Σε πτώση της τιμής του ντίζελ εστιάζει τώρα η αμερικανική κυβέρνηση και οι αγορές και πράγματι η τιμή του ντίζελ υποχώρησε, παρόλο που το αργό αφού σταθεροποιήθηκε λίγες μέρες ανέβηκε χθες (12/10) ξανά, λόγω των επιθέσεων των Χούθι. Οι διεθνείς τιμές του ντίζελ όμως μετά την ανακοίνωση Τραμπ για επιστροφή ρωσικών ποσοτήτων στην αγορά, υποχώρησαν έως 3,27% στις ΗΠΑ και έως 3,99% στην Ευρώπη από τις 8 έως τις 12 Οκτωβρίου, ημέρα λήξης του συμβολαίου ντίζελ στο Λονδίνο. Αλλά και το συμβόλαιο ντίζελ Νοεμβρίου υποχώρησε χθες στο Λονδίνο κατά 2,15%.
Αν και οι αναλυτές αμφιβάλλουν για το αν και πόσο μπορεί να πέσει η τιμή του ντίζελ, η ουσία είναι ότι αρκεί ένα βαρέλι λιγότερο από τη ζήτηση για να ανέβει η τιμή ή ένα βαρέλι περισσότερο από τη ζήτηση για να πέσει η τιμή. Και οι τιμές του ντίζελ υποχωρούν μετά την ανακοίνωση της συμφωνίας Τραμπ, για το ρωσικό ντίζελ.
Στις ΗΠΑ, το συμβόλαιο ντίζελ Νοεμβρίου υποχώρησε από τα 4,8829 δολάρια ανά γαλόνι στις 8 Οκτωβρίου, στα 4,7384 δολάρια στις 9 Οκτωβρίου και στα 4,7232 δολάρια στις 12 Οκτωβρίου. Στην Ευρώπη, το συμβόλαιο Οκτωβρίου, που έληξε χθες, υποχώρησε από τα 1.509,25 δολάρια ανά τόνο στις 8 Οκτωβρίου, στα 1.483 δολάρια στις 9 Οκτωβρίου και έκλεισε στα 1.449 δολάρια στις 12 Οκτωβρίου.
Μειώθηκε παράλληλα και η διαφορά τιμής ανάμεσα στο ντίζελ και στο αργό πετρέλαιο, που αποτελεί βασικό δείκτη για τα περιθώρια διύλισης. Στις ΗΠΑ, με βάση τα συμβόλαια ντίζελ και αργού WTI, η διαφορά περιορίστηκε από 113,59 δολάρια ανά βαρέλι στις 8 Οκτωβρίου σε 104,63 δολάρια στις 12 Οκτωβρίου, με πτώση 7,89%. Στην Ευρώπη, η αντίστοιχη διαφορά ανάμεσα στο ντίζελ και στο Brent μειώθηκε από 98,30 σε 87,85 δολάρια ανά βαρέλι, κατά 10,64%.
Η αγορά αντέδρασε στην προοπτική πρόσθετης προσφοράς ρωσικού ντίζελ προτού φθάσουν τα νέα φορτία. Όμως αναλυτές που επικαλείται το Reuters αμφιβάλλουν ότι οι ποσότητες αρκούν για διαρκή υποχώρηση των τιμών, ωστόσο ακόμη και μικρότερες παραδόσεις μπορούν να επηρεάσουν την αγορά όσο αυξάνουν τα διαθέσιμα καύσιμα. Οι ΗΠΑ είναι ήδη καθαρός εξαγωγέας ντίζελ, με εξαγωγές περίπου 1,5 εκατ. βαρελιών ημερησίως.
Η Ρωσία, που ήταν η δεύτερη μεγαλύτερη εξαγωγική χώρα ντίζελ διεθνώς, διέθετε στο εξωτερικό περισσότερα από 800.000 βαρέλια ημερησίως το 2025, ποσότητα που αντιστοιχεί περίπου στο 3% της παγκόσμιας ζήτησης. Τον Ιούνιο του 2026, οι εξαγωγές καθαρού ντίζελ όμως είχαν υποχωρήσει κάτω από ένα εκατομμύριο τόνους, ενώ μαζί με το gasoil έφθασαν περίπου τους 1,8 εκατ. τόνους.
Σύμφωνα με τον Διεθνή Οργανισμό Ενέργειας, η Ρωσία διαθέτει 32 μεγάλα διυλιστήρια, με συνολική δυναμικότητα 6,5 εκατ. βαρελιών ημερησίως. Τον Ιούνιο η επεξεργασία αργού είχε υποχωρήσει στα 3,8 εκατ. βαρέλια ημερησίως, που είναι χαμηλό εικοσαετίας, ενώ η παραγωγή ντίζελ είχε μειωθεί σχεδόν 30%. Οι ζημιές σε εγκαταστάσεις απαιτούν σε ορισμένες περιπτώσεις εκτεταμένες επισκευές έξι έως οκτώ μηνών, ενώ το διυλιστήριο της Μόσχας, δυναμικότητας 250.000 βαρελιών ημερησίως, εκτιμάται ότι θα παραμείνει εκτός λειτουργίας έως τις αρχές του 2027.
Μεγάλες είναι και οι απώλειες διυλιστικής δυναμικότητας στη Μέση Ανατολή. Σύμφωνα με το Reuters στις 12 Οκτωβρίου, περίπου 20 διυλιστήρια είχαν πληγεί, μειώνοντας την ημερήσια δυναμικότητα κατά 2,3 εκατ. βαρέλια ή περισσότερο. Αν και οι εξαγωγές αργού έχουν ανακάμψει, οι εξαγωγές έτοιμων καυσίμων παραμένουν κάτω από το μισό των προπολεμικών επιπέδων.
Η έλλειψη διαθέσιμων δεξαμενόπλοιων και οι υψηλοί ναύλοι προσθέτουν επιπλέον κόστος στις παραδόσεις αργού και καυσίμων, περιορίζοντας το όφελος που μπορεί να φέρει στους τελικούς αγοραστές η πρόσφατη πτώση των χρηματιστηριακών τιμών ντίζελ.
www.worldenergynews.gr
