Η Tesla βρίσκεται αντιμέτωπη με αυστηρότερους κανόνες για τα δεδομένα και την αυτόνομη οδήγηση στην Κίνα, ενώ στην Ευρώπη εντείνονται τα ερωτήματα για την ασφάλεια, τη διαφάνεια και την εμπιστευτικότητα των ελέγχων του FSD
Το Full Self-Driving (FSD) της Tesla εξακολουθεί να μην έχει φτάσει στο επίπεδο πλήρους αυτόνομης οδήγησης χωρίς επίβλεψη στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Όταν ένα αυτοκίνητο κινείται μόνο του με FSD, ο οδηγός οφείλει να παραμένει σε εγρήγορση καθ’ όλη τη διάρκεια και να είναι έτοιμος να παρέμβει. Ωστόσο, πολλοί χρήστες του FSD εκτιμούν ιδιαίτερα τη δυνατότητα και δηλώνουν ενθουσιασμένοι από τις επιδόσεις της.
Έτσι, η Tesla έχει κάθε λόγο να επιδιώκει την κυκλοφορία του συστήματος και σε άλλες μεγάλες αγορές, όπως η Κίνα και η Ευρώπη.
Οι συζητήσεις γύρω από την έγκριση και την ανάπτυξή του στις συγκεκριμένες περιοχές έχουν ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς αυτή την εβδομάδα προέκυψαν νέες εξελίξεις.
Tesla FSD στην Κίνα… ή όχι;
Δημοσίευμα της South China Morning Post θέτει το ζήτημα ξεκάθαρα: «Η Tesla αντιμετωπίζει δύσκολη μάχη για την είσοδο του FSD, καθώς η Κίνα επαναδιατυπώνει τους κανόνες για τα αυτοοδηγούμενα αυτοκίνητα».
Όπως και στις ΗΠΑ, η Κίνα γίνεται ολοένα αυστηρότερη σε ζητήματα διαχείρισης δεδομένων των οχημάτων.
Με τα σύγχρονα συνδεδεμένα αυτοκίνητα και πλέον τα συστήματα αυτόνομης οδήγησης, τα οποία χρησιμοποιούν αισθητήρες που συλλέγουν τεράστιες ποσότητες δεδομένων, οι κυβερνήσεις θεωρούν ότι υπάρχουν ζητήματα εθνικής ασφάλειας που πρέπει να αντιμετωπιστούν με ιδιαίτερη προσοχή.
Η Tesla είναι, βέβαια, αμερικανική εταιρεία, παρά το γεγονός ότι η Κίνα αποτελεί μία από τις σημαντικότερες αγορές της και ο Elon Musk έχει επανειλημμένα εκφραστεί θετικά για την κινεζική κυβέρνηση και τον κινεζικό λαό.
«Η πιθανότητα ο αμερικανικός κολοσσός ηλεκτρικών οχημάτων Tesla να λάβει την έγκριση του Πεκίνου για υψηλότερου επιπέδου αυτόνομη οδήγηση παραμένει μακρινή», αναφέρει το δημοσίευμα, επικαλούμενο αναλυτές.
Παρότι η Tesla προσέλαβε πρόσφατα προσωπικό για τη δοκιμή του συστήματος Full Self-Driving στην Κίνα, εξακολουθούν να υπάρχουν σημαντικά εμπόδια, με τη νομοθεσία για τα δεδομένα να αποτελεί ένα από τα βασικότερα ζητήματα.
Η Tesla δεν μπορεί επίσης να μεταφέρει στο εξωτερικό, και συγκεκριμένα στις ΗΠΑ, τα δεδομένα που συλλέγει στην Κίνα.
Νέοι αυστηροί κανόνες
Ιδιαίτερη σημασία έχει και το γεγονός ότι η κινεζική κυβέρνηση δημοσίευσε πρόσφατα το πλαίσιο των υποχρεωτικών προτύπων για τα συστήματα αυτόνομης οδήγησης, για πρώτη φορά στην ιστορία της χώρας.
Οι νέοι κανόνες θα τεθούν σε ισχύ από την 1η Ιουλίου 2027 και θεωρούνται ιδιαίτερα αυστηροί.
Για τα συστήματα αυτόνομης οδήγησης επιπέδων L3 και L4, οι κατασκευαστές θα φέρουν ευθύνη για ατυχήματα που συμβαίνουν όταν το σύστημα βρίσκεται σε λειτουργία. Παράλληλα, τα συστήματα θα πρέπει να παρέχουν στον οδηγό τουλάχιστον 10 δευτερόλεπτα για να αναλάβει τον έλεγχο πριν από ένα πιθανό ατύχημα.
