Απαιτεί από τους παραγωγούς, συμπεριλαμβανομένων των developers μπαταριών, να αποδεικνύουν τα δικαιώματά τους στις τοποθεσίες των έργων τους προκειμένου να διατηρούν τη σύνδεσή τους στο δίκτυο - Σκοπός να περιοριστεί η συσσώρευση δυναμικότητας σε μια ουρά αιτημάτων για μπαταρίες
Η Ιαπωνία απαιτεί πλέον από τους παραγωγούς, συμπεριλαμβανομένων των developers μπαταριών, να αποδεικνύουν τα δικαιώματά τους στις τοποθεσίες των έργων τους προκειμένου να διατηρούν μια θέση σύνδεσης στο δίκτυο.
Πρόκειται για το τρίτο μέτρο φέτος που αποσκοπεί στο να εμποδίσει έργα χαμηλής βεβαιότητας να δεσμεύουν δυναμικότητα του δικτύου σε μια ουρά όπου κυριαρχεί η αποθήκευση με μπαταρίες.
Από την 1η Οκτωβρίου, τα έργα στην Ιαπωνία που λαμβάνουν έγκριση σύνδεσης στο δίκτυο πρέπει να υποβάλλουν, εντός δύο μηνών, έγγραφα που αποδεικνύουν το δικαίωμά τους να χρησιμοποιούν την τοποθεσία του έργου, διαφορετικά θα χάνουν τη θέση τους για σύνδεση στο δίκτυο, σύμφωνα με την επικαιροποιημένη κατευθυντήρια οδηγία που δημοσίευσε ο Οργανισμός Διαπεριφερειακού Συντονισμού των Διαχειριστών Συστημάτων Μεταφοράς της Ιαπωνίας (OCCTO).
Ο κανόνας εφαρμόζεται σε αιτήσεις συμβάσεων που παραλαμβάνονται από την 1η Οκτωβρίου και καλύπτει όλα τα έργα παραγωγής, εκτός από εκείνα που υπάγονται στα προγράμματα εγγυημένης τιμής αγοράς (feed-in tariff) και premium εγγυημένης τιμής αγοράς (feed-in premium) της Ιαπωνίας.
Οι αναβαθμίσεις σε υφιστάμενες εγκαταστάσεις εξαιρούνται όταν δεν αυξάνουν την παραγωγή ή δεν επηρεάζουν με άλλον τρόπο το δίκτυο, ενώ οι διαχειριστές μεταφοράς μπορούν να παρατείνουν την προθεσμία των δύο μηνών όταν υπάρχουν εύλογοι λόγοι.
Η απαίτηση αναπτύχθηκε από την Ομάδα Εργασίας για το Δίκτυο της Επόμενης Γενιάς του Υπουργείου Οικονομίας, Εμπορίου και Βιομηχανίας της Ιαπωνίας (METI), η οποία ανέφερε ότι αποσκοπεί στο να εμποδίσει έργα με χαμηλή επιχειρηματική βεβαιότητα να διατηρούν δεσμευμένες θέσεις σύνδεσης, ώστε περισσότερα βιώσιμα έργα να μπορούν να συνδέονται γρήγορα.
Οι μπαταρίες μεγάλης κλίμακας κυριαρχούν στην ουρά
Στα τέλη Δεκεμβρίου 2025, περίπου 172 GW δυναμικότητας μπαταριών μεγάλης κλίμακας βρίσκονταν στο στάδιο μελέτης σύνδεσης στο δίκτυο και περίπου 30 GW στο στάδιο υποβολής αίτησης σύμβασης, έναντι περίπου 0,64 GW που ήταν πράγματι συνδεδεμένα, σύμφωνα με στοιχεία του υπουργείου.
Στα τέλη Σεπτεμβρίου 2024, τα αντίστοιχα μεγέθη ήταν περίπου 88 GW και 6,2 GW.
Δύο προηγούμενα μέτρα στοχεύουν άμεσα τις μπαταρίες. Από την 1η Αυγούστου, κάθε διαχειριστής μεταφοράς περιορίζει τον αριθμό των μελετών σύνδεσης μπαταριών μεγάλης κλίμακας που μπορεί να ζητήσει μία και μόνο εταιρεία στην περιοχή του, αφού η ομάδα εργασίας του υπουργείου διαπίστωσε ότι αρκετές εταιρείες είχαν υποβάλει περισσότερα από 100 αιτήματα σε έναν διαχειριστή μέσα σε σύντομο χρονικό διάστημα. Τα αιτήματα που υπερβαίνουν το όριο επιστρέφονται χωρίς εξέταση.
Τα όρια κυμαίνονται από πέντε στο Χοκκάιντο, το Χοκουρίκου, το Τσουγκόκου και το Σικόκου έως 12 στο Κανσάι, ενώ στην περιοχή του Τόκιο ανέρχονται σε 11. Εφαρμόζονται επίσης σε μπαταρίες που βρίσκονται στον ίδιο χώρο με άλλες μονάδες παραγωγής, όταν η μπαταρία αποτελεί τον κύριο εξοπλισμό.
Από τον Ιούνιο, τα έργα μπαταριών μεγάλης κλίμακας πρέπει επίσης να υποβάλλουν ταυτόχρονα τις αιτήσεις συμβάσεων από την πλευρά της παραγωγής και από την πλευρά της ζήτησης.
Ο OCCTO ανέφερε ότι η ξεχωριστή υποβολή τους επέτρεπε να παρεμβάλλονται άλλες αιτήσεις, αλλάζοντας τις παραδοχές πίσω από τη μελέτη σύνδεσης ενός έργου και, μαζί με αυτές, τα έργα σύνδεσης, το κόστος και το χρονοδιάγραμμά του, προκαλώντας καθυστερήσεις στις εγκρίσεις.
Η Ιαπωνία στηρίζει επίσης την αποθήκευση μεγάλης κλίμακας μέσω της δημοπρασίας Μακροπρόθεσμων Απανθρακοποιημένων Πηγών Ηλεκτροπαραγωγής, η οποία κατακύρωσε 1,25 GW αποθήκευσης με μπαταρίες σε 19 έργα στον τρίτο γύρο της τον Μάιο, έναντι 1,37 GW το προηγούμενο έτος.
Μεταξύ των έργων υπό κατασκευή περιλαμβάνεται μια μπαταρία ισχύος 67 MW/230 MWh στην περιφέρεια Φουκουόκα, με τη στήριξη των Itochu, Mitsubishi Estate και Tokyo Century.
www.worldenergynews.gr
