Ο κ. Βαρβιτσιώτης τόνισε μεταξύ άλλων, ότι «ελπίζουμε ότι με τη νέα προγραμματική περίοδο θα δοθεί η ευκαιρία στα ναυπηγεία να αξιοποιήσουν ευρωπαϊκά κεφάλαια για την ανάπτυξή τους. Δεν χρειάζεται να επενδύσει η Ευρώπη μόνο στο R&D (έρευνα και ανάπτυξη), αλλά θα πρέπει να κοιτάξει πως θα μεγεθύνει την παραγωγική της ικανότητα η οποία έως τώρα είναι εξαιρετικά συρρικνωμένη»
Στο worldenergynews.gr μίλησε σήμερα (3/6) ο κ. Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης, αντιπρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά Α.Ε., με φόντο την Διεθνή Έκθεση Ποσειδωνίων 2026 που ξεκίνησε εχθές, κατά την οποία η ελληνική εταιρεία υπέγραψε Μνημόνιο Συνεργασίας με την κορεατική HD Hyundai Heavy Industries Co Ltd για την από κοινού κατασκευή σκαφών επιφανείας για τις ανάγκες του πολεμικού ναυτικού και του λιμενικού σώματος, τα οποία θα απευθύνονται σε όλη την ευρωπαϊκή αγορά.
Nα σημειωθεί πως ο όμιλος Προκοπίου πέτυχε ακόμια μια σημαντική επιτυχία στα φετινά Ποσειδώνια, καθώς η ναυτιλιακή Dynacom, προχώρησε σε μία ακόμα παραγγελία για ναυπήγηση νεότευκτων πλοίων. Ειδικότερα, ο Έλληνας πλοιοκτήτης «έδωσε τα χέρια» την 1η Ιουνίου με την Hudong-Zhonghua, θυγατρική του κρατικού ναυπηγικού κολοσσού China State Shipbuilding Corporation (CSSC), για τη ναυπήγηση 12 υπερδεξαμενόπλοιων (VLCC) νέας γενιάς, σε ένα deal-μαμούθ, που αγγίζει τα 10 δισ. γουάν, δηλαδή περίπου $1,5 δισ.
Nα σημειωθεί πως ο όμιλος Προκοπίου πέτυχε ακόμια μια σημαντική επιτυχία στα φετινά Ποσειδώνια, καθώς η ναυτιλιακή Dynacom, προχώρησε σε μία ακόμα παραγγελία για ναυπήγηση νεότευκτων πλοίων. Ειδικότερα, ο Έλληνας πλοιοκτήτης «έδωσε τα χέρια» την 1η Ιουνίου με την Hudong-Zhonghua, θυγατρική του κρατικού ναυπηγικού κολοσσού China State Shipbuilding Corporation (CSSC), για τη ναυπήγηση 12 υπερδεξαμενόπλοιων (VLCC) νέας γενιάς, σε ένα deal-μαμούθ, που αγγίζει τα 10 δισ. γουάν, δηλαδή περίπου $1,5 δισ.
Αναφορικά με την υπογραφή της σχετικής συμφωνίας, ο κ. Βαρβιτσιώτης δήλωσε πως «για μας η συνεργασία με το μεγαλύτερο ναυπηγείο του κόσμου για την ανάπτυξη πλοίων επιφανείας που θα αφορούν τις Ένοπλες Δυνάμεις και το λιμενικό αλλά και την υπόλοιπη Ευρώπη είναι μια σημαντική εξέλιξη. Μόλις δυο χρόνια μετά την επαναλειτουργία του ναυπηγείου μια τέτοιου είδους σύμπραξη δημιουργεί για μας πολύ υψηλές απαιτήσεις στις οποίες φιλοδοξούμε να ανταποκριθούμε και τέλος η μεταφορά τεχνογνωσίας στην χώρα είναι μια πράξη πρόσθεσης αξίας στην ελληνική ναυπηγική βιομηχανία».
Σε ερώτηση για την προσφορά των Ναυπηγείων στην εγχώρια αμυντική βιομηχανία, ο CEO τόνισε πως αυτά ήδη από τη δεκαετία του ’80 έχουν καταστεί βασικός πυλώνας της.
