Μετά το προσωρινό -καθώς φαίνεται- άνοιγμα των Στενών του Ορμούζ οι πετρελαιοπαραγωγοί του Κόλπου κινούνται δυναμικά προς την αγορά της Ασίας
Η Σαουδική Αραβία μείωσε την τιμή του αργού πετρελαίου της για φόρτωση προς την Ασία τον επόμενο μήνα κατά το μεγαλύτερο ποσό των τελευταίων δύο δεκαετιών, καθώς ο κορυφαίος εξαγωγέας αργού στον κόσμο και οι υπόλοιποι μεγάλοι εξαγωγείς του Περσικού Κόλπου επανεκκίνησαν τον ανταγωνισμό για πωλήσεις στη μεγαλύτερη αγορά τους, την Ασία, μετά το προσωρινό άνοιγμα των Στενών του Ορμούζ.
Η Σαουδική Αραβία, όπως επίσης το Ιράκ, το Κουβέιτ και τα ΗΑΕ, έχουν ποντάρει τις τελευταίες εβδομάδες ότι η κατάσταση με τη δυνατότητα διέλευσης μέσω των Στενών του Ορμούζ θα βελτιώνεται από εδώ και πέρα και έχουν επανεκκινήσει τη μάχη για μερίδιο αγοράς στην Ασία.
Τα γεγονότα της Τρίτης το βράδυ, όταν η κατάσταση στην πραγματικότητα επιδεινώθηκε με τις ιρανικές επιθέσεις σε δεξαμενόπλοια, τα αμερικανικά αντίποινα σε ιρανικούς στόχους και την ανάκληση από τις ΗΠΑ της απαλλαγής από κυρώσεις για τις πωλήσεις ιρανικού πετρελαίου, δείχνουν ότι όλες οι προβλέψεις για το πόσο γρήγορα μπορεί η ναυσιπλοΐα να επιστρέψει σε κάποια μορφή κανονικότητας είναι πλέον αβέβαιες.
Παρόλα αυτά, οι πετρελαιοεξαγωγείς του Κόλπου επιδιώκουν να προσελκύσουν Ασιάτες αγοραστές και προσφέρουν σημαντικές εκπτώσεις σε σχέση με το σημείο αναφοράς Dubai/Oman.
Η Σαουδική Αραβία μείωσε στις αρχές αυτής της εβδομάδας την επίσημη τιμή πώλησης (OSP) του αργού της για φόρτωση προς την Ασία τον Αύγουστο κατά 11 δολάρια ανά βαρέλι σε σύγκριση με την τιμολόγηση του Ιουλίου, στη μεγαλύτερη μηνιαία μείωση των τελευταίων δύο δεκαετιών.
Το Arab Light, η βασική ποιότητα αργού της Σαουδικής Αραβίας, θα πωλείται τον επόμενο μήνα με έκπτωση 1,50 δολαρίων ανά βαρέλι έναντι του μέσου όρου Oman/Dubai, του δείκτη αναφοράς βάσει του οποίου οι παραγωγοί του Κόλπου τιμολογούν το αργό τους που κατευθύνεται προς την Ασία.
Η πώληση αργού με έκπτωση έναντι του δείκτη αναφοράς αποτελεί εξαιρετικά σπάνια κίνηση από τον κορυφαίο εξαγωγέα αργού πετρελαίου στον κόσμο.
Τις δύο τελευταίες φορές που η Σαουδική Αραβία πούλησε πετρέλαιό της στην Ασία με έκπτωση έναντι του Oman/Dubai ήταν κατά τη διάρκεια των δύο τελευταίων πολέμων τιμών, όταν οι παραγωγοί του OPEC και αργότερα του OPEC+ μάχονταν για μερίδιο αγοράς και πλημμύριζαν την αγορά με πετρέλαιο - το 2015 και ξανά στις αρχές της άνοιξης του 2020, κατά την κορύφωση της πανδημίας Covid.
