Στα 1.000 πόδια κάτω από τη Βόρεια Θάλασσα, έκρηξη μετά από έκρηξη φέρνει Νορβηγούς μηχανικούς όλο και πιο κοντά στην ολοκλήρωση της μακρύτερης υποθαλάσσιας οδικής σήραγγας στη Γη.
Η μακρύτερη υποθαλάσσια σήραγγα
Κανείς δεν είναι καλύτερος από τη Νορβηγία για να το κάνει, δεδομένου ότι οι πολίτες της έχουν ήδη κατασκευάσει τη μακρύτερη υποθαλάσσια οδική σήραγγα στον κόσμο: την Ryfylke μήκους 9 μιλίων.
Η Rogfast - συντομογραφία του Rogaland Fixed Link - θα είναι 7,6 μίλια μακρύτερη από αυτό. Θα πρέπει να έχει μια μεταμορφωτική επίδραση στον χάρτη μεταφορών της δυτικής ακτής της Νορβηγίας. Μία από τις μακρύτερες ακτές οποιασδήποτε χώρας στον κόσμο δίνει στη Νορβηγία μια μοναδική ομορφιά, αλλά αυτό που είναι μια 40λεπτη πτήση για το σκοινί μεταξύ Στάβανγκερ και Μπέργκεν μετατρέπεται σε ένα ταξίδι 5 ωρών με αυτοκίνητο, απαιτώντας δύο διαδρομές με φέρι.
Η διοχέτευση 4 λωρίδων κυκλοφορίας 300 μέτρα κάτω από τη θάλασσα θα αποφύγει όλους τους δρόμους των φιόρδ και θα επιτρέψει στους οδηγούς να κάνουν το ταξίδι σε ουσιαστικά λιγότερο από μία ώρα.
Το κόστος του έργου
Η νορβηγική κατασκευαστική εταιρεία Skanska εκτελεί αυτή τη στιγμή σήραγγα βόρεια από το νησί Vestre Bokn, ενώ η ελβετική μηχανική εταιρεία Implenia εκτελεί σήραγγα από το Randaberg στο νότο, με τις δύο πλευρές να έχουν προγραμματιστεί να συναντηθούν το 2029. Το κόστος του έργου εκτιμάται επί του παρόντος ότι θα ανέλθει σε λίγο λιγότερο από 1 δισεκατομμύριο ευρώ.
Σε σύγκριση με τα περισσότερα άλλα έθνη που συμμετέχουν σε αυτά τα έργα, οι Νορβηγοί επιλέγουν μεθόδους εκρηκτικής ανατίναξης και γεώτρησης σε σύγκριση με τα μηχανήματα διάνοιξης σηράγγων. Η προσέγγιση προφανώς προσφέρει μεγαλύτερη ευελιξία και δίνει άφθονες ευκαιρίες για την απόφραξη διαρροών από τη θάλασσα με την έγχυση «ενέματος», μιας λάσπης που μοιάζει με σκυρόδεμα και σφραγίζει το βράχο πριν από περαιτέρω ανατινάξεις. Κάθε ανατίναξη προσθέτει περίπου 5-6 μέτρα σήραγγας.
Οι προκλήσεις του έργου
Οι μεγαλύτερες προκλήσεις, σύμφωνα με τον Firth, είναι η αναπόφευκτη προσπάθεια του νερού να εισχωρήσει στη σήραγγα και η διακύμανση στη σκληρότητα του βράχου που θα ανατιναχθεί. Μπορεί απροσδόκητα να αλλάξει από σκληρό όσο ο γνεύσιος σε χαλαρό όσο το έδαφος, και οι μηχανικοί πρέπει να δοκιμάζουν συνεχώς τα επόμενα 15-20 μέτρα για σκληρότητα και παρουσία νερού. Αντέχοντας δεκάδες χιλιάδες λίβρες πίεσης, ο γνεύσιος ή ο γρανίτης μπορεί να χρειάζονται μόνο χαλύβδινες δοκούς για στήριξη μετά από μια ανατίναξη, ενώ τα πιο χαλαρά υλικά μπορεί να χρειάζονται μια ολόκληρη οροφή από οπλισμένο σκυρόδεμα.
Παρ' όλα αυτά, οι εργολάβοι κατασκευάζουν τη σήραγγα με την προσδοκία ότι θα είναι σε άριστη κατάσταση για τον επόμενο αιώνα.
Οι κίνδυνοι
Δεν είναι όμως μόνο κίνδυνοι, διαρροές και τρόμοι κάτω στη σήραγγα. Όντας τοποθετημένο σε μια από τις πιο προηγμένες οικονομίες στον κόσμο, το έργο περιελάμβανε μερικά πραγματικά απίστευτα χαρακτηριστικά. Ένα από αυτά είναι ένας υπόγειος κυκλικός κόμβος 4 λωρίδων.
Αυτό το Θαύμα της Υποθαλάσσιας Σήραγγας πρόκειται να σπάσει 5 ρεκόρ
Όπως και το ξηρό χιούμορ των Νορβηγών που συναντά επανειλημμένα ο Φερθ στο ταξίδι του, η μεγάλη αίθουσα με τα φώτα έχει έναν πιο ξηρό σκοπό: να εμποδίσει τους ανθρώπους να κοιμηθούν στη σκοτεινή μονοτονία. Όποιος έχει οδηγήσει μέσα από τη σήραγγα Saint Goddard στην Ελβετία, για παράδειγμα, θα ξέρει πόσο βαρετή μπορεί να είναι, χωρίς λογοπαίγνιο.
Πρόσθετες προκλήσεις, όπως η διάτρηση δύο τεράστιων φρεατίων εξαερισμού πλάτους 27 ποδιών, και η συνεχής αφαίρεση των μαζών των πετρωμάτων που έχουν υποστεί ανατίναξη, έπρεπε να προβλεφθούν στον προϋπολογισμό του έργου. Αυτός ο βράχος θα προσφέρει στη Νορβηγία και την τοπική κοινότητα ένα ενδιαφέρον είδος έκπτωσης για το κόστος της σήραγγας για τους φορολογούμενους - ένα ολοκαίνουργιο τεχνητό νησί.
Με 85 εκατομμύρια κυβικά μέτρα πέτρας και μπάζα, είναι η μόνη κατάλληλη χρήση για τόσο μεγάλη ποσότητα άχρηστων πετρωμάτων χωρίς να μεταφέρεται σε όλη τη Νορβηγία για χαλίκι και επίχωση ορυχείων.
Η Αυστρία και η Ιταλία ολοκληρώνουν το σκάψιμο της μακρύτερης σιδηροδρομικής σήραγγας στον κόσμο
Η σήραγγα Rogfast, με το ρεκόρ μήκους της, την απίστευτη μηχανική της και τη μεγάλη αίθουσα φωτισμού της, φαίνεται πιθανό να γίνει τουριστικό αξιοθέατο. Δεν βλάπτει το γεγονός ότι εκατέρωθεν του μήκους σχεδόν 17 μιλίων της βρίσκονται μερικά από τα πιο όμορφα φιόρδ και τοπία οπουδήποτε στην Ευρώπη.
Τα εγκαίνια της σήραγγας έχουν προγραμματιστεί για το 2033.
www.worldenergynews.gr
