Οι πωλήσεις στο εξωτερικό έφτασαν σε νέο ρεκόρ τον Αύγουστο, ενώ η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία επεκτείνει την παραγωγή της εκτός Κίνας και επιδιώκει μερίδιο 25% στην εγχώρια αγορά
Κάποτε, οι παραδοσιακές αυτοκινητοβιομηχανίες που δυσκολεύονταν να βρουν ανάπτυξη στις εγχώριες αγορές τους ή σε άλλες μεγάλες αγορές αυτοκινήτων ανακάλυψαν ότι η ταχέως αναπτυσσόμενη Κίνα μπορούσε να αποτελέσει μια εξαιρετικά επικερδή αγορά.
Ήταν η μεγάλη μηχανή ανάπτυξης για αυτοκινητοβιομηχανίες με ιστορία άνω των 100 ετών, οι οποίες όμως προέρχονταν από στάσιμες και κορεσμένες αγορές.
Στη συνέχεια, όμως, η κινεζική αγορά αυτοκινήτου άρχισε να εξηλεκτρίζεται — και μάλιστα με ταχύτατους ρυθμούς — και οι παραδοσιακές αυτοκινητοβιομηχανίες δεν ήταν πραγματικά προετοιμασμένες γι' αυτό.
Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες υιοθέτησαν μια πολύ πιο δυναμική, εμπνευσμένη και επιθετική προσέγγιση στην ηλεκτροκίνηση και κατέληξαν να κυριαρχούν στην κινεζική αγορά ηλεκτρικών οχημάτων (EV), αλλά και συνολικά στην αγορά αυτοκινήτου.
Στη συνέχεια, όμως, η κινεζική αγορά EV και συνολικά η αγορά αυτοκινήτου σταμάτησαν να αναπτύσσονται και άρχισαν ακόμη και να συρρικνώνονται.
Για τις κινεζικές εταιρείες που παρήγαγαν τεράστιους αριθμούς ηλεκτρικών οχημάτων κάθε μήνα, χρειάστηκαν νέες αγορές — όπως ακριβώς οι δυτικές παραδοσιακές αυτοκινητοβιομηχανίες στράφηκαν στην Κίνα για ανάπτυξη αρκετά χρόνια νωρίτερα.
Στην περίπτωση της BYD, της μεγαλύτερης από αυτές τις εταιρείες παραγωγής EV, η εταιρεία έχει βρει πολλές πωλήσεις στο εξωτερικό, ολοένα και περισσότερες κάθε μήνα. Η τάση αυτή συνεχίστηκε τον Αύγουστο, αλλά η εταιρεία θέλει πολύ περισσότερα.
Ας ξεκινήσουμε με τις πωλήσεις της BYD τον Αύγουστο. Η BYD φέρεται να πούλησε 189.466 οχήματα εκτός Κίνας τον Αύγουστο.
Αυτό ήταν 134,5% περισσότερα από όσα πούλησε εκτός Κίνας τον Αύγουστο του 2025. Σε μηνιαία βάση, η εταιρεία κατέγραψε αύξηση 5%. Καθώς οι πωλήσεις της εταιρείας εκτός Κίνας αυξάνονται μήνα με τον μήνα, ξανά και ξανά, ο Αύγουστος αποτέλεσε ακόμη έναν μήνα-ρεκόρ για το συγκεκριμένο μέγεθος.
Αυτή είναι η εικόνα της μακροπρόθεσμης τάσης:
Πέρα από τα στοιχεία του Αυγούστου, η είδηση αυτή την εβδομάδα είναι ότι η BYD στοχεύει να πουλήσει 2,5 εκατομμύρια οχήματα εκτός Κίνας το 2027.
Η εταιρεία έχει πουλήσει 1.162.260 οχήματα εκτός Κίνας μέχρι στιγμής το 2026, δηλαδή κατά μέσο όρο 145.282,5 τον μήνα.
Εάν η τάση αυτή επεκταθεί σε 12 μήνες, θα αντιστοιχούσε σε 1.743.390 οχήματα. Επομένως, τα 2,5 εκατομμύρια αποτελούν τεράστια αύξηση σε σχέση με τα μεγέθη του 2026, παρότι το 2026 καταγράφει ήδη θεαματική αύξηση σε σχέση με οποιοδήποτε προηγούμενο έτος.
Η Deutsche Bank, η οποία αναφέρθηκε σε συνάντηση με τη διοίκηση της BYD, ανέφερε σε σημείωμά της προς πελάτες ότι η BYD είχε θέσει ως στόχο πωλήσεις 1,9 έως 2 εκατομμυρίων οχημάτων στο εξωτερικό το 2026, αριθμός που θα αντιπροσώπευε αύξηση περίπου 100% σε σχέση με το σύνολο του 2025.
«Η διοίκηση ανέφερε ότι οι περιορισμοί στις μεταφορές περιόρισαν τις πωλήσεις στο εξωτερικό φέτος και ότι οι όγκοι εξαγωγών θα μπορούσαν διαφορετικά να ήταν υψηλότεροι», προσθέτει το Reuters.
Παράλληλα με την αύξηση του αριθμού των πλοίων που μεταφέρουν τα αυτοκίνητά της σε ολόκληρο τον κόσμο, η BYD επεκτείνει το παραγωγικό της αποτύπωμα εκτός Κίνας.
«Το εργοστάσιο της BYD στην Ουγγαρία αναμένεται να ξεκινήσει τη συναρμολόγηση τον Νοέμβριο ή τον Δεκέμβριο. Η διοίκηση εξετάζει επίσης επιπλέον τοποθεσίες για παραγωγή στο εξωτερικό, σύμφωνα με τη Deutsche Bank».
Η τοπική παραγωγή σε ορισμένες μεγάλες αγορές θα διευκόλυνε επίσης την BYD να ανταγωνιστεί και να αποκομίζει μεγαλύτερα κέρδη από τα αυτοκίνητά της.
«Η τοπική παραγωγή θα βοηθούσε την BYD να αποφύγει τον δασμό περίπου 27% της ΕΕ στα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα και τον εισαγωγικό δασμό 34% της Βραζιλίας, αντιπροσωπεύοντας εξοικονόμηση άνω των 40.000 γουάν ($5.961) ανά όχημα, κάτι που η διοίκηση θεωρεί ότι αντισταθμίζει το κόστος αύξησης της παραγωγής, ανέφερε η Citi».
Εν τω μεταξύ, στην εγχώρια αγορά, η BYD σκοπεύει πράγματι να αυξήσει το μερίδιό της στην τεράστια κινεζική αγορά αυτοκινήτου — και μάλιστα σημαντικά.
Το 2025, η BYD κατείχε σχεδόν το 15% της κινεζικής αγοράς αυτοκινήτου. Μέχρι τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους, το ποσοστό είχε φτάσει περίπου στο 18%. Ωστόσο, η εταιρεία δεν είναι καθόλου ικανοποιημένη με αυτό.
Στόχος της BYD είναι να φτάσει το 25% της κινεζικής αγοράς αυτοκινήτου. Πρόκειται για ένα ιδιαίτερα μεγάλο μερίδιο οποιασδήποτε μεγάλης αγοράς αυτοκινήτων, πόσο μάλλον της μεγαλύτερης και μίας από τις πιο διαφοροποιημένες στον κόσμο.
www.worldenergynews.gr
