Η εμπορική συμφωνία της Ινδίας με το Ομάν - γνωστή ως CEPA - έχει αποκτήσει στρατηγική σημασία εν μέσω διαταραχών στα Στενά του Ορμούζ (Oil Price)
Η συμφωνία δίνει στην Ινδία πρόσβαση σε λιμάνια εκτός του στενού σημείου διέλευσης, βοηθώντας τη διαφοροποίηση των ενεργειακών και εμπορικών διαδρομών.
Η Ινδία προωθεί έναν προτεινόμενο υποθαλάσσιο αγωγό φυσικού αερίου αξίας 4,8 δισεκατομμυρίων δολαρίων από το Ομάν προς το Gujarat και επεκτείνει τις υποδομές αποθήκευσης ενέργειας.
Στα τέλη του περασμένου έτους, όταν η Ινδία και το Ομάν υπέγραψαν επίσημα τη Συνολική Συμφωνία Οικονομικής Εταιρικής Σχέσης (CEPA), δεν υπήρχε πόλεμος με το Ιράν που να διακόπτει τα Στενά του Ορμούζ, και η χρονική συγκυρία της συμφωνίας τώρα αποδεικνύεται πιο ευνοϊκή από ό,τι αρχικά αναμενόταν.
Η συμφωνία τέθηκε σε ισχύ την 1η Ιουνίου, ακριβώς εγκαίρως για να δώσει στην Ινδία πρόσβαση στις εμπορικές διαδρομές του Ομάν ως εναλλακτική του Ορμούζ.
Η συμφωνία, η οποία επικυρώθηκε από τον Σουλτάνο του Ομάν τον Φεβρουάριο φέτος, θα δει το Ομάν να καταργεί δασμούς στο 98% των δασμολογικών του γραμμών, παρέχοντας άμεση προνομιακή πρόσβαση στις ινδικές εξαγωγές, συμπεριλαμβανομένων υφασμάτων, δέρματος, φαρμακευτικών προϊόντων, μηχανολογικών αγαθών και γεωργικών προϊόντων.
Τα Στενά του Ορμούζ διοχετεύουν σχεδόν το 45% των εισαγωγών αργού της Ινδίας, το 55% των αποστολών LNG και το 90% των εισαγωγών LPG, καθιστώντας το κλείσιμό τους μεγάλο βάρος για το Νέο Δελχί.
Την Τρίτη, το Ιράν απείλησε να το κλείσει πλήρως λόγω παραβιάσεων της εκεχειρίας από το Ισραήλ στον Λίβανο
Ιρανικά μέσα ενημέρωσης ανέφεραν την Τρίτη ότι 24 δεξαμενόπλοια διήλθαν από το Ορμούζ σε 24 ώρες, κυρίως με προορισμό ασιατικές αγορές, οι οποίες εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από τις ενεργειακές προμήθειες του Κόλπου, παρά το αυξανόμενο κόστος ασφάλισης και μεταφοράς.
Παρά τις συνεχιζόμενες εκεχειρίες και τις διπλωματικές διαπραγματεύσεις μεταξύ των ΗΠΑ και του Ιράν, οι περισσότεροι διαχειριστές ναυτιλίας και ασφαλιστές εξακολουθούν να θεωρούν τη θαλάσσια οδό υπερβολικά επικίνδυνη για διέλευση χωρίς οριστική ειρηνευτική συμφωνία.
Ευτυχώς, τα κύρια λιμάνια του Ομάν, όπως το Duqm, το Sohar και το Salalah, βρίσκονται εκτός των Στενών, απευθείας στην Αραβική Θάλασσα, παρέχοντας στην Ινδία μια ασφαλή ενεργειακή διαδρομή.
Η γεωγραφική θέση του Ομάν επιτρέπει στην Ινδία να συνεργαστεί σε κρίσιμες ενεργειακές υποδομές
Σε αυτές συμπεριλαμβάνονται υποθαλάσσια έργα αγωγών και εκτεταμένοι κόμβοι αποθήκευσης υγραερίου (LPG) και αργού.
Δεδομένης της εγγύτητας του Ομάν, η επέκταση των περιφερειακών υποδομών αποθήκευσης αργού και LPG γίνεται βασικό στοιχείο της ενεργειακής ασφάλειας της Ινδίας.
Η Ινδία εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το πετρέλαιο και το LPG της Δυτικής Ασίας, και η δημιουργία συμπληρωματικών δικτύων αποθήκευσης λειτουργεί ως «μαξιλάρι» απέναντι σε παγκόσμιες διαταραχές της εφοδιαστικής αλυσίδας.
Πράγματι, η Ινδία προωθεί έναν προτεινόμενο υποθαλάσσιο αγωγό αξίας περίπου 4,8 δισεκατομμυρίων δολαρίων που θα μεταφέρει έως και 31 εκατομμύρια κυβικά μέτρα φυσικού αερίου ημερησίως (MMSCMD) από το Ομάν απευθείας στο Gujarat.
