Οι τιμές του πετρελαίου εξακολουθούν να καθορίζονται από τις ειδήσεις των πρωτοσέλιδων, λαμβάνοντας κατεύθυνση βραχυπρόθεσμα από την κλιμάκωση και την αποκλιμάκωση της σύγκρουσης μεταξύ Ηνωμένων Πολιτειών και Ιράν
Ο πρώτος γύρος συνομιλιών μεταξύ των ΗΠΑ και του Ιράν στην Ελβετία ολοκληρώθηκε με θετικά σχόλια και από τις δύο πλευρές και με συμφωνία για την επιδίωξη τελικής συμφωνίας εντός 60 ημερών.
Ωστόσο, υπάρχει σημαντικός σκεπτικισμός σχετικά με το κατά πόσον πιο σύνθετα ζητήματα που αφορούν την πυρηνική τεχνολογία και τη διέλευση μέσω των Στενών του Ορμούζ μπορούν να επιλυθούν πλήρως μέσα σε αυτό το σύντομο χρονικό διάστημα.
Εξάλλου, η συμφωνία Joint Comprehensive Plan of Action (JCPOA) το 2015 χρειάστηκε περίπου 20 μήνες επίσημων συνομιλιών υπό τον πρώην πρόεδρο των ΗΠΑ Barack Obama.
Το Brent για παράδοση τον Αύγουστο υποχώρησε κατά 4,79% και διαπραγματευόταν στα 73,39 δολάρια ανά βαρέλι στις 2:50 μ.μ. ώρα ET την Τετάρτη, η χαμηλότερη τιμή κλεισίματος από τις 2 Μαρτίου, ενώ το αντίστοιχο συμβόλαιο WTI υποχωρούσε κατά 4,23% στα 70,11 δολάρια ανά βαρέλι.
Σύμφωνα με τους αναλυτές εμπορευμάτων της Standard Chartered, ο κινητός μέσος όρος 200 ημερών (στα 78,71 δολάρια/βαρέλι στις 23 Ιουνίου) παρείχε ένα επίπεδο στήριξης.
Ωστόσο, αυτό αποδείχθηκε ανεπαρκές κατά τη διάρκεια των πωλήσεων στην αγορά πετρελαίου στο επίπεδο της αναδίπλωσης Fibonacci 76,4% στα 73,74 δολάρια/βαρέλι.
Και οι δύο ποικιλίες αργού βρίσκονται σταθερά σε ζώνη υπερπώλησης, με δείκτη σχετικής ισχύος (RSI) 29,07 για το Brent και 28,13 για το WTI.
Η StanChart αναφέρει ότι υπήρξε απότομη αύξηση στις επιβεβαιωμένες διελεύσεις από τα Στενά του Ορμούζ, με συνολικά 71 διελεύσεις να καταγράφονται από τις 19 έως τις 21 Ιουνίου.
Ωστόσο, αυτές οι διελεύσεις παραμένουν ευκαιριακές και προσεκτικές, με τα Στενά να εξακολουθούν να είναι ευάλωτα σε βραχυπρόθεσμο κλείσιμο, ιδιαίτερα μετά την κλιμάκωση της ρητορικής ΗΠΑ–Ιράν κατά τον τελευταίο γύρο συνομιλιών.
Παρότι οι επίσημες ανακοινώσεις σχετικά με το χρονοδιάγραμμα επανέναρξης των κανονικών λειτουργιών είναι περιορισμένες, οι αναλυτές προβλέπουν ότι η εξομάλυνση της προσφοράς πετρελαίου είναι απίθανο να συμβεί πριν από το τρίτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους.
Η StanChart εμφανίζεται ασυνήθιστα απαισιόδοξη ως προς τις προοπτικές των τιμών του πετρελαίου, λέγοντας ότι η δραματική κατάρρευση των εισαγωγών αργού της Κίνας είναι πιθανό να περιορίσει την άνοδο των τιμών.
Πράγματι, η Κίνα έχει μεταβεί από τη μεγάλη εξάρτηση από εισαγωγές φυσικών φορτίων στην αξιοποίηση των εκτεταμένων στρατηγικών της αποθεμάτων.
Τα στοιχεία εισαγωγών της κινεζικής τελωνειακής υπηρεσίας για τον Μάιο δείχνουν ότι οι συνολικές εισαγωγές αργού πετρελαίου μειώθηκαν στα 7,82 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως, το χαμηλότερο επίπεδο από τον Φεβρουάριο του 2018.
Οι εισαγωγές κατά τον μήνα ήταν μειωμένες κατά 3,2 εκατ. βαρέλια ημερησίως σε ετήσια βάση (-29%), κατά 1,58 εκατ. βαρέλια ημερησίως σε μηνιαία βάση (-17%) και κατά 4,76 εκατ. βαρέλια ημερησίως χαμηλότερες από τα προ της σύγκρουσης επίπεδα του Φεβρουαρίου (-38%).
Η Κίνα μείωσε δραστικά τις εισαγωγές αργού από τη Μέση Ανατολή από τον Φεβρουάριο, όταν ξεκίνησε ο πόλεμος με το Ιράν, έως τον Μάιο, κυρίως από το Ιράκ (-866 χιλ. βαρέλια ημερησίως), τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα (-840 χιλ. βαρέλια ημερησίως), τη Ρωσία (-790 χιλ. βαρέλια ημερησίως), τη Σαουδική Αραβία (-392 χιλ. βαρέλια ημερησίως) και το Ομάν (-150 χιλ. βαρέλια ημερησίως).