Αυτή τη φορά, παρά τη μεγάλη μείωση των τιμών από τη Σαουδική Αραβία για τον Αύγουστο, τα διυλιστήρια της Ασίας και οι αναλυτές θεωρούν ότι το Βασίλειο αντιμετωπίζει εντονότερο ανταγωνισμό από τους υπόλοιπους πετρελαιοεξαγωγείς του Κόλπου, οι οποίοι προσφέρουν ακόμη μεγαλύτερες εκπτώσεις και φορτώσεις από περιοχές εκτός των Στενών του Ορμούζ, με πολύ χαμηλότερο κόστος μεταφοράς για τον αγοραστή.
Όλοι αυτοί οι παραγωγοί γνωρίζουν ότι πρέπει να μειώσουν τις τιμές για να ενθαρρύνουν τις κινεζικές αγορές, μετά από τέσσερις μήνες κατά τους οποίους η Κίνα μείωσε τις εισαγωγές αργού πετρελαίου.
Έχοντας συσσωρεύσει περισσότερα από 1,3 δισεκατομμύρια βαρέλια αργού σε αποθέματα πριν από τον πόλεμο με το Ιράν, η Κίνα περιμένει υπομονετικά να υποχωρήσουν οι τιμές και να ομαλοποιηθεί σε κάποιο βαθμό η κίνηση μέσω του Ορμούζ πριν αποφασίσει να αυξήσει ξανά τις αγορές της.
Οι παραγωγοί της Μέσης Ανατολής είναι απελπισμένοι να απομακρύνουν αργό πετρέλαιο από τις αποθήκες και από τα δεξαμενόπλοια που παρέμεναν εγκλωβισμένα στον Περσικό Κόλπο, καθώς και να αρχίσουν να αποκαθιστούν την παραγωγή upstream που αναγκάστηκαν να διακόψουν.
Δεν έχουν άλλη επιλογή από το να προσπαθήσουν να προσελκύσουν τους Ασιάτες αγοραστές, ιδιαίτερα αυτούς στην Κίνα, με αρκετά ελκυστικές τιμές.
Η Σαουδική Αραβία αναγκάστηκε να μειώσει τις τιμές της, αλλά ακόμη και η σπάνια έκπτωση έναντι του δείκτη αναφοράς της Μέσης Ανατολής μπορεί να μην είναι αρκετή για να προσελκύσει αγοραστές στην Ασία, σύμφωνα με διυλιστές και εμπόρους.
Άλλοι παραγωγοί, όπως το Ιράκ, το Κουβέιτ και τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα ΗΑΕ, προσφέρουν μεγαλύτερες εκπτώσεις ή/και μεταφορές από πλοίο σε πλοίο (STS) στο Sohar και τη Fujairah, εκτός των Στενών του Ορμούζ, γεγονός που μειώνει όχι μόνο τους κινδύνους αλλά και το κόστος ναύλωσης δεξαμενόπλοιων.
«Παίρνω Upper Zakum και Das στα -7 δολάρια, οπότε γιατί να αγοράσω περισσότερο σαουδαραβικό πετρέλαιο;» δήλωσε πηγή σε ινδικό διυλιστήριο στο Reuters, αναφερόμενη στις βασικές ποιότητες αργού των ΗΑΕ.
Η προσφορά των ΗΑΕ για πώληση Upper Zakum με φόρτωση στο Sohar του Ομάν, εκτός των Στενών, περιλαμβάνει κόστος ναύλωσης υπερδεξαμενόπλοιου 4-5 δολάρια ανά βαρέλι, δήλωσε έμπορος στο Reuters, προσθέτοντας ότι η σαουδαραβική προσφορά για φόρτωση αργού από το Ras Tanura στον Περσικό Κόλπο έχει υπερδιπλάσιο κόστος μεταφοράς.
«Το σαουδαραβικό πετρέλαιο από το εσωτερικό του στενού είναι πολύ ακριβότερο», δήλωσε ο έμπορος.
Περισσότερο από τέσσερις μήνες μετά την έναρξη του πολέμου με το Ιράν και σχεδόν τρεις εβδομάδες μετά το προσωρινό άνοιγμα των Στενών του Ορμούζ, η νέα πραγματικότητα για τους παραγωγούς του Κόλπου είναι ένας αγώνας για κάθε βαρέλι που θα εξέλθει από τον Περσικό Κόλπο μέσω του Στενών του Ορμούζ και μια μάχη για κάθε πελάτη στην Ασία.
www.worldenergynews.gr
