Σχετικά Άρθρα
Volkswagen: Ανακαλεί 100.000 ηλεκτρικά αυτοκίνητα
Η ταχεία ηλεκτροκίνηση των εταιρικών στόλων θα μπορούσε να αποτελέσει σημαντικό μοχλό ανάπτυξης για την ευρωπαϊκή οικονομία, δημιουργώντας έως και 344.000 επιπλέον θέσεις εργασίας μέχρι το 2030. Σύμφωνα με δημοσίευμα του CleanTechnica, το οποίο παρουσιάζει νέα μελέτη της Transport & Environment (T&E), ο συνδυασμός δεσμευτικών στόχων για την ηλεκτροκίνηση των μεγάλων εταιρικών στόλων και φορολογικών κινήτρων που θα αφορούν αποκλειστικά ηλεκτρικά οχήματα ευρωπαϊκής παραγωγής μπορεί να αποφέρει σημαντικά οφέλη στην απασχόληση, στις επενδύσεις και στην ανταγωνιστικότητα της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας.
344.000 νέες θέσεις εργασίας και επενδύσεις 18 δισ. ευρώ επιπλέον
Σύμφωνα με την ανάλυση της T&E, η εφαρμογή φιλόδοξων μέτρων για την ηλεκτροκίνηση των εταιρικών αυτοκινήτων θα μπορούσε να αυξήσει το μερίδιο των ηλεκτρικών οχημάτων στις νέες πωλήσεις μεγάλων εταιρικών στόλων στο 69% έως το 2030. Σε αυτό το ισχυρό σενάριο, εκτιμάται ότι θα δημιουργηθούν 344.000 επιπλέον θέσεις εργασίας σε ολόκληρη την Ευρωπαϊκή Ένωση, ενώ τα συνολικά οικονομικά οφέλη θα μπορούσαν να αυξηθούν από 28 σε 48 δισ. ευρώ και οι επενδύσεις από 20 σε 38 δισ. ευρώ.
Ακόμη και στο μετριοπαθέστερο σενάριο, η μελέτη προβλέπει τη δημιουργία 196.000 νέων θέσεων εργασίας. Καθοριστικής σημασίας θεωρείται η διατήρηση της προβλεπόμενης ημερομηνίας εφαρμογής των σχετικών μέτρων, από τον Ιανουάριο του 2028, καθώς και η σύνδεση της κρατικής οικονομικής και φορολογικής στήριξης με οχήματα χαμηλών ή μηδενικών εκπομπών που κατασκευάζονται στην Ευρώπη.
Ο προτεινόμενος κανονισμός για τα εταιρικά οχήματα προβλέπει ότι το 45% των νέων αυτοκινήτων στους μεγάλους εταιρικούς στόλους θα πρέπει να είναι ηλεκτρικά έως το 2030, θέτοντας μια ελάχιστη βάση για τη μετάβαση. Η T&E υποστηρίζει ότι η ενίσχυση των απαιτήσεων και η διατήρηση των κινήτρων για τα οχήματα ευρωπαϊκής παραγωγής μπορούν να εξασφαλίσουν σταθερή ζήτηση, ενθαρρύνοντας τους κατασκευαστές να επεκτείνουν την παραγωγή ηλεκτρικών αυτοκινήτων και να υλοποιήσουν επενδύσεις στην ευρωπαϊκή εφοδιαστική αλυσίδα.
Η Σόφι Γκράντε ι Ροντρίγκεθ, υπεύθυνη πολιτικής για τους καθαρούς εταιρικούς στόλους στην T&E, επισημαίνει ότι τα εταιρικά αυτοκίνητα αποτελούν έναν από τους ταχύτερους τρόπους με τους οποίους η ενεργειακή και τεχνολογική μετάβαση μπορεί να μετατραπεί σε νέες θέσεις εργασίας στην Ευρώπη. Παράλληλα, προειδοποιεί ότι η αποδυνάμωση των απαιτήσεων «Made in EU» θα περιόριζε τα κίνητρα για την εγκατάσταση και ανάπτυξη παραγωγικών δραστηριοτήτων εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Γερμανία και Πολωνία οι μεγάλοι κερδισμένοι - Στο επίκεντρο οι μπαταρίες
Η Γερμανία και η Πολωνία αναμένεται να αποκομίσουν τα μεγαλύτερα οφέλη από την επιτάχυνση της ηλεκτροκίνησης των εταιρικών στόλων. Σύμφωνα με τη μελέτη, στη Γερμανία θα μπορούσαν να δημιουργηθούν 134.000 επιπλέον θέσεις εργασίας, που αντιστοιχούν στο 39% του συνόλου των νέων θέσεων εργασίας στην ΕΕ. Για την Πολωνία, η εκτίμηση ανέρχεται σε 38.500 πρόσθετες θέσεις εργασίας.
Ιδιαίτερα σημαντικές είναι οι προοπτικές για τον κλάδο των μπαταριών. Στην Πολωνία, η παραγωγική δυναμικότητα κυψελών μπαταριών θα μπορούσε να αυξηθεί από 31 GWh σε 81 GWh έως το 2030, δηλαδή να υπερδιπλασιαστεί. Σύμφωνα με την T&E, το 82% των επιπλέον θέσεων εργασίας που προβλέπονται για τη χώρα θα αφορά τον συγκεκριμένο τομέα, αναδεικνύοντας τον ρόλο της εγχώριας παραγωγής μπαταριών στην ενίσχυση της ευρωπαϊκής αλυσίδας αξίας των ηλεκτρικών οχημάτων.
Η μελέτη αναδεικνύει επίσης τις δυνατότητες για τους ίδιους τους κατασκευαστές αυτοκινήτων. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί ο όμιλος Volkswagen, ο οποίος σχεδιάζει να περικόψει 35.000 θέσεις εργασίας έως το 2030. Ωστόσο, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της T&E, η εφαρμογή του νέου κανονισμού θα μπορούσε να δημιουργήσει έως και 56.300 επιπλέον άμεσες θέσεις εργασίας στον όμιλο κατά την ίδια περίοδο.
Η T&E υπογραμμίζει ότι η Ευρώπη χρειάζεται πλέον εγγυημένη ζήτηση για ηλεκτρικά οχήματα, ώστε να προχωρήσουν οι επενδύσεις σε εργοστάσια μπαταριών και να αξιοποιηθεί η υφιστάμενη παραγωγική δυναμικότητα. Η επιτάχυνση της μετάβασης δεν αφορά μόνο τη μείωση των εκπομπών, αλλά και τη διατήρηση της βιομηχανικής βάσης, την ενίσχυση της απασχόλησης και τον περιορισμό της εξάρτησης από κυρίαρχους διεθνείς προμηθευτές, με ιδιαίτερη έμφαση στον ανταγωνισμό με την Κίνα.
Το βασικό μήνυμα της μελέτης είναι ότι η ηλεκτροκίνηση των εταιρικών στόλων μπορεί να λειτουργήσει ως στρατηγικό εργαλείο βιομηχανικής πολιτικής για την Ευρωπαϊκή Ένωση. Η σύνδεση της ζήτησης με την ευρωπαϊκή παραγωγή, σε συνδυασμό με τη διατήρηση του χρονοδιαγράμματος εφαρμογής των μέτρων, θα μπορούσε να συμβάλει στη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας και στην προσέλκυση επενδύσεων, ενισχύοντας τη θέση της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας στην παγκόσμια αγορά ηλεκτρικών οχημάτων.
www.worldenergynews.gr