Η Κίνα μείωσε επίσης τις εισαγωγές αργού από τη Μαλαισία κατά 900 χιλ. βαρέλια ημερησίως, που πιθανότατα αντιπροσωπεύουν ιρανικά βαρέλια, και από το Κονγκό κατά 179 χιλ. βαρέλια ημερησίως.
Παράλληλα, αύξησε τις εισαγωγές από το Νότιο Σουδάν (+120 χιλ. βαρέλια ημερησίως), τον Καναδά (+71 χιλ. βαρέλια ημερησίως), την Ινδονησία (+65 χιλ. βαρέλια ημερησίως), την Κολομβία (+27 χιλ. βαρέλια ημερησίως) και τη Βραζιλία (+10 χιλ. βαρέλια ημερησίως), καταδεικνύοντας διαφοροποίηση των φορτίων καθώς οι εξαγωγές βαρελιών από τον Κόλπο ήταν περιορισμένες.
Οι συνολικές εισαγωγές αργού από τη Ρωσία ανήλθαν σε 1,967 εκατ. βαρέλια ημερησίως, με τη Σαουδική Αραβία να ακολουθεί στη δεύτερη θέση με 1,337 εκατ. βαρέλια ημερησίως, ενώ η Βραζιλία δεν απείχε πολύ με 1,278 εκατ. βαρέλια ημερησίως.
Η StanChart αναφέρει ότι ο χρόνος επιστροφής της Κίνας στην αγορά φυσικών φορτίων θα είναι καθοριστικός για την ανάκαμψη της παγκόσμιας ζήτησης και την πορεία των τιμών του πετρελαίου μέχρι το τέλος του έτους.
Παρ’ όλα αυτά, η StanChart έχει επισημάνει ορισμένες αξιοσημείωτες αποκλίσεις στις αγορές διυλισμένων προϊόντων.
Ενώ το γεωπολιτικό ασφάλιστρο κινδύνου έχει μειωθεί στα περισσότερα διυλισμένα προϊόντα, τα μεσαία αποστάγματα διαπραγματεύονται ολοένα και περισσότερο βάσει οικονομικών θεμελιωδών μεγεθών παρά γεωπολιτικών παραγόντων, με το ντίζελ και το gasoil να δυσκολεύονται υπό το βάρος της ασθενέστερης βιομηχανικής ζήτησης.
Ωστόσο, η βενζίνη παραμένει ισχυρή, με το περιθώριο RBOB-Brent να βρίσκεται σήμερα στα 43,04 δολάρια/βαρέλι, το υψηλότερο επίπεδο των τελευταίων σχεδόν τεσσάρων ετών, ενώ το περιθώριο RBOB-WTI διαμορφώνεται σε υψηλό έξι εβδομάδων στα 50,54 δολάρια/βαρέλι.
Σύμφωνα με τη StanChart, τα διυλιστήρια είναι βελτιστοποιημένα για παραγωγή βενζίνης κατά τη διάρκεια της υψηλής θερινής ζήτησης.
Παράλληλα, τα αποθέματα βενζίνης στις ΗΠΑ είναι αξιοσημείωτα περιορισμένα στα 214,24 εκατομμύρια βαρέλια στις 12 Ιουνίου, κατά 14,29 εκατομμύρια βαρέλια κάτω από τον μέσο όρο της τελευταίας πενταετίας.
Οι τιμές λιανικής συνεχίζουν να υποχωρούν: η American Automobile Association (AAA) ανέφερε ότι η εθνική μέση τιμή λιανικής της βενζίνης διαμορφωνόταν στα 3,928 δολάρια ανά γαλόνι την Τετάρτη, μειωμένη από το υψηλό των 4,564 δολαρίων ανά γαλόνι στις 20 Μαΐου.
Η StanChart σημειώνει ότι η προσοχή στρέφεται σταδιακά πίσω στη δραματική κλιμάκωση των ουκρανικών επιθέσεων σε ρωσικές εγκαταστάσεις διύλισης, οι οποίες επηρεάζουν ιδιαίτερα τις προμήθειες βενζίνης και ντίζελ, παρέχοντας ένα ορισμένο επίπεδο διαρθρωτικής στήριξης.
Πρόσφατα αναφέραμε ότι το γιγαντιαίο Διυλιστήριο Πετρελαίου της Μόσχας είναι εξαιρετικά απίθανο να επανεκκινήσει την παραγωγή του πριν από τις αρχές του 2027, μετά τις σοβαρές δομικές ζημιές που προκλήθηκαν από επανειλημμένα ουκρανικά πλήγματα με μη επανδρωμένα αεροσκάφη μεγάλης εμβέλειας.
Η εγκατάσταση παράγει ετησίως 2,9 εκατομμύρια τόνους βενζίνης και 3,2 εκατομμύρια τόνους ντίζελ, καλύπτοντας περίπου το 40% της συνολικής αγοράς καυσίμων της Μόσχας και το 70% της ζήτησης καυσίμων και αεροπορικής κηροζίνης της ευρύτερης πρωτεύουσας.
Μια σειρά στοχευμένων επιθέσεων στα μέσα Ιουνίου διέκοψε πλήρως τη λειτουργία της εγκατάστασης στην Kapotnya, την οποία διαχειρίζεται η Gazprom Neft. Πηγές του κλάδου αναφέρουν ότι οι απαραίτητες επισκευές θα απαιτήσουν τουλάχιστον έξι μήνες, αν και μια πιο απαισιόδοξη εκτίμηση μεταθέτει το χρονοδιάγραμμα στο επόμενο έτος.
www.worldenergynews.gr
