Οι ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες αντιμετωπίζουν τη μεγαλύτερη πρόκληση από την πανδημία COVID-19, καθώς ο πόλεμος στο Ιράν αυξάνει τις τιμές των καυσίμων αεροσκαφών και τα ταξίδια σε μπουφέδες στη Μέση Ανατολή, ρίχνοντας σκιά στην καλοκαιρινή περίοδο των διακοπών.
Κίνδυνοι για τις αεροπορικές μεταφορές
Οι αερομεταφορείς έχουν σε μεγάλο βαθμό ξεπεράσει την κρίση με αντισταθμιστικά μέτρα που έχουν περιορίσει το κόστος, ακόμη και όταν η τιμή των καυσίμων αεροσκαφών έχει αυξηθεί σχεδόν κατά 84% από την έναρξη της σύγκρουσης στις 28 Φεβρουαρίου, αλλά θα μπορούσαν να αντιμετωπίσουν
«Υπάρχει ο κίνδυνος να δούμε δελτίο εφοδιασμού καυσίμων, ιδιαίτερα στην Ασία και την Ευρώπη», δήλωσε την Τρίτη στο Reuters ο Willie Walsh, επικεφαλής της Διεθνούς Ένωσης Αερομεταφορών, προσθέτοντας ότι η προσφορά παραμένει ισχυρή προς το παρόν.
Ο Walsh δήλωσε, ωστόσο, ότι η κατάσταση δεν ήταν ακόμη τόσο άσχημη όσο η αναστάτωση που προκλήθηκε από την πανδημία COVID-19 το 2020, η οποία οδήγησε σε κατακόρυφη πτώση της ζήτησης ταξιδιών και σε απώλειες εκατοντάδων δισεκατομμυρίων δολαρίων για τον τομέα της αεροπορίας.
«Νομίζω ότι η COVID ήταν σε εντελώς διαφορετική κλίμακα», πρόσθεσε ο Walsh. «Αυτό που βλέπουμε εδώ είναι, στην πραγματικότητα, ένα ζήτημα κόστους για τις αεροπορικές εταιρείες. Η υποκείμενη ζήτηση για αεροπορία παραμένει ισχυρή, και αυτό είναι θετικό».
Οι τιμές για τα καύσιμα
Ο πόλεμος έχει πλήξει τις μετοχές των αεροπορικών εταιρειών, με ειρηνευτικές συνομιλίες να ξεκινούν, να διακόπτονται και να επαναλειτουργούν τα κρίσιμα Στενά του Ορμούζ για την ομαλοποίηση των παγκόσμιων ροών πετρελαίου και φυσικού αερίου σε αυτή που είναι η χειρότερη ενεργειακή κρίση εδώ και δεκαετίες. Οι αεροπορικές εταιρείες προειδοποιούν τώρα για τις αντισταθμίσεις τους - οι οποίες βοηθούν στο κλείδωμα καθορισμένων τιμών - που εξαντλούνται, με τις προοπτικές να γίνονται ολοένα και πιο σκοτεινές, καθώς οι άνθρωποι καθυστερούν τις κρατήσεις ταξιδιών ή κάνουν σχέδια πιο κοντά στο σπίτι για να αποφύγουν πιθανές διαταραχές και υψηλότερες τιμές.
Η υπουργός Ενέργειας της Σουηδίας, Έμπα Μπους, εξέδωσε την Τρίτη μια «έγκαιρη προειδοποίηση» για πιθανές ελλείψεις καυσίμων για αεροπλάνα, παρά την καλή τρέχουσα προσφορά, προειδοποιώντας τους Σουηδούς να σκεφτούν τα ταξιδιωτικά τους σχέδια.
Ποιοι έχουν πληγεί περισσότερο
Οι αεροπορικές εταιρείες του Κόλπου έχουν πληγεί περισσότερο, με στοιχεία από την Cirium Ascend να δείχνουν ότι οι πτήσεις που εκτελούνται από φορείς εκμετάλλευσης της Μέσης Ανατολής μειώθηκαν κατά 50% σε ετήσια βάση τον Μάρτιο, ενώ οι κρατήσεις για το δεύτερο και τρίτο τρίμηνο που συνδέονται μέσω των κύριων κόμβων του Κόλπου έχουν μειωθεί κατά 42,5%.
Ωστόσο, η παγκόσμια χωρητικότητα επιβατών παραμένει αυξημένη σχεδόν κατά 2% μέχρι στιγμής το 2026 σε σύγκριση με το 2025, ανέφερε, υπογραμμίζοντας την ευρύτερη ανθεκτικότητα. Ωστόσο, η κρίση έχει μειώσει τα περιθώρια κέρδους και έχει οξύνει το χάσμα μεταξύ των ασθενέστερων και των ισχυρότερων παικτών.
Κάποιοι έχουν αποφύγει τον αντίκτυπο. Ο εθνικός αερομεταφορέας της Φινλανδίας Finnair, δήλωσε ότι η κρίση είχε μέχρι στιγμής καθαρό θετικό αντίκτυπο με μεγαλύτερη ζήτηση για τις ασιατικές πτήσεις της. Η αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους Norwegian την Τρίτη, αγνόησε τους κινδύνους εφοδιασμού με καύσιμα αεριωθούμενων.
Ο επικεφαλής αποτιμήσεων της Cirium Ascend, George Dimitroff, δήλωσε ότι οι αεροπορικές εταιρείες έχουν προσαρμοστεί και εξελιχθεί μέσα από διάφορες κρίσεις και συμφώνησε ότι η COVID-19 είχε «ένα πολύ μεγαλύτερο πλήγμα».
«Είναι πολύ, πολύ πιο ευέλικτες τώρα από ό,τι ήταν την προηγούμενη δεκαετία και πόσο μάλλον δύο ή τρεις δεκαετίες πριν, όταν ήταν αρκετά απελπισμένες σε αυτό», δήλωσε ο Dimitroff.
www.worldenergynews.gr
