμερούν, την Γκάνα και τη Γουιάνα.
Η μετατόπιση προς ένα πιο ισορροπημένο μείγμα ελαφρών και μεσαίων ποιοτήτων επιτρέπει μεγαλύτερη παραγωγή βενζίνης και ντίζελ, με προοπτική αύξησης των εξαγωγών της.
Οι εξαγωγές προϊόντων έχουν μέχρι στιγμής αποτελέσει τη μεγαλύτερη επιτυχία του διυλιστηρίου
Σχεδόν το ήμισυ των φορτώσεων προϊόντων της Dangote τον Ιούνιο ήταν καύσιμο αεριωθουμένων, φτάνοντας σε επίπεδο-ρεκόρ 145.000 βαρέλια/ημέρα.
Σχεδόν όλος αυτός ο όγκος κατευθύνθηκε προς την Ευρώπη και το 67%, ή περίπου 96.000 βαρέλια/ημέρα, προοριζόταν για την Ολλανδία και τον ευρύτερο κόμβο Άμστερνταμ-Ρότερνταμ-Αμβέρσα.
Το μείγμα προορισμών άλλαξε επίσης σημαντικά. Τον προηγούμενο μήνα, το Ηνωμένο Βασίλειο ήταν εκείνο που απορρόφησε περίπου το ήμισυ των εξαγωγών καυσίμου αεριωθουμένων της Dangote, ισοδύναμο με επτά φορτία ή περίπου 60.000 βαρέλια/ημέρα.
Αφού αποτέλεσε πρωτοπόρο στις εισαγωγές καυσίμου αεριωθουμένων από τη Dangote, οι ροές προς το Ηνωμένο Βασίλειο μειώθηκαν σε μόλις δύο φορτία, ή περίπου 10.000 βαρέλια/ημέρα, καθώς η ARA έγινε η κυρίαρχη έξοδος του διυλιστηρίου.
www.worldenergynews.gr
