Ο François Provost ζητά αυστηρούς κανόνες ευρωπαϊκού περιεχομένου και ουσιαστικές επενδύσεις από τις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες στην Ευρώπη
Η Renault SA χαιρέτισε μια αρχική συμφωνία της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τον περιορισμό των εισαγωγών υβριδικών οχημάτων από την Κίνα ως ένα «σημαντικό ορόσημο», το οποίο παρέχει ζωτικής σημασίας περιθώριο ανάσας στον ευρωπαϊκό τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, ανέφερε το Bloomberg.
Η συμφωνία, η οποία επιτεύχθηκε την Παρασκευή έπειτα από συνομιλίες μεταξύ του Επιτρόπου Εμπορίου της ΕΕ, Maroš Šefčovič, και του Κινέζου υπουργού Εμπορίου Wang Wentao, αποσκοπεί στον δραστικό περιορισμό των αποστολών υβριδικών οχημάτων που κατασκευάζονται στην Κίνα.
Η συμφωνία έρχεται εν μέσω αυξανόμενων εμπορικών εντάσεων λόγω της εκτίναξης των πωλήσεων στην Ευρώπη από κινεζικές μάρκες όπως η BYD Co., οι οποίες έχουν κατακτήσει έως και το ένα τέταρτο των μηνιαίων παραδόσεων σε βασικές κατηγορίες.
«Χωρίς συμφωνία, θα βρισκόμασταν αντιμέτωποι με έναν εμπορικό πόλεμο με την Κίνα, ο οποίος θα ήταν μια κατάσταση στην οποία όλοι θα έχαναν», δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της Renault, François Provost, σε συνέντευξή του στο Bloomberg.
Προώθηση της τοπικής παραγωγής αντί για «εργοστάσια συναρμολόγησης με κατσαβίδι»
Ενώ χαιρέτισε την προκαταρκτική εμπορική συμφωνία, ο Provost κάλεσε τους υπεύθυνους χάραξης πολιτικής της ΕΕ να επιβάλουν αυστηρούς κανόνες τοπικού περιεχομένου «Κατασκευασμένο στην Ευρώπη», ώστε να διασφαλιστεί ότι οι Κινέζοι κατασκευαστές θα επενδύουν πραγματικά στις ευρωπαϊκές αλυσίδες εφοδιασμού, αντί να λειτουργούν εγκαταστάσεις συναρμολόγησης χαμηλής προστιθέμενης αξίας.
«Χρειαζόμαστε τις κινεζικές εταιρείες να επενδύσουν σημαντικά στην ευρωπαϊκή αλυσίδα αξίας, αντί απλώς να δημιουργούν “εργοστάσια συναρμολόγησης με κατσαβίδι”», δήλωσε ο Provost, προειδοποιώντας ότι η περιφερειακή αυτοκινητοβιομηχανία κινδυνεύει με περαιτέρω κατάρρευση χωρίς ταχεία ρυθμιστική δράση.
Ο Provost πρόσθεσε ότι η Renault σχεδιάζει να επενδύσει επιπλέον 10 δισεκατομμύρια ευρώ (11,2 δισεκατομμύρια δολάρια) στη Γαλλία τα επόμενα πέντε χρόνια, υπό την προϋπόθεση ευνοϊκών πολιτικών και κοινωνικών συνθηκών.
Υπεραπόδοση έναντι των ευρωπαϊκών ανταγωνιστών
Η Renault έχει επιδόσεις καλύτερες από εκείνες περιφερειακών ανταγωνιστών όπως η Volkswagen AG και η Stellantis NV στην αντιμετώπιση της ανταγωνιστικής πίεσης από Κινέζους κατασκευαστές αυτοκινήτων, όπως η Chery Automobile Co.
Αξιοποιώντας τις κοινές μηχανολογικές δυνατότητες στην Κίνα και τη Γαλλία, η Renault μείωσε τα χρονοδιαγράμματα ανάπτυξης της δεύτερης γενιάς του ηλεκτρικού οχήματος Dacia Spring σε μόλις 16 μήνες, προσφέροντας το μοντέλο με αρχική τιμή κάτω από 18.000 ευρώ (20.160 δολάρια).
www.worldenergynews.gr
