Οι έμποροι μαζούτ στην Ασία αγωνίζονται να εξασφαλίσουν εναλλακτική προμήθεια, καθώς ο πόλεμος στο Ιράν περιορίζει τις αποστολές από βασικούς προμηθευτές της Μέσης Ανατολής μέσω του Στενού του Ορμούζ, ωθώντας τους να στραφούν στη Δύση για αντικατάσταση φορτίων.
Τι σημαίνει η έλλειψη μαζούτ
Η έλλειψη όγκων μαζούτ στη Μέση Ανατολή αναμένεται να μειώσει την προμήθεια καυσίμων για την τροφοδοσία πλοίων, με τις τιμές σε βασικά λιμάνια ανεφοδιασμού όπως η Σιγκαπούρη να αναμένεται να αυξηθούν περαιτέρω τις επόμενες εβδομάδες, αυξάνοντας το κόστος ανεφοδιασμού για τους πλοιοκτήτες. Αυτό το υψηλότερο κόστος θα μεταφραστεί σε αυξημένες τιμές για τις εταιρείες που μεταφέρουν αγαθά.
Οι προσδοκίες για αυξανόμενη έλλειψη πυροδότησαν μια απότομη άνοδο στις αγορές μαζούτ αυτή την εβδομάδα, ειδικά για το μαζούτ υψηλής περιεκτικότητας σε θείο, το οποίο συνήθως προέρχεται από τη Μέση Ανατολή. Οι όγκοι εξαγωγών μαζούτ που διέρχονται από το Στενό του Ορμούζ με προορισμό την Ασία συνήθως ανέρχονται σε 1,2 εκατομμύρια μετρικούς τόνους ανά μήνα ή περίπου 246.000 βαρέλια την ημέρα, σύμφωνα με τα στοιχεία της Kpler, με περίπου το 70% να καταλήγει στη Νοτιοανατολική Ασία.
Συνολικά, οι εξαγωγές μαζούτ μέσω του Στενού του Ορμούζ ανέρχονται συνήθως σε περίπου 3,7 εκατομμύρια τόνους ανά μήνα, σύμφωνα με τα στοιχεία. Οι διαμετακομίσεις δεξαμενόπλοιων είναι πλέον περίπου 90% χαμηλότερες από την περασμένη εβδομάδα, σύμφωνα με την ανάλυση της Kpler για τη δραστηριότητα των πλοίων.
«Όταν ένα τόσο μεγάλο μερίδιο του παγκόσμιου συμπλέγματος υψηλής περιεκτικότητας σε θείο εξαρτάται από ένα μόνο σημείο συμφόρησης, ακόμη και η μερική διακοπή της διαμετακόμισης μπορεί να σφίξει γρήγορα τις ισορροπίες και να ενισχύσει την αστάθεια των καυσίμων», δήλωσε ο Sumit Ritolia, επικεφαλής αναλυτής για τη διύλιση και τη μοντελοποίηση εφοδιασμού στην Kpler.
Οι δυτικές προκλήσεις εφοδιασμού
Οι τιμές για τα καύσιμα καυσίμων υψηλής περιεκτικότητας σε θείο που παραδίδονται στη Σιγκαπούρη, τον μεγαλύτερο κόμβο ανεφοδιασμού πλοίων στον κόσμο, έχουν αυξηθεί κατά περισσότερο από 40% από την έναρξη του πολέμου, ενώ οι τιμές για το μαζούτ χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο που παραδίδεται έχουν αυξηθεί κατά περισσότερο από 30%.
Κάποια προμήθεια υψηλής περιεκτικότητας σε θείο θα μπορούσε να προέλθει από τα δυτικά διυλιστήρια, αν και οι υπερβολικά υψηλές τιμές των δεξαμενόπλοιων καθιστούν τα οικονομικά του εμπορίου εξαιρετικά δύσκολα, δήλωσαν οι έμποροι μαζούτ.
"Όλοι αγωνίζονται να βρουν πετρέλαιο για το δεύτερο δεκαπενθήμερο του Μαρτίου. Τα δεξαμενόπλοια είναι πολύ ακριβά και η διαιτησία προς τη Σιγκαπούρη είναι κλειστή", δήλωσε ένας έμπορος με έδρα τη Σιγκαπούρη.
Αυτό περιλαμβάνει πιθανή δράση στον τομέα του πετρελαίου.
Πιθανές πηγές προμήθειας
Πιθανές πηγές προμήθειας περιλαμβάνουν τις Ηνωμένες Πολιτείες και το Μεξικό, δήλωσαν οι έμποροι, αλλά οι όγκοι είναι ανεπαρκείς. Μια άλλη πιθανή πηγή είναι η Βενεζουέλα, αλλά αυτά τα φορτία έχουν παραμείνει στη Δύση μέχρι στιγμής φέτος. «Προφανώς υπάρχει και η Ρωσία, αλλά αυτά τα βαρέλια παραμένουν ευαίσθητα για ορισμένους αγοραστές», δήλωσε ένας άλλος trader. Το ρωσικό καύσιμο παραμένει υπό κυρώσεις λόγω του πολέμου στην Ουκρανία.
Το ιρανικό μαζούτ υπόκειται επίσης σε μακροχρόνιες κυρώσεις, αλλά η Κίνα συνεχίζει να το αγοράζει. Ωστόσο, αυτές οι αποστολές έχουν επίσης σταματήσει λόγω της σύγκρουσης.
Οι μειώσεις του ιρανικού πετρελαίου
Οποιαδήποτε μείωση στην προμήθεια ιρανικού HSFO θα ωθούσε τους ανεξάρτητους παραγωγούς ασφάλτου της Κίνας να αντλήσουν περισσότερο μαζούτ απευθείας από τη Ρωσία, περιορίζοντας τη διαθεσιμότητα στο Στενό της Σιγκαπούρης, δήλωσε η εταιρεία συμβούλων FGE NexantECA.
Άλλοι στρέφονται προς τα περιφερειακά ασιατικά διυλιστήρια, αλλά οι όγκοι αναμένεται να μειωθούν καθώς μειώνουν την παραγωγή εν μέσω έλλειψης αργού πετρελαίου που προκλήθηκε από τον πόλεμο στη Μέση Ανατολή.
Οι αυξήσεις των τιμών
Στην αγορά χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο, οι αυξήσεις των τιμών ήταν λιγότερο απότομες, καθώς μέρος της προμήθειας εξακολουθεί να προέρχεται από τη Βραζιλία και τη Νιγηρία, αν και τα φορτία από το διυλιστήριο al-Zour του Κουβέιτ είναι κλειστά στον Κόλπο.
Το κόστος μελλοντικής αναπλήρωσης αναμένεται να αυξηθεί λόγω της ευρύτερης στενότητας στην αγορά, δήλωσαν traders.
Ενώ η αγορά αντιμετωπίζει μια υπάρχουσα μεγάλη αύξηση των χερσαίων αποθεμάτων στη Σιγκαπούρη, καθώς και τους όγκους που είναι αποθηκευμένοι σε πλοία, τα αποθέματα αναμένεται να μειωθούν απότομα τις επόμενες εβδομάδες, ανέφεραν οι traders
www.worldenergynews.gr
