Η αύξηση των τιμών του ντίζελ που προκλήθηκε από τον πόλεμο στο Ιράν αναμένεται να επιταχύνει την ηλεκτροκίνηση του στόλου βαρέων φορτηγών της Κίνας φέτος, λένε αναλυτές και αυτοκινητοβιομηχανίες, και να επιταχύνει τη μείωση της ζήτησης καυσίμων στον μεγαλύτερο εισαγωγέα πετρελαίου στον κόσμο.
Oι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων
Οι πωλήσεις ηλεκτρικών βαρέων φορτηγών αυξήθηκαν τα τελευταία δύο χρόνια από μια εξειδικευμένη αγορά σε σχεδόν το ένα τρίτο των αγορών νέων βαρέων φορτηγών το 2025 χάρη στις κρατικές επιδοτήσεις, τον φθηνό ανεφοδιασμό και την επέκταση των υποδομών φόρτισης. Η περσινή ανάπτυξη ήταν ιδιαίτερα σημαντική στο τέταρτο τρίμηνο, επειδή οι αγοραστές πίστευαν επίσης ότι το πρόγραμμα επιδοτήσεων ανταλλαγής θα τελείωνε σύντομα.
Οι πωλήσεις βαρέων φορτηγών νέας ενέργειας, τα οποία είναι κυρίως ηλεκτρικά, ξεκίνησαν φέτος με την ίδια αύξηση, αυξάνοντας κατά 45% σε ετήσια βάση στις 44.000 μονάδες και αντιπροσωπεύοντας περισσότερο από το ένα τέταρτο του τμήματος, από λιγότερο από 20% των πωλήσεων ένα χρόνο νωρίτερα, σύμφωνα με τον πάροχο δεδομένων CVWorld.cn.
Το CVWorld.cn δήλωσε επίσης ότι αναμένει ότι οι πωλήσεις βαρέων ηλεκτρικών φορτηγών τον Απρίλιο θα αυξηθούν κατά 30%, λόγω της ισχυρότερης εποχιακής ζήτησης και των υψηλότερων τιμών του πετρελαίου.
Οι αυξήσεις στις τιμές των καυσίμων
«Ο πόλεμος έχει αυξήσει τις εγχώριες τιμές καυσίμων στην Κίνα, γεγονός που αναπόφευκτα θα επιταχύνει την αντικατάσταση των παραδοσιακών φορτηγών», δήλωσε ο Min Ji, ανώτερος αναλυτής της S&P Global Mobility, η οποία σχεδιάζει να αναθεωρήσει προς τα πάνω την πρόβλεψή της για τις πωλήσεις ηλεκτρικών φορτηγών αργότερα αυτόν τον μήνα.
Με αυτονομία περίπου 300 χλμ., τα ηλεκτρικά βαρέα φορτηγά χρησιμοποιούνται κυρίως για ταξίδια μικρών αποστάσεων μεταξύ βιομηχανικών εγκαταστάσεων και κόμβων μεταφορών, αν και οι διάδρομοι μεγάλων αποστάσεων επεκτείνονται και παραγωγοί όπως η Sany εμπορεύονται φορτηγά με αυτονομία έως και 600 χλμ.
Η εκτεταμένη ηλεκτροκίνηση των επιβατικών αυτοκινήτων και η ταχεία κυκλοφορία ηλεκτρικών και υγροποιημένου φυσικού αερίου φορτηγών έχουν επίσης αντιστρέψει δεκαετίες ανάπτυξης στη χρήση ντίζελ και βενζίνης στην Κίνα, όπου οι περισσότεροι αναλυτές αναμένουν ότι η ζήτηση πετρελαίου θα κορυφωθεί έως το 2030.
Ορισμένες εταιρείες συμβούλων ενέργειας αναμένουν τώρα ότι η μείωση της χρήσης ντίζελ θα επιταχυνθεί ταχύτερα από ό,τι είχε προβλεφθεί προηγουμένως.
