Τα ευρωπαϊκά αποθέματα ντίζελ αναμένεται να υποχωρήσουν στο χαμηλότερο επίπεδο εδώ και περισσότερο από μία δεκαετία στο τέλος του έτους και το ινδικό ντίζελ κατακλύζει τη Μεσόγειο, καθώς η ισχυρή ζήτηση και τα προβλήματα στον εφοδιασμό από τη Μέση Ανατολή στρέφουν όλο και περισσότερους αγοραστές προς τα διυλιστήρια της Ινδίας.
Οι εισαγωγές της Ευρώπης
Σύμφωνα με τα στοιχεία της S&P Global Commodities at Sea, οι εξαγωγές ντίζελ και αεροπορικών καυσίμων της Ινδίας προς την Ευρώπη και τη Μεσόγειο έφθασαν τον Σεπτέμβριο στα 298.000 βαρέλια ημερησίως, το υψηλότερο επίπεδο από την αρχή του έτους. Από αυτά, τα 216.000 βαρέλια ημερησίως είχαν προορισμό τη Μεσόγειο.
Ειδικότερα, οι αποστολές ντίζελ και gasoil προς την ευρύτερη ευρωπαϊκή αγορά ανήλθαν σε 215.000 βαρέλια ημερησίως, με περίπου τα τρία τέταρτα να κατευθύνονται στη Μεσόγειο. Παράλληλα, 40.000 βαρέλια ημερησίως έφθασαν στο Ρότερνταμ, σηματοδοτώντας την επανέναρξη των ινδικών παραδόσεων στο ολλανδικό λιμάνι για πρώτη φορά μετά τον Φεβρουάριο.
«Η αύξηση των εξαγωγών πετρελαϊκών προϊόντων της Ινδίας τον Σεπτέμβριο συνέπεσε με τη μείωση των ευρωπαϊκών αποθεμάτων ντίζελ, τα οποία αναμένεται να φθάσουν στο χαμηλότερο επίπεδο εδώ και περισσότερο από μία δεκαετία στο τέλος του έτους», δήλωσε στις 13 Οκτωβρίου ο Saransh Katiyar, αναλυτής της S&P Global Commodities at Sea.
Σε υψηλό έτους οι ινδικές εξαγωγές καυσίμων
Η μεγάλη ζήτηση από το εξωτερικό οδήγησε τις εξαγωγές ντίζελ, πετρελαίου θέρμανσης και αεροπορικών καυσίμων της Ινδίας σε υψηλό δωδεκαμήνου τον Σεπτέμβριο.
Συνολικά, οι εξαγωγές μεσαίων αποσταγμάτων, πλησίασαν τα 740.000 βαρέλια ημερησίως, αντιπροσωπεύοντας το 57% όλων των εξαγωγών πετρελαϊκών προϊόντων της χώρας.
Το μεγαλύτερο μέρος αφορούσε το ντίζελ και το gasoil, με τις εξαγωγές να φθάνουν τα 586.000 βαρέλια ημερησίως, ποσότητα που αντιστοιχεί στο 45% των συνολικών εξαγωγών διυλισμένων προϊόντων. Οι αποστολές ήταν αυξημένες κατά 43% σε σχέση με τον μέσο όρο του πρώτου εξαμήνου του 2026.
Ισχυρή άνοδο κατέγραψαν και τα αεροπορικά καύσιμα μαζί με την κηροζίνη, με τις εξαγωγές τους να σχεδόν διπλασιάζονται σε σχέση με τον Αύγουστο και να φθάνουν τα 154.000 βαρέλια ημερησίως.
Από αυτά, τα 83.000 βαρέλια ημερησίως κατευθύνθηκαν στην Ευρώπη και τη Μεσόγειο, αυξημένα κατά 11% σε μηνιαία βάση. Η Μεσόγειος απορρόφησε 57.000 βαρέλια ημερησίως και το Ρότερνταμ άλλα 26.000.
