Η Ευρωπαϊκή Ένωση θα παρέχει καθοδήγηση στις αεροπορικές εταιρείες σχετικά με τον τρόπο χειρισμού ζητημάτων όπως οι χρονοθυρίδες στα αεροδρόμια, τα δικαιώματα των επιβατών και οι υποχρεώσεις δημόσιας υπηρεσίας σε περίπτωση έλλειψης καυσίμων αεροσκαφών λόγω του πολέμου στο Ιράν, δήλωσε την Τρίτη ο επικεφαλής μεταφορών της ένωσης.
Ο Απόστολος Τζιτζικώστας δήλωσε ότι δεν υπήρχαν ελλείψεις «μέχρι σήμερα», αλλά προειδοποίησε ότι ένας παρατεταμένος αποκλεισμός του Στενού του Ορμούζ θα ήταν «καταστροφικός» για την Ευρώπη και την παγκόσμια οικονομία.
Περίπου το ένα πέμπτο του παγκόσμιου πετρελαίου και υγροποιημένου φυσικού αερίου διήλθε από το Ορμούζ πριν οι ΗΠΑ και το Ισραήλ ξεκινήσουν τους βομβαρδισμούς του Ιράν στις 28 Φεβρουαρίου. Η ΕΕ εισάγει το 30% έως 40% των αναγκών της σε καύσιμα αεριωθούμενων, με περίπου το μισό να προέρχεται από τη Μέση Ανατολή.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πρόκειται να παρουσιάσει ένα ευρύτερο πακέτο μέτρων για την ενέργεια και τις μεταφορές την Τετάρτη. Ο Τζιτζικώστας δήλωσε ότι θα δημιουργήσει ένα νέο «παρατηρητήριο καυσίμων» για την παρακολούθηση των προμηθειών, ξεκινώντας με τα καύσιμα αεριωθούμενων.
«Εάν προκύψουν πραγματικά προβλήματα εφοδιασμού, τα αποθέματα έκτακτης ανάγκης μας πρέπει να αξιοποιηθούν στο έπακρο. Οποιαδήποτε εθνική διάθεση καυσίμων πρέπει να γίνεται με πλήρη διαφάνεια για να αποφευχθούν στρεβλώσεις της αγοράς», δήλωσε στους δημοσιογράφους μετά από συνάντηση των υπουργών Μεταφορών της ΕΕ.
Πρόσθεσε ότι δεν υπάρχουν ενδείξεις «ευρείας ακύρωσης» τις επόμενες εβδομάδες ή μήνες. Ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας προειδοποίησε την περασμένη εβδομάδα ότι οι φυσικές ελλείψεις θα μπορούσαν να ξεκινήσουν ήδη από τον Ιούνιο, αλλά οι ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες αναφέρουν επί του παρόντος μόνο υψηλότερες τιμές.
Δεν βλέπουν διακοπή προμηθειών
Ένας εκπρόσωπος της IAG, ιδιοκτήτριας της British Airways και της Iberia, δήλωσε ότι «δεν βλέπει διακοπή στην προμήθεια καυσίμων στα κύρια αεροδρόμιά μας, αλλά οι αεροπορικές μας εταιρείες αντιμετωπίζουν ήδη αυξανόμενο κόστος καυσίμων».
Ο γερμανικός όμιλος logistics DHL δήλωσε ότι θα μπορούσε να εξασφαλίσει καύσιμα για τα αεροπλάνα μεταφοράς εμπορευμάτων του στην Ευρώπη μέχρι τον Ιούνιο, αν και οι προοπτικές για τις ασιατικές δραστηριότητές του παρέμειναν αβέβαιες.
Στο πλαίσιο της αντίδρασης, η Επιτροπή θέλει να χρησιμοποιήσει την κρίση για να επιταχύνει την ανάπτυξη των τομέων βιώσιμων καυσίμων αεροπορίας (SAF) και συνθετικών καυσίμων, ώστε να μειώσει την εξάρτηση από τις εισαγωγές από τη Μέση Ανατολή, δήλωσε ο Τζιτζικώστας, επιβεβαιώνοντας δημοσίευμα του Reuters την περασμένη εβδομάδα.
Ο παγκόσμιος όμιλος αεροπορικών εταιρειών IATA προειδοποίησε πέρυσι ότι η παραγωγή SAF παραμένει πολύ χαμηλή για να επιτύχει τους στόχους για τα πράσινα καύσιμα και κοστίζει έως και πέντε φορές περισσότερο από το συμβατικό καύσιμο αεριωθούμενων.
Οι κανόνες της ΕΕ κατά των δεξαμενόπλοιων, που αποσκοπούν στο να εμποδίσουν τις αεροπορικές εταιρείες να φορτώνουν υπερβολικά καύσιμα σε φθηνότερα αεροδρόμια, επιτρέπουν ήδη εξαιρέσεις σε περίπτωση ελλείψεων, αλλά η Επιτροπή θα διευκρινίσει το πλαίσιο την Τετάρτη.
Η Επιτροπή εξετάζει επίσης εναλλακτικές εισαγωγές, συμπεριλαμβανομένων των καυσίμων Jet A των ΗΠΑ, τα οποία έχουν υψηλότερο σημείο πήξης από το ευρωπαϊκό πρότυπο.
«Δεν υπάρχει λόγος σε αυτό το σημείο να παρέμβουμε στον τρόπο που ζουν, εργάζονται ή ταξιδεύουν οι άνθρωποι... Η Ευρώπη είναι έτοιμη να καλωσορίσει όλους τους τουρίστες και τους επισκέπτες κατά τη θερινή περίοδο», δήλωσε ο Τζιτζικώστας, προσθέτοντας ότι οι υψηλές τιμές των καυσίμων δεν θα δικαιολογούσαν την άρση της αποζημίωσης των επιβατών για καθυστερήσεις ή ακυρώσεις.
www.worldenergynews.gr
