To 2026 στον κόσμο των υποδομών αναμένεται να είναι μια χρονιά με μεγάλο ενδιαφέρον. Φέτος περιμένουμε σημαντικά έργα να συμβασιοποιηθούν και άλλα μεγάλα έργα να ολοκληρωθούν.
Οι εξελίξεις σε κρίσιμα έργα
Το 2026 περιμένουμε να δούμε πως θα εξελιχθούν κάποια κρίσιμα έργα που δεν πρόκειται να ολοκληρωθούν, αλλά θα πρέπει να προχωρήσουν αρκετά περισσότερο και να μπορέσουν τα επόμενα χρόνια να ενταχθούν στην καθημερινότητα μας.
Το πρώτο και πιο κρίσιμο υπό κατασκευή έργο για το 2026 είναι δίχως άλλο η κατασκευή της γραμμής 4 του Μετρό της Αθήνας. Πλέον έχοντας κλείσει 4,5 χρόνια κατασκευής έχουμε μια νέα πραγματικότητα που, όπως έχει γίνει γνωστό, θα μας οδηγήσει σε ένα επικαιροποιημένο χρονοδιάγραμμα.
Αυτό που περιμένουμε σε αυτό το έτος είναι να ξεμπλοκάρει η κατασκευή στον σταθμό ΕΥΑΓΓΕΛΙΣΜΟΣ που τείνει να γίνει ένα μεγάλο πρόβλημα που από κάποιους στην αγορά παρομοιάζεται με το τι συνέβη με τον σταθμό Βενιζέλου στη Θεσσαλονίκη καθώς παραμένει μπλοκαρισμένος.
Αναμένουμε εργασίες στην Πανεπιστημιούπολη και να προχωρήσουν οι εργασίες παράκαμψης ΟΚΩ στο Γουδή. Τα καλά νέα είναι οι μετροπόντικες που προχωρούν αρκετά ικανοποιητικά και εκτιμάται πως μέχρι το τέλος του έτους θα έχουν ολοκληρώσει την διάνοιξη της σήραγγας των περίπου 13 χιλιομέτρων.
Η πρόοδος στον ΒΟΑΚ
Δεύτερο μεγάλο έργο που είναι κρίσιμο είναι η συνέχιση την έργων του ΒΟΑΚ. Το έργο συνδέεται με τα τελευταία ορόσημα του Ταμείου Ανάκαμψης και χρειάζεται επιτάχυνση των εργασιών ως και τον Αύγουστο όπου ολοκληρώνεται. Σήμερα υπάρχει η αισιοδοξία ότι η ενεργοποίηση των έργων στο τμήμα Κίσσαμος-Χανιά-Ηράκλειο θα συμβεί το επόμενο διάστημα και θα τρέξει. Στα άλλα τμήματα από την Χερσόνησο μέχρι τον Άγιο Νικόλαο τα έργα τρέχουν όπου έχουν αποδοθεί οι σχετικοί χώροι (δηλαδή τα ακίνητα).
Το βλέμμα στην βόρεια Ελλάδα
Τρίτο κρίσιμο έργο είναι το Flyover της Περιφερειακής Θεσσαλονίκης. Το έργο σύμφωνα με το επικαιροποιημένο χρονοδιάγραμμα πρέπει να παραδοθεί τον Μάιο του 2027. Για να επιτευχθεί αυτό θα πρέπει μέσα στο 2026 να επιταχυνθεί η κατασκευή του καταστρώματος πάνω στα έδρανα της γέφυρας και αυτό φαίνεται πως είναι και το μεγάλο στοίχημα για το έργο.
Με το flyover η Περιφερειακή Θεσσαλονίκης θα μπορεί να εξυπηρετεί έως και 10.000 οχήματα ανά ώρα δίνοντας μεγάλες ανάσες στο κυκλοφοριακό της πόλης. Θα εξυπηρετεί διαμπερείς μετακινήσεις από τα βόρεια στα νότια του νομού και ειδικά προς αεροδρόμιο και Χαλκιδική.
Έργα στον σιδηρόδρομο
Τέταρτο μεγάλο έργο που είναι κρίσιμο είναι η Σιδηροδρομική Σήραγγα Σεπολίων. Το έργο υλοποιείται με καθυστερήσεις λόγω προβλημάτων στην κατασκευή και πλέον η ολοκλήρωση του οδεύει προς το 2028. Το 2026 θεωρείται η χρονιά που ίσως θα μπορέσει να προχωρήσει η πρώτη από τις δύο διπλές σήραγγες που θα επιτρέψουν την ομαλή κυκλοφορία σε διπλή σιδηροδρομική γραμμή και επιπλέον θα γίνει η αρχή του τέλους των ισόπεδων διαβάσεων στο κέντρο της πόλης.
Το γήπεδο του Παναθηναϊκού
Πέμπτο μεγάλο και κρίσιμο έργο που περιμένουμε να προχωρήσει, είναι το νέο γήπεδο του Παναθηναϊκού και συνολικά το στοίχημα της ανάπλασης στην περιοχή του Βοτανικού. Τα έργα επιταχύνθηκαν το τελευταίο διάστημα και πλέον ο στόχος είναι να λειτουργήσει το γήπεδο την σεζόν 2027-2028.
Ο στόχος είναι αρκετά πιο περίπλοκος από όσο ακούγεται καθώς το νέο γήπεδο βρίσκεται σε μια περιοχή που παραμένει αναξιοποίητη και τρέχουν παράλληλα τα έργα ανάπλασης, πρασίνου και δημιουργίας υποδομών δικτύων που όλα αυτά θα πρέπει να τρέχουν παράλληλα ούτως ώστε οι θεατές να μπορούν να πηγαίνουν στο γήπεδο σε οργανωμένους χώρους και με τις διαθέσιμες υποδομές.
Άλλα μεγάλα έργα
Πέρα από αυτά τα πέντε μεγάλα έργα στα οποία εντοπίζονται αδυναμίες και χρειάζεται να επιταχυνθεί η κατασκευή τους, έχουμε μια σειρά από μεγάλα έργα που ακόμα δεν μας έχει απασχολήσει το πως προχωρούν, όπως η παράκαμψη Χαλκίδας, το Ιωάννινα-Κακαβιά, το Μπράλος-Άμφισσα, το Καλαμάτα-Πύλος-Μεθώνη, ο Δυτικός Προαστιακός κ.α.
www.worldenergynews.gr
