Η Σαουδική Αραβία πρέπει να ανακατευθύνει 5-6 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα από το Ορμούζ ενώ οι εξαγωγές του Yanbu αυξάνονται σε σχεδόν 2 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα ενώ η διαδρομή εκτίθεται σε πιθανές επιθέσεις των Χούθι
Η κορυφαία εξαγωγέας πετρελαίου Σαουδική Αραβία αυξάνει τις αποστολές από την Ερυθρά Θάλασσα, αλλά οι όγκοι δεν είναι επαρκείς για να αντισταθμίσουν την πτώση από το Στενό του Ορμούζ, σύμφωνα με στοιχεία ναυτιλίας.
Η Σαουδική Αραβία και άλλοι παραγωγοί του Κόλπου - τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, το Κουβέιτ και το Ιράκ - έχουν σταματήσει τις αποστολές από το Ορμούζ από το Σάββατο, μετά την επίθεση των Ηνωμένων Πολιτειών και του Ισραήλ στο Ιράν και την αντεπίθεση της Τεχεράνης με επιθέσεις με μη επανδρωμένα αεροσκάφη και πυραύλους.
Με εκατοντάδες πλοία να έχουν κολλήσει κοντά στο στενό, η Aramco έχει ζητήσει σε ορισμένους αγοραστές να φορτώσουν φορτία στο λιμάνι Yanbu της Ερυθράς Θάλασσας, ανέφεραν πηγές.
Ο τερματικός σταθμός φόρτωσε 9,4 εκατομμύρια βαρέλια, ή 1,9 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα (bpd), τις πρώτες πέντε ημέρες του Μαρτίου, αύξηση περίπου 60% από 1,1 εκατομμύρια bpd τον Φεβρουάριο και 1,3 εκατομμύρια bpd τον Ιανουάριο, σύμφωνα με στοιχεία της LSEG.
Η Σαουδική Αραβία εξάγει πάνω από 7 εκατομμύρια bpd, εκ των οποίων περίπου 6 εκατομμύρια bpd περνούν από το Στενό του Ορμούζ. Το βασίλειο μπορεί, θεωρητικά, να ανακατευθύνει έως και 5 εκατομμύρια bpd στην Ερυθρά Θάλασσα μέσω του αγωγού Ανατολής-Δύσης.
Το λιμάνι της Ερυθράς Θάλασσας θα μπορούσε να χειριστεί πάνω από 4,5 εκατομμύρια bpd, αλλά σπάνια φόρτωσε περισσότερα από 2,5 εκατομμύρια bpd, ανέφεραν οι traders, και ο αγωγός έχει σχεδιαστεί κυρίως για τη μεταφορά Arab Light, μιας από τις διάφορες ποιότητες αργού πετρελαίου που παράγει το βασίλειο.
Η διαδρομή της Ερυθράς Θάλασσας ενέχει επίσης κινδύνους από τις δυνάμεις των Χούθι, των οποίων οι επιθέσεις διέκοψαν τη ναυτιλία κατά τη διάρκεια του πολέμου Ισραήλ-Γάζας.
Ορισμένα δεξαμενόπλοια για το Yanbu απέτυχαν λόγω υψηλών ναύλων και κινδύνων ασφαλείας, ανέφεραν trades και ναυλομεσίτες. Ένα τέτοιο ήταν το δεξαμενόπλοιο Pantanassa, το οποίο επρόκειτο να φορτώσει στο Yanbu στις 28 και 29 Μαρτίου για να παραδώσει πετρέλαιο στη Νότια Κορέα.
Περίπου 10 δεξαμενόπλοια αναμένεται να προσεγγίσουν το Yanbu, σύμφωνα με στοιχεία του Kpler. Οι συμφωνίες για τουλάχιστον τέσσερα ακόμη δεξαμενόπλοια οριστικοποιούνταν την Τετάρτη και την Πέμπτη, ανέφεραν ναυτιλιακές πηγές.
Η ινδική Reliance συμφώνησε προσωρινά να κατευθύνει ένα υπερδεξαμενόπλοιο με έως και 2 εκατομμύρια βαρέλια αργού πετρελαίου και ένα μικρότερο πλοίο Suezmax που μπορεί να μεταφέρει έως και 1 εκατομμύριο βαρέλια, ανέφεραν οι πηγές, μιλώντας υπό τον όρο της ανωνυμίας επειδή οι συμφωνίες είναι εμπιστευτικές.
Οι ΗΠΑ αγωνίζονται να ελέγξουν τις τιμές της ενέργειας καθώς τα περιθώρια για σφάλματα συρρικνώνονται.
Οι φορτωτές δυσκολεύονται να βρουν δεξαμενόπλοια κοντά στο Yanbu και θα χρειαστούν αρκετές ημέρες για να φτάσουν τα νέα πλοία, δήλωσε ο Janiv Shah της Rystad Energy σε τηλεδιάσκεψη την Πέμπτη.
Σχεδόν το 10% των πετρελαιοφόρων είναι παγιδευμένα κοντά στο Στενό του Ορμούζ, σύμφωνα με την Rystad.
www.worldenergynews.gr
