Η αυξημένη χρήση ηλεκτρικών οχημάτων απαιτεί μεγάλες ποσότητες χαλκού για καλωδιώσεις, ηλεκτροκινητήρες, φορτιστές και υποδομές δικτύου, αυξάνοντας την πίεση σε μια αγορά που ήδη αντιμετωπίζει περιορισμούς στην προσφορά
Οι αναταράξεις στην αγορά πετρελαίου, οι υψηλές τιμές καυσίμων και η ταχεία εξέλιξη της τεχνολογίας των μπαταριών ενδέχεται να δώσουν νέα ώθηση στην παγκόσμια μετάβαση προς τα ηλεκτρικά οχήματα, με σημαντικές επιπτώσεις όχι μόνο στη ζήτηση πετρελαίου αλλά και στα δίκτυα ηλεκτρικής ενέργειας και στις αγορές μετάλλων.
Αυτό επισημαίνει η Wood Mackenzie σε νέα έκθεσή της, υπογραμμίζοντας ότι οι πολεμικές συγκρούσεις στις πετρελαιοπαραγωγούς Ρωσία και Ιράν έχουν αναδείξει με μεγαλύτερη ένταση τους κινδύνους που συνδέονται με την ενεργειακή εξάρτηση και τις διακυμάνσεις των τιμών των καυσίμων.
Νέα ώθηση από τις αναταράξεις στο πετρέλαιο
Οι διαταραχές στην προσφορά πετρελαίου μπορούν να λειτουργήσουν ως επιπλέον κίνητρο για κυβερνήσεις και καταναλωτές να στραφούν στα ηλεκτρικά οχήματα, επιταχύνοντας παράλληλα τις επενδύσεις σε εγχώριες αλυσίδες εφοδιασμού και παραγωγής EV.
Καθοριστικό ρόλο αναμένεται να διαδραματίσει και η τεχνολογική πρόοδος. Η Κίνα σημειώνει σημαντικά βήματα στην ανάπτυξη μπαταριών, ενώ παράλληλα προχωρά σε τεχνολογίες ταχείας φόρτισης που θα μπορούσαν να μειώσουν σημαντικά τον χρόνο αναμονής για τους οδηγούς.
Στο μέτωπο των μπαταριών, ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν οι τεχνολογίες sodium-ion και lithium iron phosphate, οι οποίες μπορούν να περιορίσουν την εξάρτηση από ορισμένες πρώτες ύλες και να προσφέρουν διαφορετικές λύσεις ως προς το κόστος και την απόδοση.
Η Wood Mackenzie εκτιμά ότι οι δυτικές κυβερνήσεις θα χρειαστεί να ενισχύσουν τη στήριξη προς τις εγχώριες τεχνολογίες ηλεκτροκίνησης ή, εναλλακτικά, να αξιοποιήσουν περισσότερο κινεζική τεχνογνωσία μέσω αδειοδοτήσεων, προκειμένου να περιορίσουν την έκθεσή τους σε μελλοντικά ενεργειακά σοκ.
Πιέσεις στη ζήτηση πετρελαίου
Η επιτάχυνση της ηλεκτροκίνησης θα έχει μακροπρόθεσμα αντίκτυπο και στην αγορά πετρελαίου. Σύμφωνα με τη Wood Mackenzie, η παγκόσμια κατανάλωση πετρελαίου θα μπορούσε να υποχωρήσει στα 99 εκατ. βαρέλια ημερησίως έως το 2040, από περισσότερα από 100 εκατ. βαρέλια σήμερα.
Η μετάβαση, ωστόσο, δεν θα εξελιχθεί με τον ίδιο ρυθμό σε όλες τις μεγάλες αγορές.
Στις ΗΠΑ, όπου η αφθονία εγχώριου πετρελαίου περιορίζει σε κάποιο βαθμό την πίεση για ταχεία απεξάρτηση από τα ορυκτά καύσιμα, το μερίδιο των EV αναμένεται να αυξηθεί από περίπου 3% σήμερα στο 20% έως το 2040.
