Οι Ευρωπαίοι ηγέτες αναμένεται να συζητήσουν το ζήτημα στη σύνοδο κορυφής στις Βρυξέλλες, με επίκεντρο την αύξηση των εισαγωγών κινεζικών προϊόντων χαμηλού κόστους
Την επέκταση των ευρωπαϊκών εμπορικών περιορισμών απέναντι στην Κίνα, πέρα από τον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας, προωθεί το Βερολίνο, ζητώντας από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να εξετάσει νέα μέτρα προστασίας για περισσότερους βιομηχανικούς τομείς.
Σύμφωνα με πληροφορίες που επικαλείται το Bloomberg από πηγές με γνώση των σχεδιασμών, η γερμανική κυβέρνηση θέλει να διερευνηθούν παρεμβάσεις που θα αφορούν εισαγωγές από την κινεζική χημική βιομηχανία, τη μηχανολογία και, ενδεχομένως, τον φαρμακευτικό κλάδο.
Στόχος του Βερολίνου είναι η Κομισιόν να παρουσιάσει σχετικές προτάσεις έως το τέλος του έτους.
Η πρωτοβουλία εκδηλώνεται σε μια περίοδο κατά την οποία εντείνονται οι ανησυχίες για την ανισορροπία στις εμπορικές σχέσεις Ευρωπαϊκής Ένωσης και Κίνας. Το εμπορικό έλλειμμα της ΕΕ έναντι της ασιατικής οικονομίας έφτασε, σύμφωνα με τα στοιχεία που παρατίθενται, στο ιστορικό υψηλό των 34,8 δισ. δολαρίων τον Σεπτέμβριο.
Οι Ευρωπαίοι ηγέτες αναμένεται να συζητήσουν το ζήτημα στη σύνοδο κορυφής στις Βρυξέλλες, με επίκεντρο την αύξηση των εισαγωγών κινεζικών προϊόντων χαμηλού κόστους. Ευρωπαϊκές κυβερνήσεις εκφράζουν την ανησυχία ότι οι κρατικές επιδοτήσεις προς τις κινεζικές επιχειρήσεις δημιουργούν άνισους όρους ανταγωνισμού και επιβαρύνουν την ανταγωνιστικότητα των ευρωπαϊκών βιομηχανιών.
Για τη Γερμανία, οι παρεμβάσεις στην αγορά των οχημάτων αποτελούν μόνο το πρώτο βήμα μιας ευρύτερης προσπάθειας περιορισμού των εμπορικών ανισορροπιών με το Πεκίνο.
Η συμφωνία για τα οχήματα και το επόμενο βήμα
Οι πρόσφατες συνομιλίες μεταξύ Κίνας και ΕΕ κατέληξαν σε συμφωνία 16 σημείων, η οποία καλύπτει ζητήματα εμπορίου, επενδύσεων, ελέγχων στις εξαγωγές και προστασίας της πνευματικής ιδιοκτησίας.
Στο πλαίσιο της συμφωνίας, η Ευρωπαϊκή Ένωση ανακοίνωσε ότι θα θεσπίσει ανώτατο όριο 350.000 κινεζικών υβριδικών οχημάτων που θα μπορούν να εισέρχονται στην ευρωπαϊκή αγορά. Η εξέλιξη αποκτά ιδιαίτερη σημασία για την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία, η οποία βρίσκεται αντιμέτωπη με τον εντεινόμενο ανταγωνισμό από τους Κινέζους κατασκευαστές.
Το Βερολίνο χαιρέτισε τη συμφωνία ως θετική εξέλιξη, υποστηρίζοντας ωστόσο ότι απαιτούνται ευρύτερες παρεμβάσεις, καθώς οι εμπορικές ανισορροπίες δεν περιορίζονται στην αυτοκινητοβιομηχανία.
Στην ίδια κατεύθυνση κινήθηκε και ο αρμόδιος για την οικονομία επίτροπος της ΕΕ, Βάλντις Ντομπρόβσκις, ο οποίος δήλωσε την Τρίτη, σε συνέντευξή του στην Μπανγκόκ, ότι η συμφωνία για τα οχήματα αποτελεί αφετηρία και όχι το τέλος της προσπάθειας.
