Στην τελική ευθεία για δοκιμαστική λειτουργία το ελληνικό τμήμα, με στόχο την εμπορική έναρξη στα μέσα του 2027, ενισχύοντας τον ενεργειακό ρόλο της Ελλάδας και τη διαφοροποίηση του εφοδιασμού στα Βαλκάνια
Μια ανάσα πριν την δοκιμαστική περίοδο βρίσκεται ο αγωγός φυσικού αερίου Ελλάδας – Βόρειας Μακεδονίας, στο εγχώριο τμήμα του έργου.
Σύμφωνα με τα όσα επισημαίνουν πηγές στο worldenergynews.gr, η ΤΕΡΝΑ που είναι ο ανάδοχος του έργου, βρίσκεται στο τελικό στάδιο των εργασιών, οι οποίες πρόκειται να ολοκληρωθούν έως το φθινόπωρο.
Η διαδικασία που θα ακολουθηθεί αμέσως μετά προβλέπει τους απαραίτητους ελέγχους, για να ξεκινήσει κατόπιν τούτου η δοκιμαστική λειτουργία του αγωγού του ΔΕΣΦΑ.
Αντίστοιχη όμως πρόοδο καταγράφει το έργο και στην γείτονα, η οποία παρότι ήταν «πίσω» κατασκευαστικά, έχει επιταχύνει σημαντικά τους ρυθμούς. Έτσι, η εκτίμηση είναι πως η Rapid Build που έχει αναλάβει το έργο, προς τα τέλη του 2026 θα το παραδώσει.
Με τα σημερινά δεδομένα, ο αγωγός φυσικού αερίου Ελλάδας – Βόρειας Μακεδονίας αναμένεται να τεθεί σε εμπορική λειτουργία στα μέσα του επόμενου έτους.
Ο αγωγός είναι συνολικού μήκους 123 χιλιομέτρων και θα εκτείνεται από τη Νέα Μεσημβρία Θεσσαλονίκης προς το Νεγκότινο μέσω Ευζώνων/Γευγελής συνδέοντας τα εθνικά συστήματα μεταφοράς φυσικού αερίου της Ελλάδας και της Βόρειας Μακεδονίας και ανοίγοντας στη γειτονική χώρα μια «πύλη» εισόδου τόσο για το αζέρικο αέριο όσο και για τα φορτία LNG που θα εισέρχονται στο Εθνικό Σύστημα Φυσικού Αερίου της Ελλάδας μέσω των Τερματικών της Ρεβυθούσας και της Αλεξανδρούπολης.
Το ελληνικό τμήμα περιλαμβάνει αγωγό μήκους 55 χιλιομέτρων και διαμέτρου 30‘’, με πίεση σχεδιασμού 80 barg και μέγιστη πίεση λειτουργίας 66,4 barg, ο οποίος ξεκινά από το ΚΛΣ στην Νέα Μεσημβρία (Σημείο σύνδεσης κατάντη του Συμπιεστή Ν. Μεσημβρίας) έως το Μεθοριακό Σταθμό U-7550 εγκατεστημένο στα διοικητικά όρια της Κοινότητας Ευζώνων, ανατολικά από τον ποταμό Αξιό.
Επίσης, περιλαμβάνει Μετρητικό Συνοριακό Σταθμό στην περιοχή διασύνδεσης (εκτιμώμενη δυναμικότητα 430.000 Nm3/h) με κεντρική διάταξη παράκαμψης του σταθμού στο 50% της τελικής δυναμικότητας.
Ο προϋπολογισμός είναι στα 92,036 εκατ. ευρώ και η αρχική χωρητικότητα του θα είναι 1,5 δισ. κυβικά μέτρα ετησίως, με δυνατότητα όμως επέκτασης στα 3 δισ. κυβικά μέτρα ετησίως.
Αξίζει να σημειωθεί ότι ο αγωγός κατασκευάστηκε με δυνατότητα μεταφοράς υδρογόνου έως και 100%, σύμφωνα δηλαδή με το σχέδιο απανθρακοποίησης του ΔΕΣΦΑ και τα υφιστάμενα σχέδια για την ανάπτυξη της παραγωγής υδρογόνου στην περιοχή της Δυτικής Μακεδονίας. Όπως έχει επικοινωνήσει ο Διαχειριστής, στο μέλλον, εφόσον οι συνθήκες της αγοράς το απαιτήσουν, ο αγωγός προς τη Βόρεια Μακεδονία θα συνδεθεί με το προγραμματισμένο έργο ανάπτυξης του δικτύου του ελληνικού διαδρόμου (backbone) για τη διαμόρφωση μέρους της υποδομής μεταφοράς υδρογόνου της Ελλάδας και της ευρύτερης περιοχής της ΝΑΕ.
Τα οφέλη
Η παράδοση του αγωγού το επόμενο έτος αναμένεται να φέρει πολλαπλά οφέλη. Αρχικά, πρόκειται να ανοίξει νέους ενεργειακούς διαδρόμους οι οποίοι θα ισχυροποιήσουν τους ενεργειακούς δεσμούς Βαλκανίων και ΕΕ.
Για την Ελλάδα, το έργο θα ενισχύσει περαιτέρω τον ρόλο της ως ενεργειακή πύλη της Νοτιοανατολικής Ευρώπης, με τη μεταφορά φυσικού αερίου από το ελληνικό Εθνικό Σύστημα Μεταφοράς Φυσικού Αερίου στη Βόρεια Μακεδονία και από εκεί στην υπόλοιπη Ευρώπη.
Για την Βόρεια Μακεδονία, θα της επιτρέψει να προχωρήσει σε περαιτέρω διαφοροποίηση των πηγών εφοδιασμού της και να δημιουργήσει πρόσθετους ενεργειακούς διαδρόμους, θέτοντας τις βάσεις για περαιτέρω ολοκλήρωση της αγοράς φυσικού αερίου, τόσο στην περιοχή των Δυτικών Βαλκανίων, όσο και στην ΕΕ.
www.worldenergynews.gr