Το Tesla FSD βρίσκεται σήμερα στο επίπεδο L2+, επομένως οι συγκεκριμένες απαιτήσεις δεν αφορούν άμεσα την εταιρεία. Ωστόσο, εάν η Tesla επιδιώξει στο μέλλον να προχωρήσει σε υψηλότερο επίπεδο αυτονομίας στην κινεζική αγορά, θα πρέπει να συμμορφωθεί με το νέο πλαίσιο.
Μυστικότητα της Tesla στην Ευρώπη
Στην Ευρώπη η κατάσταση είναι διαφορετική. Η Tesla έχει ήδη αρχίσει να διαθέτει το FSD σε ορισμένες ευρωπαϊκές χώρες όπου έχει εγκριθεί, ενώ η Ευρωπαϊκή Ένωση θα μπορούσε να δώσει συνολική έγκριση ακόμη και από τον Οκτώβριο.
Ωστόσο, έχει προκύψει ένα σημαντικό ζήτημα σχετικά με τη διαφάνεια και τη δημοσιοποίηση των δεδομένων ασφαλείας.
Ορισμένοι ζητούν περισσότερες πληροφορίες και στοιχεία που να αποδεικνύουν ότι το Tesla FSD είναι ασφαλές για χρήση στην Ευρώπη. Η Tesla, από την πλευρά της, έχει πιέσει τις ευρωπαϊκές αρχές να διατηρήσουν τα σχετικά δεδομένα εμπιστευτικά.
Ο ολλανδικός ρυθμιστικός φορέας που ενέκρινε πρώτος το FSD για χρήση στην Ευρώπη δεν προτίθεται να δημοσιοποιήσει τις λεπτομέρειες της αξιολόγησης, επικαλούμενος την ανάγκη προστασίας εμπορικών απορρήτων.
Παράλληλα, emails μεταξύ της Tesla και της ολλανδικής RDW, τα οποία έχουν έρθει στη δημοσιότητα, δείχνουν ότι η εταιρεία πίεζε από το 2024 ώστε οι αξιολογήσεις ασφαλείας να παραμείνουν μόνιμα εμπιστευτικές.
Σε ένα από τα emails, εκπρόσωπος της Tesla φέρεται να αρνήθηκε να προχωρήσει η διαδικασία έως ότου επιβεβαιωθεί ότι συγκεκριμένο έγγραφο δεν θα δημοσιοποιούνταν ποτέ, καθώς και ότι θα υπήρχε τρόπος να διασφαλιστεί πως θα παρέμενε εκτός δημόσιας πρόσβασης.
Ανάλογη στάση φαίνεται να τηρούν και οι ρυθμιστικές αρχές στη Γερμανία, τη Νορβηγία και τη Δανία, οι οποίες επίσης δεν δημοσιοποιούν τα σχετικά στοιχεία.
Η Γαλλία διατηρεί επιφυλάξεις
Την ίδια στιγμή, η Γαλλία έχει δηλώσει ότι δεν θα εγκρίνει το Full Self-Driving, επικαλούμενη ανησυχίες για υπερβολική ταχύτητα και ανεπαρκή τεχνολογία που να διασφαλίζει ότι ο ανθρώπινος οδηγός παραμένει προσηλωμένος στην οδήγηση.
Η εξέλιξη αυτή αποκτά ιδιαίτερη σημασία ενόψει της ευρωπαϊκής διαδικασίας έγκρισης.
Η σχετική ψηφοφορία έχει προγραμματιστεί για τις 6 Οκτωβρίου 2026 και θα κρίνει εάν το Tesla FSD θα εγκριθεί για χρήση σε ολόκληρη την Ευρωπαϊκή Ένωση.
Έτσι, ενώ η Tesla επιχειρεί να επεκτείνει το FSD στις δύο μεγαλύτερες αγορές εκτός ΗΠΑ, βρίσκεται αντιμέτωπη με διαφορετικού τύπου εμπόδια: στην Κίνα κυριαρχούν οι περιορισμοί στα δεδομένα και οι αυστηρότεροι κανόνες αυτόνομης οδήγησης, ενώ στην Ευρώπη το ζήτημα της ασφάλειας, της διαφάνειας και της εμπιστευτικότητας βρίσκεται στο επίκεντρο.
www.worldenergynews.gr