«Είναι σαφές ότι αυτές οι οικονομικές και εμπορικές ανισορροπίες δεν περιορίζονται στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας», ανέφερε, επισημαίνοντας την ανάγκη να συνεχιστούν οι σχετικές πρωτοβουλίες και σε άλλους τομείς.
Μερτς και Μακρόν αναζητούν κοινή γραμμή
Παράλληλα, ο Γερμανός καγκελάριος Φρίντριχ Μερτς και ο Γάλλος πρόεδρος Εμανουέλ Μακρόν επιδιώκουν να διαμορφώσουν κοινό ευρωπαϊκό πλαίσιο για τη στήριξη της βιομηχανίας και την αντιμετώπιση του ανταγωνισμού από την Κίνα. Στόχος τους είναι να εξασφαλίσουν πολιτική συμφωνία που θα επιτρέψει στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή να επεξεργαστεί αυστηρότερα εμπορικά μέτρα.
Στο περιθώριο της συνόδου κορυφής, οι δύο ηγέτες αναμένεται να εξετάσουν και ένα πρόσθετο πακέτο παρεμβάσεων για την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία, η οποία αντιμετωπίζει πιέσεις τόσο στο πεδίο της ανταγωνιστικότητας όσο και στη μετάβαση προς νέες τεχνολογίες.
Σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, ένας πιθανός συμβιβασμός θα μπορούσε να προβλέπει ότι η Γαλλία θα αποδεχθεί μια ενδιάμεση λύση για τη σταδιακή κατάργηση των κινητήρων εσωτερικής καύσης, ενώ η Γερμανία θα περιορίσει τις επιφυλάξεις της απέναντι στις προτάσεις για ενίσχυση της προμήθειας προϊόντων ευρωπαϊκής προέλευσης, στο πλαίσιο της πολιτικής «Buy European».
Ευρωπαϊκές πηγές εκτιμούν ότι υπάρχουν σημαντικές πιθανότητες να επιτευχθεί συμφωνία μεταξύ Μερτς και Μακρόν στο περιθώριο της συνόδου στις Βρυξέλλες.
www.worldenergynews.gr
Σύμφωνα με πληροφορίες που επικαλείται το Bloomberg από πηγές με γνώση των σχεδιασμών, η γερμανική κυβέρνηση θέλει να διερευνηθούν παρεμβάσεις που θα αφορούν εισαγωγές από την κινεζική χημική βιομηχανία, τη μηχανολογία και, ενδεχομένως, τον φαρμακευτικό κλάδο.
Στόχος του Βερολίνου είναι η Κομισιόν να παρουσιάσει σχετικές προτάσεις έως το τέλος του έτους.
Η πρωτοβουλία εκδηλώνεται σε μια περίοδο κατά την οποία εντείνονται οι ανησυχίες για την ανισορροπία στις εμπορικές σχέσεις Ευρωπαϊκής Ένωσης και Κίνας. Το εμπορικό έλλειμμα της ΕΕ έναντι της ασιατικής οικονομίας έφτασε, σύμφωνα με τα στοιχεία που παρατίθενται, στο ιστορικό υψηλό των 34,8 δισ. δολαρίων τον Σεπτέμβριο.
Οι Ευρωπαίοι ηγέτες αναμένεται να συζητήσουν το ζήτημα στη σύνοδο κορυφής στις Βρυξέλλες, με επίκεντρο την αύξηση των εισαγωγών κινεζικών προϊόντων χαμηλού κόστους. Ευρωπαϊκές κυβερνήσεις εκφράζουν την ανησυχία ότι οι κρατικές επιδοτήσεις προς τις κινεζικές επιχειρήσεις δημιουργούν άνισους όρους ανταγωνισμού και επιβαρύνουν την ανταγωνιστικότητα των ευρωπαϊκών βιομηχανιών.