Η αύξηση των εισαγωγών
Η αύξηση των εξαγωγών συνεχίστηκε και τον Οκτώβριο. Μέχρι τις 12 του μήνα, τα ινδικά διυλιστήρια είχαν φορτώσει κατά μέσο όρο 747.000 βαρέλια ημερησίως ντίζελ, gasoil και αεροπορικών καυσίμων, με το ντίζελ και το gasoil να αντιπροσωπεύουν το 79% των ποσοτήτων.
Η αύξηση των ινδικών εξαγωγών, ευνοείται από τη μείωση των φόρων που επιβάλλει η ινδική κυβέρνηση στις εξαγωγές καυσίμων.
Από την 1η Οκτωβρίου, το Νέο Δελχί μείωσε τον ειδικό φόρο στις εξαγωγές ντίζελ από 20 σε 16 ρουπίες ανά λίτρο, ενώ για τα αεροπορικά καύσιμα ο συντελεστής περιορίστηκε από 15 σε 10,5 ρουπίες ανά λίτρο. Οι νέοι συντελεστές ισχύουν για δύο εβδομάδες, σύμφωνα με την ανακοίνωση του υπουργείου Οικονομικών της Ινδίας.
Η μείωση των φόρων δίνει μεγαλύτερα περιθώρια στα ιδιωτικά διυλιστήρια να αυξήσουν τις εξαγωγές τους, την ώρα που οι υψηλές διεθνείς τιμές ενισχύουν το ενδιαφέρον για πωλήσεις στο εξωτερικό.
Η περιορισμένη διαθεσιμότητα ντίζελ διεθνώς αναμένεται να συντηρήσει τη ζήτηση για ινδικά καύσιμα και τους επόμενους μήνες.
«Οι εξαγωγές της Ινδίας θα μπορούσαν να παραμείνουν αυξημένες εάν συνεχιστεί η στενότητα στην ευρωπαϊκή αγορά ντίζελ», ανέφερε ο Saransh Katiyar.
Σύμφωνα με την S&P Global, η αγορά παρακολουθεί παράλληλα τις κινήσεις της G7 για ταχύτερη διάθεση αποθεμάτων ντίζελ, καθώς και τη μερική άρση των περιορισμών στις ρωσικές εξαγωγές του καυσίμου.
Οι εξαγωγές της Ινδίας
Στην Ασία, πρόσθετη στήριξη στις τιμές ενδέχεται να προσφέρουν οι χαμηλότερες εξαγωγικές ποσοστώσεις της Κίνας. Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις που επικαλούνται παράγοντες της αγοράς, οι νέες άδειες εξαγωγών διυλισμένων προϊόντων αναμένεται να περιοριστούν σε 4,5 εκατ. τόνους, έναντι προηγούμενων προσδοκιών για 8 εκατ. τόνους.
Ο DLN Sastri, πρώην επικεφαλής διύλισης και εμπορίας πετρελαίου στην Ομοσπονδία Ινδικής Πετρελαϊκής Βιομηχανίας, εκτιμά ότι οι εξαγωγές της χώρας θα παραμείνουν αυξημένες στο άμεσο μέλλον, με τα ιδιωτικά διυλιστήρια να πραγματοποιούν το μεγαλύτερο μέρος των αποστολών. Παράλληλα, και κρατικές εταιρείες, όπως η Mangalore Refinery and Petrochemicals, αναζητούν ευκαιρίες στις διεθνείς αγορές.
Ήδη από τις 24 Σεπτεμβρίου, ο υπουργός Πετρελαίου της Ινδίας, Χαρντίπ Σινγκ Πούρι, είχε διαβεβαιώσει ότι η χώρα θα τηρήσει τις δεσμεύσεις της για παραδόσεις πετρελαϊκών προϊόντων στο εξωτερικό, παρά τις γεωπολιτικές εντάσεις στη Μέση Ανατολή και τον πόλεμο Ρωσίας–Ουκρανίας.
www.worldenergynews.gr