Η GL Consulting αναμένει ότι η κατανάλωση ντίζελ θα μειωθεί κατά 4,3% φέτος, έναντι μιας προπολεμικής πρόβλεψης για πτώση 4,1%. Η Rystad Energy αναμένει ότι η ζήτηση ντίζελ θα μειωθεί κατά 5% φέτος, ταχύτερα από μια μείωση 4% που προέβλεπε πριν από τον πόλεμο, που ισοδυναμεί με περαιτέρω μείωση περίπου 40.000 βαρελιών την ημέρα.
Η αύξηση των τιμών λιανικής πώλησης ντίζελ στην Κίνα κατά 27% μετά την έναρξη του πολέμου στο Ιράν στις 28 Φεβρουαρίου - στο υψηλότερο επίπεδο από την κορύφωση όλων των εποχών πριν από τέσσερα χρόνια - καθιστά την οικονομική άποψη για την αγορά ηλεκτρικών φορτηγών πιο πειστική.
Τα κόστη
Τα ηλεκτρικά βαρέα φορτηγά κοστίζουν περισσότερα από 500.000 γιουάν (73.500 δολάρια) στην Κίνα και οι εκδόσεις ντίζελ περισσότερα από 300.000 γιουάν, αλλά οι αγοραστές μπορούν να μειώσουν σχεδόν το ήμισυ αυτής της διαφοράς χάρη σε ένα πρόγραμμα ανταλλαγής που παρατάθηκε τον Απρίλιο έως το τέλος του έτους.
Τα ηλεκτρικά φορτηγά είναι πολύ φθηνότερα στη λειτουργία. Η GL Consulting εκτιμά ότι οι δαπάνες ζωής ενός ηλεκτρικού φορτηγού - συμπεριλαμβανομένης της τιμής αγοράς και του κόστους καυσίμων και λειτουργίας άνω του 1 εκατομμυρίου χιλιομέτρων - είναι οι μισές από αυτές ενός ισοδύναμου ντίζελ στις τρέχουσες τιμές καυσίμων.
Το χαμηλότερο κόστος οδηγεί επίσης σε μια έκρηξη των εξαγωγών προς την Ευρώπη, τη δεύτερη μεγαλύτερη αγορά ηλεκτρικών φορτηγών στον κόσμο, αν και υστερεί πολύ σε σχέση με την Κίνα. Το 2024, για παράδειγμα, οι πωλήσεις ηλεκτρικών φορτηγών στην Κίνα ανήλθαν σε 160.000, ενώ στην Ευρώπη εκείνο το έτος ήταν λιγότερες από 25.000, σύμφωνα με τον Διεθνή Οργανισμό Ενέργειας.
Ανοίγματα της αγοράς
Το Reuters ανέφερε τον Μάρτιο ότι τουλάχιστον δώδεκα Κινέζοι κατασκευαστές, μεταξύ των οποίων η κορυφαία σε πωλήσεις μάρκα Sany, σχεδιάζουν να ξεκινήσουν πωλήσεις στην Ευρώπη φέτος σε τιμές έως και το ένα τρίτο χαμηλότερες από τη μέση τιμή εκεί τώρα.
Στην πατρίδα τους, η Sany ανέμενε ήδη ότι η αντικατάσταση των πετρελαιοκίνητων φορτηγών θα επιταχυνθεί το 2025, προβλέποντας αισιόδοξα ότι η αγορά ηλεκτρικών φορτηγών-τρακτέρ θα αυξηθεί κατά 50% στις 250.000 μονάδες, δήλωσε ο Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής Chen Dong στο Reuters τον Απρίλιο.
«Μέχρι στιγμής, δεδομένων των αυξανόμενων τιμών του πετρελαίου, οι πιθανότητες επίτευξης αυτού του στόχου αυξάνονται», δήλωσε ο Chen.
www.worldenergynews.gr