Στην Ευρώπη, η οποία εξαρτάται περισσότερο από εισαγόμενη ενέργεια, η διείσδυση των ηλεκτρικών οχημάτων αναμένεται να είναι σημαντικά υψηλότερη. Η WoodMac προβλέπει αύξηση του μεριδίου τους από 3% το 2025 στο 35% το 2040.
Ο David Brown, ένας από τους συντάκτες της έκθεσης, εκτιμά ότι η ταχύτερη εξέλιξη της ηλεκτροκίνησης εκτός ΗΠΑ θα μπορούσε τελικά να ασκήσει μεγαλύτερη πίεση στην Ουάσινγκτον. Εάν οι αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες θέλουν να παραμείνουν ανταγωνιστικές τόσο στην εγχώρια όσο και στις διεθνείς αγορές, θα πρέπει να αντιμετωπίσουν πιο σοβαρά την τεχνολογική μετάβαση.
Ο χαλκός το μεγαλύτερο «αγκάθι»
Η διαθεσιμότητα πρώτων υλών δεν αποτελεί, σύμφωνα με τη WoodMac, ανυπέρβλητο εμπόδιο για την ανάπτυξη των ηλεκτρικών οχημάτων. Υπάρχει αρκετό δυναμικό προσφοράς μετάλλων ώστε να υποστηριχθεί αύξηση των παγκόσμιων πωλήσεων EV κατά 50% έως το 2040.
Το μεγαλύτερο ζήτημα είναι, όμως, η ταχύτητα με την οποία μπορούν να αναπτυχθούν νέα ορυχεία και να αυξηθεί η παραγωγή.
Η αγορά θα χρειαστεί περίπου 45 δισ. δολάρια πρόσθετων επενδύσεων σε μέταλλα μέσα στην επόμενη δεκαετία, με τον χαλκό να αναδεικνύεται στον σημαντικότερο περιοριστικό παράγοντα.
Η αυξημένη χρήση ηλεκτρικών οχημάτων απαιτεί μεγάλες ποσότητες χαλκού για καλωδιώσεις, ηλεκτροκινητήρες, φορτιστές και υποδομές δικτύου, αυξάνοντας την πίεση σε μια αγορά που ήδη αντιμετωπίζει περιορισμούς στην προσφορά.
Νέα πρόκληση για τα ηλεκτρικά δίκτυα
Η εξάπλωση των EV δημιουργεί παράλληλα μια νέα πηγή ζήτησης για ηλεκτρική ενέργεια. Τα ήδη επιβαρυμένα δίκτυα θα πρέπει να ανταποκριθούν σε εκατομμύρια επιπλέον οχήματα που θα χρειάζονται φόρτιση.
Για τον λόγο αυτό, η Wood Mackenzie θεωρεί κρίσιμη την ανάπτυξη συστημάτων «έξυπνης» ή ελεγχόμενης φόρτισης. Η κατανάλωση θα πρέπει να μετατοπίζεται σε ώρες κατά τις οποίες υπάρχει μεγαλύτερη διαθέσιμη παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας, περιορίζοντας τις πιέσεις στα δίκτυα και αποφεύγοντας την ανάγκη για υπερβολικές επενδύσεις σε νέα ισχύ.
Το αποτέλεσμα είναι ότι οι πετρελαϊκές κρίσεις δεν λειτουργούν πλέον μόνο ως απειλή για την ενεργειακή ασφάλεια. Θα μπορούσαν να αποτελέσουν και καταλύτη για την επιτάχυνση της ηλεκτροκίνησης, ενισχύοντας παράλληλα τη ζήτηση για επενδύσεις σε μπαταρίες, δίκτυα και κρίσιμα μέταλλα.
www.worldenergynews.gr