Εκτεινόμενος περίπου 2.000 χιλιόμετρα κατά μήκος της Αραβικής Θάλασσας σε βάθη που φτάνουν τα 3.450 μέτρα, αυτό το έργο επιτρέπει στην Ινδία να παρακάμψει τα ασταθή Στενά του Ορμούζ.
Κρατικές ενεργειακές εταιρείες όπως η GAIL, η Indian Oil Corporation (IOC) και η Engineers India έχουν αναλάβει την προετοιμασία και την επιτάχυνση των λεπτομερών μελετών σκοπιμότητας και εκτέλεσης.
Κρίσιμο βήμα για την εθνική ενεργειακή ασφάλεια της Ινδίας
Παρότι τεχνικά απαιτητικό λόγω των ακραίων συνθηκών βαθέων υδάτων, το έργο θεωρείται κρίσιμο βήμα για τη μακροπρόθεσμη εθνική ενεργειακή ασφάλεια και την προβλεψιμότητα των τιμών.
Με την απευθείας μεταφορά αερίου, η Ινδία αναμένει να εξοικονομεί έως και 1 δισεκατομμύριο δολάρια ετησίως. Και η συμφωνία παρέχει αδασμολόγητη πρόσβαση για κρίσιμες αποστολές, καθιστώντας το Ομάν ένα «σημείο έκτακτης ανάγκης».
Παράλληλα, το ινδικό Πολεμικό Ναυτικό έχει επεκτείνει τις επιχειρήσεις συνοδείας στη θαλάσσια περιοχή κοντά στον Κόλπο του Ομάν, με στόχο την προστασία των ενεργειακών οδών εκτός των κλειστών υδάτων του Περσικού Κόλπου.
Πάνω από έξι ναυτικά πλοία, συμπεριλαμβανομένων αντιτορπιλικών κλάσης Visakhapatnam όπως το INS Shivalik και το INS Nanda Devi, έχουν τοποθετηθεί ανατολικά των Στενών του Ορμούζ.
Από την πλευρά του, το Ομάν αναμένεται να επωφεληθεί από την CEPA μέσω επιτάχυνσης της οικονομικής διαφοροποίησης, ενίσχυσης των άμεσων ξένων επενδύσεων και μεγαλύτερης ένταξης στις παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού.
Σήμερα, η οικονομία του Ομάν παραμένει έντονα εξαρτημένη από το πετρέλαιο και το φυσικό αέριο, τα οποία αντιστοιχούν περίπου στο 32% του ΑΕΠ της χώρας και έως και στο 85% των συνολικών κρατικών εσόδων.
Με την αξιοποίηση του Ομάν ως βασικού κόμβου επανεξαγωγών και logistics, η Ινδία θα ενισχύσει τα ναυτιλιακά έσοδα του Ομάν και θα δημιουργήσει θέσεις εργασίας στις τοπικές αλυσίδες εφοδιασμού.
Η συμφωνία θα ενισχύσει τους στόχους βιομηχανικής ανάπτυξης του Oman Vision 2040, προσελκύοντας νέες επενδύσεις σε μη πετρελαϊκούς τομείς
Οι ινδικές επιχειρήσεις μπορούν πλέον να κατέχουν έως και 100% άμεσες ξένες επενδύσεις (FDI) σε μεγάλους τομείς υπηρεσιών του Ομάν, προωθώντας τη μεταφορά τεχνογνωσίας και ενισχύοντας τις τοπικές υποδομές.
Το Ομάν έχει δεσμευτεί για ευρεία πρόσβαση στην αγορά σε 127 υποτομείς υπηρεσιών, επιτρέποντας σε Ινδούς ειδικούς στην πληροφορική, την αρχιτεκτονική, την υγεία και τα οικονομικά να λειτουργούν πιο ελεύθερα, να μεταφέρουν δεξιότητες και να ιδρύουν περιφερειακά κεντρικά γραφεία.
Η ενεργειακή ασφάλεια της Ινδίας συγκεντρώνεται σε μεγάλο βαθμό γύρω από το μοναδικό σημείο διέλευσης του Ορμούζ.
Για δεκαετίες, αυτό θεωρούνταν απλώς ένα αναπόφευκτο κόστος της επιχειρηματικής δραστηριότητας στον Κόλπο. Το Ομάν δίνει στην Ινδία επιλογές, κάνοντας τη συμφωνία του τέλους του 2025 να φαίνεται πλέον διορατική.
Ο άμεσος αντίκτυπος της CEPA θα μετρηθεί σε όγκους εμπορίου και ροές επενδύσεων, αλλά η μακροπρόθεσμη αξία είναι τεράστια, με τη συμφωνία να καθιστά το Ομάν πολύ περισσότερο από έναν απλό εμπορικό εταίρο.
Αντίθετα, το σουλτανάτο αναδεικνύεται σε ένα από τα λίγα κράτη του Κόλπου που μπορούν να λειτουργήσουν ως πραγματική γέφυρα μεταξύ των αυξανόμενων ενεργειακών αναγκών της Ινδίας και μιας ολοένα πιο αβέβαιης Μέσης Ανατολής.
www.worldenergynews.gr