Για τη Γερμανία, οι παρεμβάσεις στην αγορά των οχημάτων αποτελούν μόνο το πρώτο βήμα μιας ευρύτερης προσπάθειας περιορισμού των εμπορικών ανισορροπιών με το Πεκίνο.
Η συμφωνία για τα οχήματα και το επόμενο βήμα
Οι πρόσφατες συνομιλίες μεταξύ Κίνας και ΕΕ κατέληξαν σε συμφωνία 16 σημείων, η οποία καλύπτει ζητήματα εμπορίου, επενδύσεων, ελέγχων στις εξαγωγές και προστασίας της πνευματικής ιδιοκτησίας.
Στο πλαίσιο της συμφωνίας, η Ευρωπαϊκή Ένωση ανακοίνωσε ότι θα θεσπίσει ανώτατο όριο 350.000 κινεζικών υβριδικών οχημάτων που θα μπορούν να εισέρχονται στην ευρωπαϊκή αγορά. Η εξέλιξη αποκτά ιδιαίτερη σημασία για την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία, η οποία βρίσκεται αντιμέτωπη με τον εντεινόμενο ανταγωνισμό από τους Κινέζους κατασκευαστές.
Το Βερολίνο χαιρέτισε τη συμφωνία ως θετική εξέλιξη, υποστηρίζοντας ωστόσο ότι απαιτούνται ευρύτερες παρεμβάσεις, καθώς οι εμπορικές ανισορροπίες δεν περιορίζονται στην αυτοκινητοβιομηχανία.
Στην ίδια κατεύθυνση κινήθηκε και ο αρμόδιος για την οικονομία επίτροπος της ΕΕ, Βάλντις Ντομπρόβσκις, ο οποίος δήλωσε την Τρίτη, σε συνέντευξή του στην Μπανγκόκ, ότι η συμφωνία για τα οχήματα αποτελεί αφετηρία και όχι το τέλος της προσπάθειας.
«Είναι σαφές ότι αυτές οι οικονομικές και εμπορικές ανισορροπίες δεν περιορίζονται στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας», ανέφερε, επισημαίνοντας την ανάγκη να συνεχιστούν οι σχετικές πρωτοβουλίες και σε άλλους τομείς.
Μερτς και Μακρόν αναζητούν κοινή γραμμή
Παράλληλα, ο Γερμανός καγκελάριος Φρίντριχ Μερτς και ο Γάλλος πρόεδρος Εμανουέλ Μακρόν επιδιώκουν να διαμορφώσουν κοινό ευρωπαϊκό πλαίσιο για τη στήριξη της βιομηχανίας και την αντιμετώπιση του ανταγωνισμού από την Κίνα. Στόχος τους είναι να εξασφαλίσουν πολιτική συμφωνία που θα επιτρέψει στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή να επεξεργαστεί αυστηρότερα εμπορικά μέτρα.
Στο περιθώριο της συνόδου κορυφής, οι δύο ηγέτες αναμένεται να εξετάσουν και ένα πρόσθετο πακέτο παρεμβάσεων για την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία, η οποία αντιμετωπίζει πιέσεις τόσο στο πεδίο της ανταγωνιστικότητας όσο και στη μετάβαση προς νέες τεχνολογίες.
Σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, ένας πιθανός συμβιβασμός θα μπορούσε να προβλέπει ότι η Γαλλία θα αποδεχθεί μια ενδιάμεση λύση για τη σταδιακή κατάργηση των κινητήρων εσωτερικής καύσης, ενώ η Γερμανία θα περιορίσει τις επιφυλάξεις της απέναντι στις προτάσεις για ενίσχυση της προμήθειας προϊόντων ευρωπαϊκής προέλευσης, στο πλαίσιο της πολιτικής «Buy European».
Ευρωπαϊκές πηγές εκτιμούν ότι υπάρχουν σημαντικές πιθανότητες να επιτευχθεί συμφωνία μεταξύ Μερτς και Μακρόν στο περιθώριο της συνόδου στις Βρυξέλλες.
www.worldenergynews.gr