Συγκεκριμένα, οι τρεις από τις τέσσερις φρεγάτες MEKO 200HN του Πολεμικού Ναυτικού (Σπέτσαι, Ψαρά και Σαλαμίς), τρία από τα τέσσερα υποβρύχια Type 214, καθώς και τέσσερις κανονιοφόροι, κατασκευάστηκαν στον Σκαραμαγκά. Επιπλέον, τα ναυπηγεία ανέλαβαν τον εκσυγχρονισμό υποβρυχίων κλάσης 209 στο πλαίσιο του προγράμματος Neptune II.
«Από την ιδιωτικοποίησή τους μέχρι και σήμερα έχουμε καταστήσει σαφές ότι από τους βασικούς πυλώνες είναι η ενασχόληση με τα έργα του πολεμικού ναυτικού και του λιμενικού. Για αυτό και συμμετέχουμε στην αναβάθμιση των φρεγατών ΜΕΚΟ και στην συντήρηση των υποβρυχίων τύπου Παπανικολής», επεσήμανε ο κ. Βαρβιτσιώτης.
Ο Διευθύνων της εταιρείας δεν παρέλειψε να υπογραμμίσει πως παράλληλα, «σίγουρα μας ενδιαφέρουν όχι μόνο τα έργα συντήρησης των υφιστάμενων μονάδων του στόλου αλλά και τα έργα που θα αφορούν την κατασκευή νέων σκαφών επιφανείας και υποβρυχίων όταν η κυβέρνηση το αποφασίσει».
Σε ερώτημα αναφορικά με το τί είδους κρατική ενίσχυση χρειάζεται η εταιρεία για να ενισχύσει την ανταγωνιστικότητά της εν μέσω ειδικά των σημερινών σφοδρών πιέσεων που δέχεται η Ελλάδα και η Ευρώπη συνολικότερα, υπογράμμισε πως ο κλάδος της ναυπηγοεπισκευής γενικά δεν χρειάζεται άμεσες ενισχύσεις.
«Αυτό το οποίο όμως χρειάζεται άμεσα στην Ευρώπη είναι να σταματήσει το κυνηγητό το οποίο υφίσταται ο χώρος τα τελευταία 25 χρόνια με αποτέλεσμα να σταματήσει η ανάπτυξη και εξέλιξη», τόνισε εμφατικά.
«Από κει και πέρα, χρειάζονται τρεις παρεμβάσεις: 1) Απλοποίηση των διαδικασιών αδειοδότησης και μείωση της γραφειοκρατίας, ώστε να καταστεί δυνατή η επέκταση των εγκαταστάσεων, 2) αλλαγή του εκπαιδευτικού μοντέλου για την προσέλκυση νέων επαγγελματιών και 3) απευθείας ενισχύσεις των έργων για τα οποία μέχρι σήμερα τα ναυπηγεία είναι αποκλεισμένα από χρηματοδοτικά προγράμματα και εργαλεία τύπου ΕΣΠΑ».
Στον ίδιο τόνο, ο κ. Βαρβιτσιώτης συνέχισε λέγοντας ότι «ελπίζουμε ότι με τη νέα προγραμματική περίοδο θα δοθεί η ευκαιρία στα ναυπηγεία να αξιοποιήσουν ευρωπαϊκά κεφάλαια για την ανάπτυξή τους. Δεν χρειάζεται να επενδύσει η Ευρώπη μόνο στο R&D (έρευνα και ανάπτυξη), αλλά θα πρέπει να κοιτάξει πως θα μεγεθύνει την παραγωγική της ικανότητα η οποία έως τώρα είναι εξαιρετικά συρρικνωμένη».
Υπενθυμίζεται πως τον Απρίλιο του 2022, τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά εξαγοράστηκαν από τον εφοπλιστή Γιώργο Προκοπίου, μέσω της εταιρίας του Milina Enterprises Company Ltd. έναντι 37,3 εκατ. ευρώ. Η ολοκλήρωση της μεταβίβασης των ναυπηγείων ολοκληρώθηκε τον Φεβρουάριου του 2023.
www.worldenergynews.gr
